带有低压无油螺杆空压机的气力输送系统的制作方法

本实用新型涉及一种车用的气力输送系统,更具体地说，它涉及一种带有低压无油螺杆空压机的气力输送系统。

背景技术：

现有的市场中，很多的罐装货车中需要运输一些粉状物料，避免粉状物料在运输过程中积压成块及物料变质。

故需要在运输过程中向罐体内的输送压缩气体，通过压缩后的气体冲击粉料，使得罐体内的粉状物料不易成块；而现有的货运汽车在出厂时，未带有输送压缩气体的装置。故需要安装螺杆压缩机、气体过滤器以及消音器；司机需要购买低压的螺杆空压机（低压的螺杆空压机指代供气压力在0.1mpa-1.6mpa的螺杆空压机）、气体过滤器以及消音器，而将零散的安装在车体上，动力都是分散布置，安装十分繁琐，并且不能高效的利用车体空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种带有低压无油螺杆空压机的气力输送系统，通过一个主支架，将低压无油螺杆空压机、空气过滤器以及消音器连接在成一个整体，达到便于货车便捷安装送气装置的目的，而且由于将三者紧凑的合为一体，使得车体三者的连接管道有所减少，提高了对车体空间利用的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种带有低压无油螺杆空压机的气力输送系统，包括用于安装在车架大梁的主支架，

低压无油螺杆空压机安装在主支架靠近车架大梁的一侧，主支架背离车架大梁的一侧安装有空气过滤器，

低压无油螺杆空压机和空气过滤器之间设有固定在主支架上的消音器，空气过滤器、低压无油螺杆空压机以及消音器依次通过气管串联成一体。

通过采用上述技术方案，主支架作为一个连接的中间部件，将低压无油螺杆空压机和空气过滤器和消音起紧固的连接在一起；

低压无油螺杆空压机靠近车架大梁的目的有两个：

其一，低压无油螺杆空压机需要动力源，汽车转轴可以通过取力器结构连通一个外接轴从而带动低压无油螺杆空压机，而低压无油螺杆空压机离汽车转轴越远，外接轴传动过程消耗的能量越多，而且外接轴的疲劳消耗越大，为了提高外接轴对低压无油螺杆空压机的传动效率，低压无油螺杆空压机需要靠近车架大梁布置；

其二，低压无油螺杆空压机的质量要远大于空气过滤器和消音器的总质量，低压无油螺杆空压机靠近车架大梁中心，可以减小车体中心向外偏移的情况发生，使得汽车更加稳定。

消音器和空气过滤器相对低压无油螺杆空压机而言，价格相对廉价，当车体位置被外物撞击本输送系统时，消音器和空气过滤器对低压无油螺杆空压机起到缓冲和保护作用，从而降低意外撞击造成的财务损耗。

空气过滤器置于最外侧的目的在于，汽车底部异味较重（机油等异味），空气过滤器置于外侧可以尽可能吸收干净的气体；空气过滤器主要功能过滤空气中的灰尘杂质。

优选的，空气过滤器和消音器共同包裹有防护罩，防护罩固定在主支架上。

通过采用上述技术方案，防护罩用于保护空气过滤器和消音器。

优选的，主支架上安装有包围空气过滤器和消音器的骨架组件，防护罩盖合在骨架组件上，且防护罩和骨架组件固定连接。

通过采用上述技术方案，骨架组件和防护罩的组合增加了对空气过滤器和消音器的保护强度。

优选的，骨架组件包括横骨架和竖骨架，横骨架采用双骨架结构。

通过采用上述技术方案，当防护罩上方有异物掉落，因为重力的加持，撞击力度较大，防护罩受到的破损更为严重，故作为承受大部分竖向压力的横骨架采用双骨架结构来增加保护的结构强度。

优选的，消音器的上端安装有回转接头，回转接头伸出防护罩。

通过采用上述技术方案，回转接头便于外接气管和消音器连接，回转接头使管路上、下两部分可以360°自由地相对回转运动而不发生干涉。

优选的，防护罩上安装有转速表与压力表，转速表与压力表连接在低压无油螺杆空压机。

通过采用上述技术方案，转速表与压力表用来检测低压无油螺杆空压机的转速和压力。

优选的，低压无油螺杆空压机包括两个对称的出气孔，一个出气孔封堵，另一个出气孔朝向空气过滤器。

通过采用上述技术方案，出气孔朝向空气过滤器，则位于空气过滤器和低压无油螺杆空压机之间的消音器可以便捷的和出气孔连接，大幅度缩短两者的连接间距。

优选的，低压无油螺杆空压机采用供气压力为0.25mpa的干式无油螺杆机。

优选的，主支架上固定有让位支架，让位支架位于车架大梁的主支架之间，让位支架通过螺钉固定在车架大梁上。

通过采用上述技术方案，空气机体积较大，车体底部空间较小，为了更好的便于安装利用让位支架将空气机以及消音器和空气过滤气向外移动。

优选的，空气过滤器的进气管置于上端，且进气孔安装有遮盖帽，遮盖帽的下表面和进气管的管壁之间设有流道。

通过采用上述技术方案，汽车底部空气中灰层较多，故为了空气机的能够抽取相对干净的空气，故将进气管置于上端；而雨天难免有雨水进入进气管，故采用了本设计的遮盖帽结构。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：无油无水空压机提供无油无水压缩空气作动力输送物料系统，采用模块化设计体积小，占用空间小，能够在整车厂配套安装，符合车辆安规要求。维护方便，重量轻，整套系统重量280kg,大大提高了车载物料重量，持续工作时间、工作效率较摆杆式空压有较大提高。提供无油无水压缩空气作动力输送物料,保证了输送物料的质量。

附图说明

图1是实施例1中低压无油螺杆空压机、空气过滤器、消音器和主支架的安装关系位置图；

图2是实施例1中带有低压无油螺杆低压无油螺杆空压机的气力输送系统和车架大梁连接关系示意图；

图3是实施例1中防护罩、车架大梁与输送系统主体爆炸后示意图；

图4是实施例1中输送系统安装在汽车车架上俯视图；

图5是实施例2中骨架组件示意图。

图中：

1、主支架；11、让位支架；

2、低压无油螺杆空压机；3、空气过滤器；4、消音器；41、回转接头；

5、防护罩；6、骨架组件；61、横骨架；62、竖骨架；

71、转速表；72、压力表；

81、进气管；82、遮盖帽；

91、出气孔；92、第一管道；93、第二管道；

101、车架大梁。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1，一种带有低压无油螺杆空压机的气力输送系统，如图1-图4所示，包括用于安装在车架大梁101的主支架，主支架为一块钢板，车架大梁101指代汽车上连接大梁。

主支架靠近车架大梁101的一侧安装有低压无油螺杆空压机2，主支架背离车架大梁101的一侧安装有空气过滤器3，低压无油螺杆空压机2和空气过滤器3之间设有固定在主支架上的消音器4，空气过滤器3、低压无油螺杆空压机2以及消音器4依次通过气管串联成一体并通过螺钉固定；气管指代第一管道92和第二管道93，第一管道92和第二管道93均是硬管。

主支架上通过螺钉固定有让位支架11，让位支架11横截面呈为等腰梯形状，让位支架11位于车架大梁101的主支架之间，让位支架11通过螺钉固定在车架大梁101上。

低压无油螺杆空压机2包括两个出气孔91，一个出气孔91可以通过盖帽以螺钉封堵；另一个出气孔91朝向空气过滤器3，并和空气过滤器3以第二管道93连通。

空气过滤器3的进气管81置于上端，且进气孔安装有遮盖帽82，遮盖帽82的下表面和进气管81的管壁之间设有流道。

空气过滤器3和消音器4共同包裹有防护罩5，防护罩5固定在主支架上。

主支架上安装有包围空气过滤器3和消音器4的骨架组件6，防护罩5盖合在骨架组件6上，且防护罩5和骨架组件6固定连接，架组件包括横骨架61和竖骨架62；

消音器4的上端安装有回转接头41，回转接头41伸出防护罩5。防护罩5上安装有转速表71与压力表72，转速表71与压力表72通过管道连接在低压无油螺杆空压机2，用于检测压力和转速。

实施例2，其与是实施例1的不同之处在于，如图5所示，骨架组件6中的横骨架61采用双骨架结构。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。