一种汽车空调压缩机的涡旋结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体地说，涉及一种汽车空调压缩机的涡旋结构。


背景技术：

2.汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机，随着社会经济的发展，汽车需求量，相应的汽车空调器的需要也是与日俱增，涡旋式空调压缩机由于其噪音低，使用寿命长的优点得到广泛运用，然而现有的涡旋式压缩机的涡旋结构复杂，占用空间大，不利于压缩机的运用，因此提出一种汽车空调压缩机的涡旋结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车空调压缩机的涡旋结构，通过设有啮合的下涡旋、上涡旋以便于将气体吸入压缩并排出出气口，并且通过设有连接环可将上涡盘限定于下涡盘内避免上涡盘的脱落，确保吸气结构的稳定性；以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车空调压缩机的涡旋结构，包括吸气结构，所述吸气结构包括固定体，所述固定体包括两个固定壳，所述固定壳外侧底部对称设有固定板，所述固定板远离所述固定壳一端开设有贯穿其表面的固定口，所述固定壳内侧设有吸气体，所述吸气体包括下涡体，所述下涡体包括与所述固定壳相连接的下涡盘，所述下涡盘内底部设有下涡旋，所述下涡旋底部中部开设有贯穿所述下涡盘底部的出气口，所述下涡盘内设有上涡体，所述上涡体包括位于所述下涡盘内顶部的上涡盘，所述上涡盘底部设有上涡旋，所述上涡旋位于所述下涡旋内，所述上涡盘一侧开设有进气槽，所述上涡盘顶部上表面中部设有驱动轴，所述下涡盘一侧通过螺栓固定有伺服电机，所述伺服电机通过皮带与所述驱动轴传动连接。
5.作为本技术方案的进一步改进，所述上涡盘侧表面设有一层橡胶气密垫。
6.作为本技术方案的进一步改进，所述上涡旋与所述下涡旋啮合。
7.作为本技术方案的进一步改进，所述下涡盘内顶部设有连接环，所述连接环一端开设有贯穿其表面的进气口，所述进气口顶部与所述进气槽底部相连通。
8.作为本技术方案的进一步改进，所述进气口内设有过滤网。
9.作为本技术方案的进一步改进，所述下涡盘表面设有散热鳍片。
10.作为本技术方案的进一步改进，所述下涡盘前后两侧对称设有连接板，所述连接板为方体板，所述连接板两侧设有多个弹簧，所述弹簧与所述固定壳两端连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
12.1、该汽车空调压缩机的涡旋结构中，通过设有啮合的下涡旋、上涡旋以便于将气体吸入压缩并排出出气口，并且通过设有连接环可将上涡盘限定于下涡盘内避免上涡盘的
脱落，确保吸气结构的稳定性。
13.2、该汽车空调压缩机的涡旋结构中，通过设有过滤网对空气中的杂质进行拦截，避免杂质进入下涡盘内造成吸气结构的故障，通过设有散热鳍片可将下涡旋与上涡旋摩擦所产生的热量散发出去确保吸气结构的长时间运行。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型吸气结构的结构示意图；
17.图3为本实用新型的固定体结构示意图；
18.图4为本实用新型的吸气体结构示意图；
19.图5为本实用新型的下涡体截面结构示意图；
20.图6为本实用新型的上涡体截面结构示意图。
21.图中各个标号意义为：
22.100、吸气结构；
23.110、固定体；
24.111、固定壳；112、固定板；113、固定口；
25.120、吸气体；
26.121、下涡体；122、上涡体；123、下涡盘；1231、散热鳍片；124、下涡旋；1241、出气口；125、连接环；1251、进气口；1252、过滤网；126、连接板；127、上涡盘；1271、进气槽；1272、驱动轴；128、上涡旋；129、伺服电机。
27.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.实施例1
31.请参阅图1-图6所示，本实施例提供一种汽车空调压缩机的涡旋结构，包括吸气结构100，吸气结构100包括固定体110，固定体110包括两个固定壳111，固定壳111为半环状结
构，固定壳111外侧底部对称设有固定板112，固定板112为方体板，固定板112远离固定壳111一端开设有贯穿其表面的固定口113，固定口113为圆形穿口，通过将螺栓穿过固定口113与车体内部相固定，固定壳111内侧设有吸气体120，吸气体120包括下涡体121，下涡体121包括与固定壳111相连接的下涡盘123，下涡盘123为内部开设有圆柱结构凹槽的圆柱体，下涡盘123内底部设有下涡旋124，下涡旋124为涡旋状结构板，下涡旋124底部中部开设有贯穿下涡盘123底部的出气口1241，出气口1241为圆形穿口，下涡盘123内设有上涡体122，上涡体122包括位于下涡盘123内顶部的上涡盘127，上涡盘127底部设有上涡旋128，上涡旋128为涡旋状结构板，上涡旋128位于下涡旋124内，上涡盘127一侧开设有进气槽1271，上涡盘127顶部上表面中部设有驱动轴1272，下涡盘123一侧通过螺栓固定有伺服电机129，伺服电机129通过皮带与驱动轴1272传动连接。
32.进一步的为了避免漏气，上涡盘127侧表面设有一层橡胶气密垫，通过设有橡胶气密垫可加强气密性避免漏气以确保吸气结构100的吸气效果。
33.进一步的为了便于压缩气体，上涡旋128与下涡旋124啮合，通过设有啮合的下涡旋124、上涡旋128以便于将气体吸入压缩并排出出气口1241。
34.再进一步的为了确保稳定，下涡盘123内顶部设有连接环125，连接环125为中部开设有圆形穿口的圆柱体，连接环125一端开设有贯穿其表面的进气口1251，进气口1251为圆形穿口，进气口1251顶部与进气槽1271底部相连通，通过设有连接环125可将上涡盘127限定于下涡盘123内避免上涡盘127的脱落，确保吸气结构100的稳定性。
35.更进一步的为了避免故障，进气口1251内设有过滤网1252，通过设有过滤网1252对空气中的杂质进行拦截，避免杂质进入下涡盘123内造成吸气结构100的故障。
36.此外为了可长时间运行下涡盘123表面设有散热鳍片1231，通过设有散热鳍片1231可将下涡旋124与上涡旋128摩擦所产生的热量散发出去确保吸气结构100的长时间运行。
37.具体的为了不受损坏，下涡盘123前后两侧对称设有连接板126，连接板126为方体板，连接板126两侧设有多个弹簧，弹簧与固定壳111两端连接，通过设有连接板126以及弹簧可对吸气体120运行时产生的振动进行缓冲消解，保护吸气体120不受损坏。
38.本实施例的一种汽车空调压缩机的涡旋结构在具体使用时外界空气由进气槽1271进入底部的进气口1251内，空气中的杂质被过滤网1252所拦截，空气进入下涡盘123内后伺服电机129通过皮带带动驱动轴1272进而带动上涡盘127在下涡盘123内转动，上涡盘127转动时带动上涡旋128移动，下涡旋124和上涡旋128之间会形成一个月牙形的空间，上涡旋128按照固定旋转半径运动与固定下涡旋124啮合并随着上涡旋128的运动吸入气体，并对气体进行压缩最终由出气口1241排出。
39.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。