专利名称：单向行程调速阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及阀门领域，特别涉及单向行程调速阀。
单向行程阀广泛应用于机床液压系统的行程控制调速，使工作部件实现从快速移动到工作进给的自动转换。附
图1是这种阀的传统结构，该阀主要由滑阀101、单向阀104，节流阀103和维持节流阀103进出口压力差不变的压力补偿装置102组成，附
图1是滑阀101未被行程挡块压下时的状态，此时，从P口进压力油经滑阀101直接流入A口，当工作部件到达预定位置，挡块压下行程滑阀101，流入P口的压力油经压力补偿装置102、节流阀103流向A口。调节节流阀103，即可改变工作部件的进给速度。当工作部件反向快速退回时，压力油入A口经单向阀014流向P口。附
图1所示的行程调速阀是目前保定、海门、象山等液压件厂正在生产的产品。这种产品有如下缺点1.因为比普通调速阀多一只滑阀101，所以与普通调速阀相比，其最小稳定流量较大；2.工作部件的快进、快退速度不可调；3.工作部件工作时受一翻转力矩作用，因此，对于小型工作部件来说，会影响其运行精度；4.每一阀要接三条油管，即A1、A2和泄漏油口165，所以设有漏油口105，是因为滑阀101是有间隙的，从间隙中漏出的油必需给以出路，否则在滑阀移动时会产生困油现象，使滑阀无法移动。
本实用新型的目的在于提供一种改进的单向行程调速阀，该调速阀在不增加阀体积的情况下，加大疏通截面，使最大流量提高，防止内泄漏，使阀的最小稳定流量降低，简化液压系统，提高工作部件运行精度。
本实用新型的目的是这样达到的以锥阀代替现有技术的单向阀和滑阀，增加另一节流阀，不设泄漏油口，从而本实用新型的目的就完全达到了。
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。
附
图1是现有技术单向行程阀的示意图。
附图2是本实用新型单向行程调速阀的主视图。
附图3是附图2的右视图。
附图4是附图2的俯视图。
附图5是新增节流阀16的纵截面图。
附图6是新增节流阀16的B－B截面图。
附图7是传统结构特有的滑阀间隙示意图。
附图8是本调速阀的锥阀线接触密封示意图。
从附图2可见1代表阀体；2代表减压阀芯，3代表减压阀簧，4代表端盖，5代表锥阀上端的端盖，6代表顶杆，7代表压片；8代表导套，9代表小锥阀芯，10代表小单向阀簧，11代表套，12代表单向阀芯，13代表大单向阀簧，14代表减压垫，16代表节流阀芯，17代表锥阀下端的端盖，18代表减压阀下端的端盖，19代表手柄，21代表调速节流阀芯。
从附
图1和2可见本实用新型用锥阀结构代替现有技术的滑阀与单向阀，原结构中的节流阀和压力补偿装置保持不变。锥阀由小锥阀芯9、小单向阀簧10、套11、单向阀芯12和大单向阀簧13组成。小锥阀芯9上部是一个等腰三角锥体，下部为芯杆，小锥阀芯9由38CrMoAl钢渗氮，硬度高，以期在使用中耐磨损，单向阀芯12外部呈圆筒形，上部中心是一个孔，小锥阀芯9的锥形体在该孔下部，在该单向阀芯12中上部和在小锥阀芯芯杆上套设有小单向阀簧10，在单向阀芯12下部设有大单向阀簧13，在小单向阀簧10和大单向阀簧13之间由套11隔开。
当顶杆6未被压下时，从A1进入的油只能通过通道B经过包括减压阀芯2和减压阀簧3的压力补偿装置，再经过调速节流阀芯21，流向A2口，该执行部件处于工作进给状态。
当顶杆6被压下时，小锥阀芯9首先被打开，锥体向下动作，小锥阀芯9下腔的油流向A2口，这时，由阻尼孔C造成的压差，使单向阀芯12有一个向下的力(fx)，顶杆6继续下移与力(fx)一起，将单向阀芯12压下，油液从A1口直接进入A2口，这时执行部件处于快速进给状态。
当油液从A2口进入时，会自动压下单向阀芯12而进入A1口，此时，执行部件处于快退状态。顶杆6无外部压力时，在小单向弹簧10和大单向阀簧13的作用下，锥阀结构复位，处于工作进给状态。
在机床液压系统中多数情况下不止一个执行部件。这样，不但执行部件本身的工作进给速度需要调整(取决于各自的加工条件)，而且各执行部件之间的运动关系也需协调，这里指的是快进或快退速度皆需协调。传统的结构只能调整执行部件的工件进给速度，而无法调整执行部件的快进速度和快退速度。
因此，本实用新型设计了另一个节流阀16，它处于锥阀下部和单向阀芯12的外部，附图5是另一节流阀16的纵截面图，它是将附
图1中锥阀的小锥阀芯9、小单向阀簧10、套11、单向阀芯12和大单向阀簧13除去后的另一节流阀16的纵截面图。该节流阀16的筒形上端的一侧有缺口，其缺口是对A1口用的，当用六方搬手插入节流阀16底部内六角孔22，就可使该节流阀16转动，转动中可调节节流阀16上端与A1口的接触面积大小，也即可调节A1口的通流截面积，从而可调整执行部件快进快退的速度。附图6是另一节流阀16的B－B截面图，可清楚地看到另一节流阀16上端的缺口和A1口的情况。
本实用新型另一特点是不用泄油口105。由于滑阀有间隙，传统的结构使用滑阀，该滑阀下端的弹簧腔必须接通泄油口，否则可由于滑阀弹簧腔困油而无法移动。本实用新型用锥阀替代单向阀和滑阀，锥阀的小锥阀芯9移动时，不会产生困油现象，从附图2可见，当单向阀芯12移动时，其内腔的油会通过阻尼孔C或与已打开的小锥阀芯9与A1口或A2口接通，从而不会阻止单向阀芯12移动，这样，本实用新型自然不需专门的泄油口了。
常规的滑阀结构是一个柱形阀芯在孔内滑动(见附图7)，要保持滑阀的正常工作，必须使阀芯与孔之间保持一定的间隙h，随之而来的就是间隙就得有泄漏，附如附图7中所示。通常h＝0.004～0，008毫米，这时，若采用20号机油，阀芯直径d＝20mm，则通过间隙的流量Q＝每分钟9立方厘米，这个流量Q因未通过压力补偿装置而直接流向A2口，所以A1口的压力变化对Q影响很大。当A1口的压力从5Kgf／cm 变到63Kgf／cm时，Q也从每分钟0.9cm 变到9cm。因此，在传统阀结构的滑阀被压下后，油液除从A1口经压力补偿装置、节流阀流向A2口外，还有一部分油液从滑阀间隙流向A2口，而经过压力补偿装置的流量在压力有变化时所发生的变化非常小，而从滑阀间隙泄漏的油流量在压力变化时所发生的变化就很大，因此，使A2口的流量越小，间隙泄漏所占比例越大，也就是由于压力变化所引起的油流量的变化率就越大，造成执行部件的进给不稳。一般规定压力变化所引起的流量变化不超过10％时为稳定流量。如滑阀泄漏量为9cm／分，则A2口的最小稳定流量便不能少于90cm／分，因而滑阀结构流量的变化较大，流量不稳。
本实用新型采用锥阀线接触密封，如附图8所示图中D处就是锥阀线接触密封处，从而根除了滑阀内泄漏环节，使阀的最小稳定流量大为降低。因此，不仅是省略一个泄油口的问题，更重要的是使执行部件的进给大为稳定。这一点对于精密机床是很重要的。
本发明具有许多优点1.将传统的滑阀和单向阀改为锥阀结构，行程小，流量大，密封性好，有效地减小了调速阀的最小稳定流量，使阀的最小稳定流量降低20～30％，可达到普通调速阀的水平；2.在本新型阀体上的锥阀孔系，由于不需靠保证间隙来密封，所以其加工精度可从6级降到8级，使阀体的加工工艺性变好；3.增加了另一节流阀16，可调节滑台的快进、快退速度，使液压系统得到简化，降低系统造价；4.只有A1、和A2两个油口，节省了一个泄油口管道。
权利要求1.一种单向行程调速阀，具有节流阀、压力补偿装置，其特征在于以锥阀结构代替现有技术的滑阀与单向阀，增加另一节流阀16，所说的锥阀结构由小锥阀芯9、小单向阀簧10、套11、单向阀芯12和大单向阀簧13组成，小锥阀芯9上部是一个等腰三角锥体，下部为芯杆，单向阀芯12外部呈圆筒形，上部中心是一个孔，小锥阀芯9的锥形体在该孔下部，在该单向阀芯12中上部和在小锥阀芯芯杆上套设有小单向阀簧10，在单向阀芯12下部设有大单向阀簧13，在小单向阀簧10和大单向阀簧13之间由套11隔开；所说的另一节流阀16设于锥阀下部和单向阀芯12的外部，在其筒形上端一侧有缺口，底部具有六角孔22，该节流阀16转动时调节该阀上端与A1口的接触面积大小，不设泄油口。
专利摘要本实用新型涉及一种单向行程调速阀。本实用新型以锥阀结构代替现有技术的滑阀和单向阀，另增加一个节流阀，不设泄油口。因此提高最大流量，防止内泄漏，使阀最小稳定流量降低，简化液压系统，提高工作部件的运行精度。
文档编号F15B13/00GK2127963SQ9222289
公开日1993年3月10日 申请日期1992年5月29日 优先权日1992年5月29日
发明者刘书斌 申请人:刘书斌