一种用于控制压缩机的控制模组的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种用于控制压缩机的控制模组。


背景技术：

2.压缩机被看成是制冷系统的心脏，最能表现压缩机特征的专用名词称为“蒸气泵”，压缩机实际所承担的职责是提升压力，将吸气压力状态提高到排气压力状态。
3.现有技术中，如中国专利号为：cn 207340373 u的“压缩机控制器”，其解决了现有技术中压缩机控制器普遍不防尘、散热不好的问题，本案的压缩机控制器包括壳体、设置在壳体内的控制板，壳体包括带有多条散热筋的前盖、嵌装在前盖上的后盖，本案通过在前盖的内表面上贴覆导热垫，导热垫与控制板导热接触，以增强壳体散热，通过在后盖的安装槽的一角部开设排线孔，使得整个壳体的密封性较好，相比于现有技术，本案的压缩机控制器有着能防尘、散热性好的优点。
4.但现有技术中，冷链运输中使用的车载压缩机需在长途运输过程中时刻运转，当冷链运输车遭遇车祸时，压缩机受挤压形变损坏、管道堵塞或压缩机内腔碰撞后，极易发生爆炸，严重威胁司机生命安全和损坏运输货物，造成财产损失。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在冷链运输中使用的车载压缩机需在长途运输过程中时刻运转，当冷链运输车遭遇车祸时，压缩机受挤压形变损坏、管道堵塞或压缩机内腔碰撞后，极易发生爆炸，严重威胁司机生命安全和损坏运输货物，造成财产损失的问题，而提出的一种用于控制压缩机的控制模组。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于控制压缩机的控制模组，包括安装架、缓冲机构、安装底座、电源插板和吸气控制件，所述安装架的外侧与缓冲机构的内侧活动安装，所述安装架的底部与安装底座的底部活动安装，所述安装架的顶部一侧与电源插板的一侧固定安装，所述安装架的顶部轴心处与吸气控制件的底部固定安装；
7.所述缓冲机构包括弹簧拉杆，所述弹簧拉杆的两端均活动安装有杆件，所述杆件远离弹簧拉杆的一端固定安装有缓冲板，所述缓冲板的两侧均活动安装有缓冲筒件，所述缓冲筒件的外侧与安装架的一侧固定安装，所述缓冲筒件的内侧开设有活动槽，所述活动槽的内侧活动安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与缓冲板的一侧卡接。
8.优选的，所述安装架包括顶杆，所述顶杆的两端底部均固定安装有侧架，所述顶杆的轴心处底部固定安装有立杆，所述侧架的底部固定安装有底架。
9.优选的，所述立杆的外侧固定安装有套管，所述套管的内侧与弹簧拉杆的外侧活动安装。
10.优选的，所述安装底座包括底板，所述底板的上表面开设有限位槽，所述限位槽的一侧对称开设有两个滑槽。
11.优选的，每个所述滑槽的顶部均活动安装有卡杆，所述卡杆的顶部固定安装有温度传感器，所述卡杆的顶部一侧固定安装有卡环，所述卡环的内侧活动安装有软垫。
12.优选的，所述吸气控制件的顶部轴心处开设有吸入孔，所述吸气控制件的底部对称相连通有两个连接口，每个所述连接口的外侧均活动安装有电磁阀。
13.优选的，所述吸气控制件的外侧与顶杆的顶部固定安装，所述侧架的顶部与电源插板的底部固定安装。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
15.1、本实用新型中，通过设置的缓冲机构，实现了当冷链运输车遭遇车祸时，冲击力将作用于缓冲机构的缓冲板的一侧，缓冲板受到冲击后将其后端的杆件相弹簧拉杆一侧推入，弹簧拉杆到挤压后立刻将电源插板断电，使得缓冲机构内安装的压缩机立刻停机，避免当运转中压缩机受到冲击后产生更大的安全事故，同时，缓冲板沿外侧的缓冲筒件将活动槽内的缓冲弹簧挤压压缩，使得缓冲板受到缓冲，避免缓冲板后端猛烈撞击压缩机。
16.2、本实用新型中，通过设置的吸气控制件，实现了安装架底部对称活动安装有两个安装底座，可在两个安装底座的顶部分别固定安装一个压缩机，并将两个压缩机的进气口分别与吸气控制件底部的连接口相连通，安装压缩机时，压缩机放置于底板上表面的限位槽上，并滑动卡杆将压缩机卡紧，使得温度传感器紧贴于压缩机外侧，压缩机运转时产生高温，当温度传感器监测到压缩机高温时，会控制吸气控制件底部的其中一个电磁阀关闭运转压缩机顶部的连接口，并打开另一个连接口，使得另一个压缩机开启运转，使高温压缩机暂停散热。
附图说明
17.图1为本实用新型提出一种用于控制压缩机的控制模组的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出一种用于控制压缩机的控制模组俯视的结构示意图；
19.图3为本实用新型提出一种用于控制压缩机的控制模组内侧的结构示意图；
20.图4为图1中的a处放大示意图；
21.图5为图3中的b处放大示意图。
22.图例说明：1、安装架；2、缓冲机构；3、安装底座；4、电源插板；5、吸气控制件；23、弹簧拉杆；22、杆件；20、缓冲板；21、缓冲筒件；210、活动槽；211、缓冲弹簧；11、顶杆；10、侧架；13、立杆；12、底架；14、套管； 30、底板；301、限位槽；302、滑槽；31、卡杆；33、温度传感器；32、卡环； 34、软垫；50、吸入孔；51、连接口；52、电磁阀。
具体实施方式
23.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
25.实施例1，如图1-5所示，本实用新型提供了一种用于控制压缩机的控制模组，包括
安装架1、缓冲机构2、安装底座3、电源插板4和吸气控制件5，安装架 1的外侧与缓冲机构2的内侧活动安装，安装架1的底部与安装底座3的底部活动安装，安装架1的顶部一侧与电源插板4的一侧固定安装，安装架1的顶部轴心处与吸气控制件5的底部固定安装。
26.下面具体说一下其缓冲机构2的具体设置和作用。
27.如图1-4所示，缓冲机构2包括弹簧拉杆23，弹簧拉杆23的两端均活动安装有杆件22，杆件22远离弹簧拉杆23的一端固定安装有缓冲板20，缓冲板20的两侧均活动安装有缓冲筒件21，缓冲筒件21的外侧与安装架1的一侧固定安装，缓冲筒件21的内侧开设有活动槽210，活动槽210的内侧活动安装有缓冲弹簧211，缓冲弹簧211的一端与缓冲板20的一侧卡接，安装架1包括顶杆11，顶杆11的两端底部均固定安装有侧架10，顶杆11的轴心处底部固定安装有立杆13，侧架10 的底部固定安装有底架12，立杆13的外侧固定安装有套管14，套管14的内侧与弹簧拉杆23的外侧活动安装。
28.其缓冲机构2达到的效果为，当冷链运输车遭遇车祸时，冲击力将作用于缓冲机构2的缓冲板20的一侧，缓冲板20受到冲击后将其后端的杆件22相弹簧拉杆 23一侧推入，弹簧拉杆23到挤压后立刻将电源插板4断电，使得缓冲机构2内安装的压缩机立刻停机，避免当运转中压缩机受到冲击后产生更大的安全事故，同时，缓冲板20沿外侧的缓冲筒件21将活动槽210内的缓冲弹簧211挤压压缩，使得缓冲板20受到缓冲，避免缓冲板20后端猛烈撞击压缩机。
29.如图1、图3和图5所示，吸气控制件5的顶部轴心处开设有吸入孔50，吸气控制件5的底部对称相连通有两个连接口51，每个连接口51的外侧均活动安装有电磁阀52，吸气控制件5的外侧与顶杆11的顶部固定安装，侧架10的顶部与电源插板4的底部固定安装，安装架1的底部与安装底座3的底部活动安装，安装底座 3包括底板30，底板30的上表面开设有限位槽301，限位槽301的一侧对称开设有两个滑槽302，每个滑槽302的顶部均活动安装有卡杆31，卡杆31的顶部固定安装有温度传感器33，卡杆31的顶部一侧固定安装有卡环32，卡环32的内侧活动安装有软垫34。
30.其整个的吸气控制件5达到的效果为，安装架1底部对称活动安装有两个安装底座3，可在两个安装底座3的顶部分别固定安装一个压缩机，并将两个压缩机的进气口分别与吸气控制件5底部的连接口51相连通，安装压缩机时，压缩机放置于底板30上表面的限位槽301上，并滑动卡杆31将压缩机卡紧，使得温度传感器33紧贴于压缩机外侧，压缩机运转时产生高温，当温度传感器33监测到压缩机高温时，会控制吸气控制件5底部的其中一个电磁阀52关闭运转压缩机顶部的连接口51，并打开另一个连接口51，使得另一个压缩机开启运转，使高温压缩机暂停散热。
31.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。