油气分离器及应用有该油气分离器的空气压缩机的制作方法

本发明涉及一种空气压缩机的油气分离装置，本发明还涉及一种带油气分离装置的空气压缩机。

背景技术：

油气分离滤芯是决定空压机压缩空气品质的关键部件，高质量的油气分离元件不仅可保证压缩机的高效率工作。从压缩机头出来的压缩空气中夹带大量小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)，其必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。

现有技术中有这样一种油气分离器，见图1和图2，基本结构包括壳体1a、滤芯2a、端盖4a、底座5a及中心分离管3a，壳体1a的一端形成开口；滤芯2a设于壳体1a内并具有轴向中空的出气腔2b，该滤芯2a与壳体1a内壁之间形成进气腔1b；端盖4a设于壳体1a的开口上并将滤芯2a固定，该端盖4a上开设有与进气腔1b相通的进气口41a；底座5a设于端盖4a上；中心分离管3a的第一段贯穿设置于底座5a上并伸入滤芯2a的出气腔2b，第二端外露于底座5a上形成有出气口4b，该中心分离管3a具有回油腔3b及与回油腔3b连通的回油孔34a。空气压缩机的主机的出气端与进气口41a连接，回油孔34a通过回油管与主机的回油端连接。

这种结构的油气分离器往往在停机的短时间内排出的压缩空气中会夹带油液，申请人进行了分析和研究，得出主机突然停机的情况下，回油管内对油气分离器会产生一个冲力，使得油液回流到油气分离器的回油腔内，冲力达到一定程度后回油腔内的油液会溅起一定高度并落入到中心分离管的内管，这样从内管排出的压缩空气就会夹带油滴。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种油液不易溅入到中心分离管内的油气分离器。

本发明所要解决的又一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种保证压缩空气纯净的空气压缩机。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种油气分离器，包括

壳体，一端形成开口；

滤芯，设于前述壳体内并具有轴向中空的出气腔，该滤芯与壳体内壁之间形成进气腔；

端盖，设于前述壳体的开口上并将前述的滤芯固定，该端盖上开设有与前述进气腔相通的进气口；

底座，设于前述的端盖上；以及

中心分离管，第一端贯穿设置于前述的底座上并伸入前述滤芯的出气腔，第二端外露于前述的底座上形成有出气口，该中心分离管具有回油腔及与回油腔连通的回油孔，该回油孔位于中心分离管的第二端上，

其特征在于所述滤芯位于出气腔的内壁与中心分离管的外壁之间设有能阻止油液进入内管的挡板。

为提高密封性，所述挡板呈锥体状并内圈设有密封圈，该密封圈的内侧与内管外壁密封接触，外圈与出气腔的内壁具有供气流通过的间隙。

进一步，所述挡板的内圈成型有环形凹槽，所述的密封圈则设置于该环形凹槽内。

挡板的设置优选如下结构：所述挡板的上端面至少设有二个支撑杆，该支撑杆的一端与卡接于出气腔的内壁。

进一步，所述中心分离管具有与底座中心孔配合的第一外螺纹及与外接气管连接的第二外螺纹，所述的回油孔则开设于第一外螺纹和第二外螺纹之间。

作为优选，所述的中心分离管的第一端包括外管及位于外管内的内管，该内管高出前述的外管并与出气腔和出气口连通，前述外管内壁与内管外壁之间形成回油腔；而所述的挡板设于出气腔内壁与内管之间。回油腔和排气通道独立设置，互不干扰，并且可以一体成型制造出来，结构紧凑。

一种空气压缩机，包括主机和油气分离器，所述的回油孔通过回油管与主机的回油端连接，前述主机的出气端与油气分离器的进气口通过外接气管连接。

进一步，所述的回油管上设有止回阀。止回阀起到油液止逆作用。

与现有技术相比，本发明的优点在于：主机停机瞬间，回油管内对油气分离器会产生一个冲力，使得油液溅起，溅起的油液受到挡板的阻挡作用不会落入到中心分离管内随压缩空气排出，从而保证压缩空气纯净，同时溅起的油液再次通过回油腔回到主机上，从而减少油液的损失。

附图说明

图1为现有技术中油气分离器的立体剖视图。

图2为现有技术中油气分离器的分解图。

图3为实施例结构示意图。

图4为实施例立体剖视图。

图5为实施例分解图。

图6为实施例使用状态参考图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图3、图4和图5所示，本实施例中的油气分离器包括壳体1、滤芯2、端盖4、底座5及中心分离管3，壳体1一端形成开口；滤芯2设于壳体1内并具有轴向中空的出气腔2b，该滤芯2与壳体1内壁之间形成进气腔1b。端盖4设于壳体1的开口上并将滤芯2固定，该端盖4上开设有与进气腔1b相通的进气口41；底座5设于端盖4上。

中心分离管3的第一端贯穿设置于底座5上并伸入滤芯2的出气腔2b，第二端外露于底座5上形成有出气口4b，该中心分离管具有回油腔3b及与回油腔3b连通的回油孔34，该回油孔34位于中心分离管3的第二端上，具体地，中心分离管3的第一端包括外管32及位于外管32内的内管31，该内管31高出外管32并与出气腔2b和出气口4b连通，外管32内壁与内管31外壁之间形成回油腔3b；而挡板6设于出气腔2b内壁与内管31之间。

空气从进气口41进入，到达进气腔1b，然后经过滤芯2过滤后，进入到进气腔2b中，然后通过内管31排出，空气从进气腔1b通过滤芯2进入出气腔2b时，空气中的油滴被滤芯2过滤掉，在回油腔3b内慢慢积累起来，然后从回油孔34中流出，通过回油管101回到主机100上(见图6所示)。

滤芯2位于出气腔2b的内壁与内管31的外壁之间设有能阻止油液进入内管31的挡板6。挡板6呈锥体状并内圈成型有环形凹槽，环形凹槽内设有密封圈7，该密封圈7的内侧与内管31外壁密封接触，外圈与出气腔2b的内壁具有供气流通过的间隙。挡板6的上端面设有三个支撑杆8，三个支撑杆8彼此间隔120°，支撑杆8的一端与卡接于出气腔2b的内壁。

中心分离管3具有与底座5中心孔配合的第一外螺纹33及与外接气管连接的第二外螺纹34，回油孔34则开设于第一外螺纹33和第二外螺纹34之间。

如图6所示，空气压缩机包括主机100和油气分离器10，回油孔34通过回油管101与主机100的回油端连接，主机100的出气端与油气分离器10的进气口41通过外接气管102连接。回油管101上设有止回阀103。

主机停机瞬间，回油管内对油气分离器会产生一个冲力，使得油液溅起，溅起的油液受到挡板的阻挡作用不会落入到中心分离管内随压缩空气排出，从而保证压缩空气纯净，同时溅起的油液再次通过回油腔回到主机上，从而减少油液的损失。

技术特征：

技术总结
一种油气分离器，包括壳体(1)、滤芯(2)、端盖(4)、底座(5)及中心分离管(3)，滤芯(2)设于前述壳体(1)内并具有轴向中空的出气腔(2b)，该滤芯(2)与壳体(1)内壁之间形成进气腔(1b)；中心分离管具有回油腔(3b)及与回油腔(3b)连通的回油孔(34)，其特征在于所述滤芯(2)位于出气腔(2b)的内壁与中心分离管(3)的外壁之间设有能阻止油液进入内管(31)的挡板(6)。本申请还公开了一种空气压缩机。主机停机瞬间，溅起的油液受到挡板的阻挡作用不会落入到中心分离管内随压缩空气排出，从而保证压缩空气纯净。

技术研发人员：俞旭辉;陆亚明
受保护的技术使用者：宁波天风汽车科技有限公司
技术研发日：2019.01.31
技术公布日：2019.04.19