一种回油阀组的制作方法

本实用新型涉及一种回油阀组。

背景技术：

目前，工程机械各机构动作是靠液压系统进行控制完成，而液压系统回油时通常直接回油箱或者通过冷却器再回油箱。前者主要靠油箱自动散热，这样散热效率低，当环境温度高时，该冷却效率更低，油液温度过高将严重影响产品的使用寿命；后者直接通过冷却器回油箱，低油温也会进行冷却，回油压力变大，造成不必要的耗能；另外，全部油液经过冷却器，造成冷却器体积庞大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种操作方便、结构简单、寿命长、成本低的回油阀组。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种回油阀组，包括阀块本体和电磁阀，所述阀块本体上设有油口P1、油口P2、油口P3、油口P4、油口T、油口C1第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀设置在油口P1、油口P2、油口P3和油口P4与油口T之间，所述第二单向阀设置在油口P1、油口P2、油口P3和油口P4与油口C1之间；所述用于控制油液进入润滑部分和冲洗工作台面的电磁阀设置在口C0与油口T之间。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述油口C1与冷却器连通，所述油口T与油箱连通。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述阀块本体上还设有油口C0，所述油口C0的一端与冷却器连通，其另一端与油口T相连。

本实用新型的有益效果：本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，将液压系统各部回油口汇聚到一起，增加检测回油背压，通过第一单向阀和第二单向阀产生背压，使部分油液通过油口C1分流冷却器，再由冷却器回油口C0回到油箱，另一部分油液克服第一单向阀开启压力直接回油箱，当回油背压超过第二单向阀开启压力时，第二单向阀打开，油液直接回油箱，使冷却器不会因为背压过高而产生爆裂，第二单向阀起到保护冷却器的作用,通过电磁阀控制使其经过液压系统的润滑部分和冲洗工作台面部分。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的优选实施例的主视结构示意图；

图2是本实用新型的优选实施例的后视结构示意图

图3是本实用新型的优选实施例的右视结构示意图

图4是本实用新型的优选实施例的俯视结构示意图

图5是本实用新型的优选实施例的油路连接关系结构示意图。

具体实施方式

如图1-5所示，一种回油阀组，包括阀块本体1和电磁阀2，所述阀块本体1上设有油口P1、油口P2、油口P3、油口P4、油口T、油口C1第一单向阀3和第二单向阀4，所述第一单向阀3设置在油口P1、油口P2、油口P3和油口P4与油口T之间，所述第二单向阀4设置在油口P1、油口P2、油口P3和油口P4与油口C1之间；所述用于控制油液进入润滑部分和冲洗工作台面的电磁阀2设置在口C0与油口T之间。油口C1与冷却器连通，所述油口T与油箱连通。阀块本体1上还设有油口C0，所述油口C0的一端与冷却器连通，其另一端与油口T相连。

当系统各部回油经过油口P1、油口P2、油口P3和油口P4汇聚到一起，通过第一单向阀3、第二单向阀4开启压力产生的背压，使部分油液从油口C1流入到冷却器，再由冷却器将其冷却后由油口CO流回油箱中。另一部分油液克服第一单向阀3开启压力，直接通过第一单向阀3，经油口T回到油箱；还通过电磁阀2控制油液进入润滑部分和冲洗工作台面部分。

应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。