一种充液阀的制作方法

1.本实用新型属于液压设备技术领域，涉及一种充液阀。


背景技术：

2.车辆液压制动系统中，制动器制动时需要制动油，预先将制动油从油箱采集到蓄能器中，使制动油以高压的形式快速将油液供给制动器实现快速制动，充液阀则是为蓄能器供油的液压阀。
3.充液阀包括集成阀体，单向阀、顺序阀、阀座、安全阀、梭阀和卸荷阀均穿设在集成阀体上，上述所有液压阀的阀芯均滑动设置在集成阀体上，使得充液阀集成有上述所有液压阀的功能，同时集成阀体上需要开设多个油路才能使油液依次经过各液压阀并输出至蓄能器，油液在各油路之间流通，流动路径较长，且将油路布置复杂。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种充液阀，本实用新型所要解决的技术问题是：现有充液阀油路布置复杂。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种充液阀，包括具有进油口、出油口和工作油口的阀体和均穿设在阀体上的单向阀、顺序阀、阀座、安全阀、梭阀和卸荷阀，其特征在于，所述阀体上具有与工作油口连通的出油油路和用于连通进油口和出油口的保压油路，所述阀座、安全阀和卸荷阀均与保压油路连通，所述单向阀、顺序阀和梭阀均与出油油路连通，所述阀座连通保压油路与出油油路。
6.阀体上的保压油路和出油油路之间通过阀座连通，油液进入保压油路后可以从阀座进入出油油路并流入工作油口，然后将安全阀和卸荷阀设置在保压油路上，用以维持保压油路内油液压力，保证阀体运行稳定，将顺序阀、单向阀和梭阀设置在出油油路上，用于将油液从出油油路输送至工作油口并输送给蓄能器，使油液在蓄能器内蓄能。本充液阀上的安全阀和卸荷阀通过保压油路实现连通，单向阀、顺序阀和梭阀通过出油油路实现连通，采用两条油路实现油液在各阀体之间的流通，简化油液的流动路径，优化阀体上油路布置。
7.在上述的充液阀中，所述阀体呈块状，所述保压油路自阀体的底部贯穿至阀体的顶部，所述安全阀和阀座均穿设于阀体的一侧且与保压油路连通，所述卸荷阀穿设于阀体的另一侧且与保压油路连通，所述卸荷阀位于安全阀与阀座之间。油液自下向上流通，保压油路上的阀座、安全阀和卸荷阀分别布置在阀体的两侧，两个液压阀的阀芯及其他部件相互避让，两个阀体可以布置得更紧凑，使保压油路设计得短一些，减少油液流通路径，且将卸荷阀设置在安全阀和阀座之间，使得整个充液阀结构更紧凑。
8.在上述的充液阀中，所述阀座、卸荷阀和安全阀自阀体底部朝顶部依次排列，所述进油口位于阀体的底部，所述阀座靠近进油口。油液从进油口进入保压油路后先通过阀座进入出油油路，然后卸荷阀用于控制保压油路内的油压，使油压保持稳定，位于卸荷阀后面的安全阀起到保护作用，避免保压油路内油压过大，从而使油液从出油油路流入蓄能器，保
压油路上三个液压阀的布置依次实现油液的将卸荷阀位于阀座和安全阀之间，使结构布置紧凑。
9.在上述的充液阀中，所述阀体上还开设有连通保压油路和出油油路的连通油路，所述阀座设置连通油路上。保压油路和出油油路之间通过连通油路连通，将阀座设置在连通油路上，使阀座内置而不外漏，使得油液在保压油路和出油油路之间能够顺畅流动。
10.在上述的充液阀中，所述连通油路靠近进油口，所述出油油路的一端与连通油路连通，另一端贯穿阀体的顶部，所述单向阀和顺序阀均穿设在阀体的一侧并与出油油路连通，所述梭阀穿设在阀体的另一侧并与出油油路连通，所述顺序阀位于梭阀和单向阀之间。通过将单向阀、顺序阀以及梭阀分别穿设在阀体的两侧，也使各阀体之间相互避让，以使三个阀之间能够布置得更加紧凑，在一定程度上缩短出油油路的路径长度，使整体结构布置更紧凑。
11.在上述的充液阀中，所述单向阀、顺序阀和梭阀自阀体底部朝顶部依次排列，所述单向阀的输入口与连通油路连通。油液从连通油路流入出油油路，先经过单向阀，三个阀体依次布置在阀体上并与出油油路连通，单向阀避免油液回流，油液经过单向阀后再由顺序阀控制油液走向，保压出油油路，然后在梭阀的作用下流向工作油口，在一条出油油路上实现上述功能，简化油液流通路径，并使三个液压阀之间布置更紧凑。
12.在上述的充液阀中，所述单向阀、卸荷阀和顺序阀穿设在阀体的同一侧，所述阀座、梭阀和安全阀穿设在阀体的同一侧。通过将单向阀、卸荷阀和顺序阀集成在阀体的同一侧，阀座、梭阀和安全阀集成在阀体的同一侧，所有阀整体布置，使充液阀更美观。
13.与现有技术相比，本充液阀具有以下优点：
14.1、通过在阀体上开设出油油路实现单向阀、顺序阀和梭阀之间的连通，保压油路实现阀座、卸荷阀和安全阀之间的连通，采用两条油路实现油液在各阀体之间的流通，能够简化油液的流动路径。
15.2、阀座、卸荷阀和安全阀在阀体上有序布置，用以维持油液在保压油路中的油压，单向阀、顺序阀和梭阀在阀体上有序布置，使油液最终流向工作油口最终流向蓄能器，其中顺序阀还能维持出油油路内的油压。
附图说明
16.图1是本充液阀的立体结构示意图。
17.图2是本充液阀的立体结构示意图。
18.图3是本充液阀的主视图。
19.图4是图3中的a-a剖视图。
20.图5是本充液阀的右侧视图。
21.图6是图5中的b-b剖视图。
22.图7是本结构的部分剖视图。
23.图中，1、阀体；p、进油口；o、出油口；a、工作油口；t、回油口；1a、出油油路；1b、保压油路；1c、连通油路；2、单向阀；3、顺序阀；4、阀座；5、安全阀；6、梭阀；7、卸荷阀。
具体实施方式
24.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
25.如图1和图2所示，本充液阀包括呈块状的阀体1，阀体1的顶部开设有出油口o、工作油口和回油口t，工作油口包括并排设置的工作油口a，阀体1的底部开设有进油口p，如图2和图4所示，阀体1上还开设有用于连通进油口p和出油口o的保压油路1b、均与工作油口a和回油口t连通的出油油路1a以及用于连通保压油路1b和出油油路1a的连通油路1c，出油油路1a的一端与连通油路1c连通，另一端贯穿顶部与工作油口a和回油口t连通，保压油路1b自阀体1的底部贯穿至阀体1的顶部，出油油路1a自阀体1上穿设有单向阀2、顺序阀3、阀座4、安全阀5、梭阀6和卸荷阀7，如图1、图2所示，其中单向阀2、顺序阀3和梭阀6均穿设在阀体1上并与出油油路1a连通，阀座4、安全阀5和卸荷阀7均穿设在阀体1上并与保压油路1b连通，阀座4设置在连通油路1c上，其中阀座4、卸荷阀7和安全阀5自底部向顶部依次设置在阀体1上，单向阀2、顺序阀3和梭阀6自下向上依次设置在阀体1上，单向阀2、卸荷阀7和顺序阀3穿设在阀体1的同一侧，阀座4、梭阀6和安全阀5穿设在阀体1的同一侧，梭阀6和安全阀5并排设置，卸荷阀7和顺序阀3并排设置在阀座4和安全阀5的下侧。如图1、图2所示，油液自下向上流通，油液从进油口p进入保压油路1b，部分油液从阀座4流入出油油路1a，部分油液在保压油路1b内流通，位于保压油路1b内的油液自底部向顶部依次流经卸荷阀7和安全阀5后从出油口o流出，位于出油油路1a内的油液自底部向顶部依次流经单向阀2和顺序阀3，根据顺序阀3的位置，确定油液最终流向两个工作油口还是流向回油口t，在油液从顺序阀3流出后经梭阀6最终流向工作油口。本方案中关于阀体顶部、底部的位置描述便于表述，并不限制充液阀的使用方位。
26.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
27.尽管本文较多地使用了阀体、保压油路、出油油路等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限定都是与本实用新型精神相违背的。