一种具有防锈缸套的模块化单作用油缸的制作方法

1.本发明涉及油缸加工相关领域，具体是涉及一种具有防锈缸套的模块化单作用油缸。


背景技术：

2.油缸也称液压缸，是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种，如按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式。单作用式油缸即为仅向活塞一侧供给压力油的油缸。
3.传统的单作用油缸具有以下不足：由于单作用式油缸仅向活塞一侧供给压力油，即仅有无杆腔内是充满压力油的，而有由于在活塞运动时需要保持有杆腔内的气压恒定，故有杆腔往往需要通过管道连通外部，如很多油缸都是将有杆腔连通液压油箱，但是由于油箱内的油液会在温度较高时产生水分，水分便会通过对应管道进入有杆腔内，在油缸停止工作后水分便会渐渐锈蚀有杆腔的缸筒内壁。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种具有防锈缸套的模块化单作用油缸。
5.为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：
6.一种具有防锈缸套的模块化单作用油缸，包括呈空心圆柱状结构的缸筒和活塞组件，所述缸筒内同轴插设有紧贴其内壁的缸套且所述活塞组件滑动设置于缸套中，缸筒的两端还分别设置有用于对活塞组件端部限位的缸头和缸盖，所述缸头和缸盖均通过一个快拆连接件密封连接于缸筒的对应端，每个所述快拆连接件内均设有一个具有自锁功能且用于驱动缸头和缸盖绕缸筒轴线旋转并卡紧缸筒的锁紧机构。
7.优选的，每个所述快拆连接件均呈圆环状结构，所述缸筒两端外壁上开设有两组呈对称状态且用于连接对应快拆连接件的限位卡槽，每个所述快拆连接件的内壁一端固定连接有用于卡紧在对应限位卡槽中的卡紧件。
8.优选的，所述限位卡槽为四个绕缸筒轴线等角度分布的限位沉槽，每个所述限位沉槽均包括由缸筒对应端沿其轴线向另一端延伸的第一轴向槽、由第一轴向槽远离缸筒该端绕缸筒轴线旋转一定角度的弧形通槽和由弧形通槽远离第一轴向槽一端沿缸筒轴线向缸筒该端延伸但不突出缸筒该端的第二轴向槽，所述卡紧件包括四个一一对应于四个限位沉槽且焊接设置于快拆连接件内壁上的限位凸块。
9.优选的，所述缸盖靠近对应快拆连接件的一端焊接有四个沿其轴线等角度分布且截面呈t型结构的弧形凸块，弧形凸块的窄端与缸盖固定连接，对应快拆连接件与另一个快拆连接件相背的一端均开设有四个沿其轴线等角度分布且一一对应于四个弧形凸块的卡
紧沉槽，每个所述卡紧沉槽的一端为供对应弧形凸块轴向插接的插接沉槽，卡紧沉槽的另一端为供弧形凸块绕缸筒轴线旋转并防止弧形凸块脱出该快拆连接件的防脱沉槽，所述弧形凸块较宽的一端靠近缸盖的一侧呈一边高一边低的结构且该侧靠近插接沉槽的一侧较高，所述缸头与对应快拆连接件的连接方式与缸盖与对应快拆连接件的方式一致。
10.优选的，每个所述锁紧机构均包括：
11.固定盒，固定插设于快拆连接件对应于其中一个弧形凸块的侧壁中；
12.轴向蜗轮，轴接设置于固定盒中且其平行于对应快拆连接件的轴线，对应弧形凸块上固定连接有用于与蜗轮配合的弧形齿条，所述快拆连接件内对应卡紧沉槽靠近另一个快拆连接件的一端还开设有用于供对应弧形齿条旋转的避让通槽；
13.驱动蜗杆，轴接设置于固定盒中且其与轴向蜗轮啮合。
14.优选的，所述固定盒包括：
15.两个呈对称状态的第一平板，所述轴向蜗轮通过一根转轴轴接设置于两个第一平板之间，两个第一平板的两侧通过两个呈对称状态的第二平板固定连接，所述驱动蜗杆的两端分别轴接设置于对应第二平板中；
16.连接壳体，设置于两个第一平板靠近对应快拆连接件外侧的一端且连接壳体与两个第一平板和对应第二平板固定连接，所述连接壳体与对应快拆连接件的侧壁固定连接且连接壳体上还开设有用于避让驱动蜗杆的避让通孔。
17.优选的，每个所述第一平板和连接壳体上分别成型有用于互相卡接配合的限位凸条和限位凹槽，所述驱动蜗杆靠近对应快拆连接件外侧的一端突出于连接壳体且该端还成型有六角凸柱，连接壳体对应端成型有用于与驱动蜗杆该端轴接的限位套筒。
18.优选的，每个所述快拆连接件的侧壁上均设置有用于保护锁紧机构的侧开翻盖。
19.优选的，所述缸头和缸盖对应端分别成型有用于对缸套对应端进行端部限位的第一阶梯部和第二阶梯部，缸盖和缸头上还分别设置有通气口和通油口，缸盖的两端分别嵌设有弹性抵紧第一阶梯部和第二阶梯部对应端的第一密封圈和第二密封圈。
20.优选的，所述活塞组件包括：
21.滑动杆，其一端伸出缸筒且滑动设置于缸盖内，所述缸盖的内壁上设置有滑动套设于滑动杆上的第一导向环、第三密封圈和防尘圈；
22.活塞，固定套设于滑动杆位于缸盖内的一端且滑动设置于缸套内，所述活塞内设置有套设于滑动杆该端上的第四密封圈，活塞的外壁上还套设有紧贴缸套内壁的两个第二导向环和第五密封圈。
23.本发明与现有技术相比具有的有益效果是：
24.其一，本发明在缸筒内设置有与活塞滑动连接的缸套，能够在有杆腔内水分较多时起到保护缸筒的作用；
25.其二，本发明的缸盖和缸头均采用快拆连接件配合锁紧机构快拆连接在缸筒上，能够保证缸筒内的缸套在锈蚀后快速方便的更换。
附图说明
26.图1是实施例的立体结构示意图。
27.图2是实施例的缸筒内部结构示意图。
28.图3是图2中a处的局部结构放大图。
29.图4是实施例的缸盖的剖视图。
30.图5是实施例的局部立体结构分解图一。
31.图6是实施例的局部立体结构分解图二。
32.图7是实施例的锁紧机构的局部立体结构分解图。
33.图8是实施例的俯视图。
34.图9是图8沿b-b线的剖视图。
35.图10是图9中c处的局部结构放大图。
36.图中标号为：
37.1-缸筒；2-缸套；3-缸头；4-缸盖；5-快拆连接件；6-第一轴向槽；7-弧形通槽；8-第二轴向槽；9-限位凸块；10-弧形凸块；11-插接沉槽；12-防脱沉槽；13-固定盒；14-轴向蜗轮；15-弧形齿条；16-驱动蜗杆；17-第一平板；18-转轴；19-第二平板；20-连接壳体；21-限位凸条；22-六角凸柱；23-限位套筒；24-侧开翻盖；25-通气口；26-通油口；27-第一密封圈；28-第二密封圈；29-滑动杆；30-第一导向环；31-第三密封圈；32-防尘圈；33-活塞；34-第四密封圈；35-第二导向环；36-第五密封圈。
具体实施方式
38.为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
39.参考图1至图10所示的一种具有防锈缸套的模块化单作用油缸，包括呈空心圆柱状结构的缸筒1和活塞组件，所述缸筒1内同轴插设有紧贴其内壁的缸套2且所述活塞组件滑动设置于缸套2中，缸筒1的两端还分别设置有用于对活塞组件端部限位的缸头3和缸盖4，所述缸头3和缸盖4均通过一个快拆连接件5密封连接于缸筒1的对应端，每个所述快拆连接件5内均设有一个具有自锁功能且用于驱动缸头3和缸盖4绕缸筒1轴线旋转并卡紧缸筒1的锁紧机构。
40.安装时需先将缸套2插设于缸筒1内并保证缸套2和缸筒1的两端对其，随后通过对应锁紧机构和快拆连接件5将缸头3固定连接在缸筒1的一端，再将活塞组件由缸筒1另一端滑动插设于缸套2内，之后即可在安装好另一个锁紧机构和快拆连接件5后，再将缸盖4滑动套设于活塞组件上后，通过对应锁紧机构和快拆连接件5固定缸盖4，如此连接在需要更换缸套2时，可通过快拆连接件5和锁紧机构快速拆下缸盖4或缸头3，之后便可轻松取出活塞组件后更换缸套2。
41.每个所述快拆连接件5均呈圆环状结构，所述缸筒1两端外壁上开设有两组呈对称状态且用于连接对应快拆连接件5的限位卡槽，每个所述快拆连接件5的内壁一端固定连接有用于卡紧在对应限位卡槽中的卡紧件。安装快拆连接件5时，需将卡紧件对准限位卡槽后，再将快拆连接件5滑动套设于缸筒1上，滑动连接后采用锁紧机构配合缸盖4或缸头3固定的方式相比传统的螺栓连接要更加的方便快捷。
42.所述限位卡槽为四个绕缸筒1轴线等角度分布的限位沉槽，每个所述限位沉槽均包括由缸筒1对应端沿其轴线向另一端延伸的第一轴向槽6、由第一轴向槽6远离缸筒1该端绕缸筒1轴线旋转一定角度的弧形通槽7和由弧形通槽7远离第一轴向槽6一端沿缸筒1轴线
向缸筒1该端延伸但不突出缸筒1该端的第二轴向槽8，所述卡紧件包括四个一一对应于四个限位沉槽且焊接设置于快拆连接件5内壁上的限位凸块9。安装快拆连接件5时，先将若干个限位凸块9对准对应第一轴向槽6后，将快拆连接件5同轴滑动套设于缸筒1上直至每个限位凸块9均滑动插入第一轴向槽6的槽底处，随后沿着弧形通槽7的旋转方向旋转快拆连接件5，直至每个限位凸块9均转动至对应弧形通槽7远离第一轴向槽6的一端，随后将快拆连接件5沿着第二轴向槽8延伸方向轴向平移直至限位凸块9抵触第二轴向槽8远离弧形通槽7的一端，方便后续安装缸盖4或缸头3。
43.所述缸盖4靠近对应快拆连接件5的一端焊接有四个沿其轴线等角度分布且截面呈t型结构的弧形凸块10，弧形凸块10的窄端与缸盖4固定连接，对应快拆连接件5与另一个快拆连接件5相背的一端均开设有四个沿其轴线等角度分布且一一对应于四个弧形凸块10的卡紧沉槽，每个所述卡紧沉槽的一端为供对应弧形凸块10轴向插接的插接沉槽11，卡紧沉槽的另一端为供弧形凸块10绕缸筒1轴线旋转并防止弧形凸块10脱出该快拆连接件5的防脱沉槽12，所述弧形凸块10较宽的一端靠近缸盖4的一侧呈一边高一边低的结构且该侧靠近插接沉槽11的一侧较高，所述缸头3与对应快拆连接件5的连接方式与缸盖4与对应快拆连接件5的方式一致。在将对应快拆连接件5的限位凸块9移动至弧形通槽7远离第一轴向槽6的一端后，即可安装缸盖4，将缸盖4滑动套设于活塞组件上后再套设于缸筒1的对应端，随后可将快拆连接件5沿着第二轴向槽8平移，同时将缸盖4上的弧形凸块10对准插接沉槽11后将缸盖4和快拆连接件5相向移动直至弧形凸块10抵触插接沉槽11的槽底处，参照图4所示，弧形凸块10的a端较高而b端较低，当弧形凸块10滑动插设于入防脱沉槽12内并持续滑动后，弧形凸块10会逐渐抵紧防脱沉槽12，又由于快拆限位件被限位在缸筒1上仅能轴向滑动，故弧形凸块10会对快拆限位件提供一个沿缸筒1轴向方向的拉力，配合缸盖4的对应端抵紧缸筒1对应端，会使得缸盖4和对应快拆连接件5相互抱紧于缸筒1该端从而完成锁定，缸头3的连接方式与缸盖4一致但缸头3不接触活塞组件的另一端。
44.每个所述锁紧机构均包括：
45.固定盒13，固定插设于快拆连接件5对应于其中一个弧形凸块10的侧壁中；
46.轴向蜗轮14，轴接设置于固定盒13中且其平行于对应快拆连接件5的轴线，对应弧形凸块10上固定连接有用于与蜗轮配合的弧形齿条15，所述快拆连接件5内对应卡紧沉槽靠近另一个快拆连接件5的一端还开设有用于供对应弧形齿条15旋转的避让通槽；
47.驱动蜗杆16，轴接设置于固定盒13中且其与轴向蜗轮14啮合。
48.由于锁紧机构设置于快拆连接件5的外壁中，弧形齿条15设置于弧形凸块10上，而插入弧形凸块10时弧形齿条15轴向滑动后未必能精准的与轴向蜗轮14啮合，若弧形齿条15抵触轴向蜗轮14并无法啮合时，缸盖4或缸头3、对应快拆连接件5和缸筒1必定存在间隙，此时可通过肉眼观察分辨，若实在分辨不出，可在弧形齿条15轴向滑动一段距离并无法滑动后，轻微的通过驱动蜗杆16调节轴向蜗轮14，同时施加少量压力使得缸盖4或缸头3与对应快拆连接件5贴合，略微调整后轴向蜗轮14的外齿应当与弧形齿条15的外齿向啮合，继而能够通过轴向蜗轮14带动弧形齿条15绕缸筒1的轴线旋转，继而能够将缸盖4或缸头3与对应快拆连接件5锁紧，由于驱动蜗杆16和轴向蜗轮14相配合后具有自锁功能，且弧形凸块10在锁紧后会有向着插接沉槽11方向运动的趋势，继而会给弧形齿条15提供一个带动轴向蜗轮14旋转的力，因此在锁紧弧形凸块10后轴向蜗轮14会给驱动蜗杆16提供一个相互自锁的
力，进而保证当缸盖4或缸头3锁紧在对应快拆连接件5上后，在驱动蜗杆16不受外力作用下，其能够保证缸盖4和缸头3锁紧在快拆连接件5上。
49.所述固定盒13包括：
50.两个呈对称状态的第一平板17，所述轴向蜗轮14通过一根转轴18轴接设置于两个第一平板17之间，两个第一平板17的两侧通过两个呈对称状态的第二平板19固定连接，所述驱动蜗杆16的两端分别轴接设置于对应第二平板19中；
51.连接壳体20，设置于两个第一平板17靠近对应快拆连接件5外侧的一端且连接壳体20与两个第一平板17和对应第二平板19固定连接，所述连接壳体20与对应快拆连接件5的侧壁固定连接且连接壳体20上还开设有用于避让驱动蜗杆16的避让通孔。
52.驱动蜗杆16的对应端伸出避让通孔以便于施加外力旋转，连接壳体20一方面起到加固第一平板17和第二平板19的作用，另一方面将锁紧机构固定在快拆连接件5的外壁中。
53.每个所述第一平板17和连接壳体20上分别成型有用于互相卡接配合的限位凸条21和限位凹槽，所述驱动蜗杆16靠近对应快拆连接件5外侧的一端突出于连接壳体20且该端还成型有六角凸柱22，连接壳体20对应端成型有用于与驱动蜗杆16该端轴接的限位套筒23。限位凸条21配合限位凹槽还能够保证连接壳体20与第一平板17和第二平板19的顺利安装，驱动蜗杆16对应端轴接在限位套筒23内能够更加平稳的旋转，六角凸柱22端便于供外接扳手套筒套接，从而旋转驱动蜗杆16。
54.每个所述快拆连接件5的侧壁上均设置有用于保护锁紧机构的侧开翻盖24。侧开翻盖24保证在油缸的正常工作中，驱动蜗杆16不会收到外力干扰进而影响到缸盖4或缸头3与缸筒1的连接，从而保证整体的安全性。
55.所述缸头3和缸盖4对应端分别成型有用于对缸套2对应端进行端部限位的第一阶梯部和第二阶梯部，缸盖4和缸头3上还分别设置有通气口25和通油口26，缸盖4的两端分别嵌设有弹性抵紧第一阶梯部和第二阶梯部对应端的第一密封圈27和第二密封圈28。压力油从缸头3的通油口26出入，进而保证活塞组件的工作，通气口25保证有杆腔内外气体的流通，进而保证活塞组件的正常工作，第一密封圈27用于保证有杆腔外的潮湿空气无法进入缸筒1内导致缸套2锈蚀，第二密封圈28用于保证无杆腔的密封。
56.所述活塞组件包括：
57.滑动杆29，其一端伸出缸筒1且滑动设置于缸盖4内，所述缸盖4的内壁上设置有滑动套设于滑动杆29上的第一导向环30、第三密封圈31和防尘圈32；
58.活塞33，固定套设于滑动杆29位于缸盖4内的一端且滑动设置于缸套2内，所述活塞33内设置有套设于滑动杆29该端上的第四密封圈34，活塞33的外壁上还套设有紧贴缸套2内壁的两个第二导向环35和第五密封圈36。
59.第一导向环30和第二导向环35均为不封闭且表面摩擦系数较低的弹性环，第一导向环30用于保证滑动杆29在缸盖4上顺畅的滑动，第二导向环35用于保证活塞33在缸套2内顺畅的滑动，第三密封圈31用于防止有杆腔外的潮湿空气进入缸筒1内锈蚀缸套2，防尘圈32则用于保证滑动杆29缩回缸筒1内时滑动杆29上的杂质不进入缸筒1内。
60.以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的
保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。