本实用新型涉及油缸技术领域，尤其涉及一种全行程可调动力机构。
背景技术：
汽车部分配件的成形需要经过拉弯工艺，拉弯设备中不同的产品对应不同的工装，不同的工装在安装设备上生产时摆放初始位置不同、旋转角度不同，就需要不同行程的油缸，更换费时，成本高，且不利于设备的统一性。
技术实现要素：
本实用新型正是针对以上技术问题，提供一种全行程可调动力机构。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种全行程可调动力机构，包括缸筒，其特征在于，缸筒的两端分别设有缸头和缸尾，缸筒内设有活塞杆，且活塞杆与缸筒的接触处设有组合密封，缸头内通过法兰固定有套设在活塞杆外部的导向套，活塞杆的内部设有螺杆，螺杆的另一端伸出缸尾并通过销子固定有螺母，靠近缸尾的螺杆上螺纹连有调节块，调节块位于活塞杆一端的端部，并且调节块的外圆与缸筒同心设置，调节块的螺纹孔与缸筒不同心设置，活塞杆的另一端伸出缸头，调节块与缸筒的接触处设有密封圈。
所述缸头和缸尾都通过双头螺柱与缸筒固定，双头螺柱的另一端固定有六角螺母，六角螺母与缸头和缸尾的接触处都设有弹簧垫圈。
所述螺杆与缸尾的接触处也设置密封圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的油缸其行程可实现无级调节，适用于多种工装，这样在拉弯不同的工件时，就不需要更换不同行程的油缸，降低了成本，提高了生产效率，实现了拉弯设备的统一性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1、活塞杆；2、法兰；3、导向套；4、缸头；5、缸筒；6、螺杆；7、调节块；8、缸尾；9、螺母；10、销子；11、组合密封；12、双头螺柱；13、六角螺母；14、弹簧垫圈。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种全行程可调动力机构，包括缸筒5，缸筒5的两端分别设有缸头4和缸尾8，缸筒5内设有活塞杆1，且活塞杆1与缸筒5的接触处设有组合密封11，缸头4内通过法兰2固定有套设在活塞杆1外部的导向套3，活塞杆1的内部设有螺杆6，螺杆6的另一端伸出缸尾8并通过销子10固定有螺母9，靠近缸尾8的螺杆6上螺纹连有调节块7，调节块7位于活塞杆1一端的端部，并且调节块7的外圆与缸筒5同心设置，调节块7的螺纹孔与缸筒5不同心设置，活塞杆1的另一端伸出缸头4，调节块7与缸筒5的接触处设有密封圈。
所述缸头4和缸尾8都通过双头螺柱12与缸筒5固定，双头螺柱12的另一端固定有六角螺母13，六角螺母13与缸头4和缸尾8的接触处都设有弹簧垫圈14。
所述螺杆6与缸尾8的接触处也设置密封圈。
本实用新型使用时，对螺母9施加外力使螺母9转动时，螺杆6会随之转动，由于螺杆6与调节块7偏心设计，再加上缸筒5的限位，所以调节块7会随着螺杆6的转动而左右移动，从而调节活塞杆1的行程，进而实现了油缸的行程调节。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。