一种压气机放气噪音控制结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及增压器降噪装置，具体涉及一种压气机放气噪音控制结构。
【背景技术】
[0002]增压发动机在高压比状态下工作，当节气门突然关闭或开度急剧减小时，在增压器和发动机进气口之间会产生很大的背压及气流波动，发动机进气管路急剧震动，压气机叶轮受到反冲击，导致发动机进气管路、压气机叶轮发出尖锐刺耳的嘯叫声，这种现象专业上称为“喘振”。为了缓解喘振现象，如图4和图5所示，通常在压气机I的内部集成放气通道4，放气通道4连通压气机进口 2和压气机出口 3。当发生喘振时，压气机出口 3处的高压气体沿着箭头方向流到压气机进口 2处，从而缓解喘振现象。此时，高压气体在放气通道4内高速流动会产生噪音，让驾乘人员感到不适。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提出一种压气机放气噪音控制结构，以降低压气机的放气噪音。 本发明所述的一种压气机放气噪音控制结构，包括均设置在压气机外部的消音腔总成和放气管，所述消音腔总成的内部设有空腔，所述放气管的一部分位于所述空腔内，所述放气管的两端均位于所述消音腔总成的外部，所述放气管的一端与压气机进口连通，所述放气管的另一端与压气机出口连通，在位于所述空腔内的放气管上均匀布置有通孔，所述空腔内填充有消音材料。
[0004]采用上述技术方案，当增压器发生喘振时，压气机出口处的高压气流经过放气管，放气管上的通孔与消音腔总成形成一个共振腔，利用共振吸声。消音腔总成和通孔内的气体产生振动使得噪声减弱，同时部分声波与消音材料摩擦使得声能转化为热能，进一步减弱噪声。仅有少量声波能辐射出去，从而达到了消声降噪的目的。
[0005]进一步，所述消音腔总成包括壳体和盖板，所述壳体和盖板焊接在一起形成一个密闭的中空长方体，所述盖板上设有两个与所述放气管配合的安装孔，所述盖板和所述放气管通过焊接的方式固定在一起。采用上述结构，消音腔总成能很好的固定在放气管上，消音腔总成安装方便，并且消音腔总成和放气管的结构紧凑，占用较小的装配空间。
[0006]进一步，所述压气机上设置有与压气机进口连通的第一安装凸台和与压气机出口连通的第二安装凸台；所述放气管的一端焊接在所述第一安装凸台上，所述放气管的另一端焊接在所述第二安装凸台上。采用上述结构，使得放气管安装十分方便。
[0007]进一步，所述消音材料为消音棉。消音棉具有较好的吸音性和阻燃性。
[0008]进一步，所述放气管为金属管。金属管能承受较高的温度，使用寿命长。
[0009]进一步，所述放气管的断面呈椭圆形。以增强消声降噪效果。
[0010]进一步，位于所述空腔内的放气管呈U形。以增强消声降噪效果。
[0011]本发明能有效降低压气机的放气噪音，提高车内乘坐舒适性，并且结构紧凑，占用较小的装配空间。
【附图说明】
[0012]图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中A-A剖面图；
图3为图1中B-B剖面图；
图4为内部集成放气通道的压气机的结构示意图之一；
图5为内部集成放气通道的压气机的结构示意图之二。
[0013]图中:1 一压气机；2—压气机进口 ；3—压气机出口 ；4一放气通道；5—放气管；6一通孔；7—壳体；8—盖板；9一消音材料；10—第一安装凸台；11 一第二安装凸台；12—出气端；13—进气端；14一安装孔。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0015]如图1和图2所不的一种压气机放气噪音控制结构，包括均设置在压气机I外部的消音腔总成和放气管5，放气管5为金属管且其断面呈椭圆形。消音腔总成的内部设有空腔，放气管5的一部分位于空腔内；压气机I上设置有与压气机进口2连通的第一安装凸台10和与压气机出口 3连通的第二安装凸台11。放气管5的两端均位于消音腔总成的外部，放气管5的一端为出气端12，另一端为进气端13，出气端12焊接在第一安装凸台10上，进气端13焊接在第二安装凸台11上，此时，出气端12与压气机进口 2连通，进气端13与压气机出口 3连通。位于空腔内的放气管5呈U形，且在位于空腔内的放气管5上均匀布置有通孔6，空腔内填充有消音材料9，消音材料9均匀填充在空腔和放气管5之间，消音材料9可以选择消音棉。消音腔总成包括壳体7和盖板8，壳体7和盖板8焊接在一起形成一个密闭的中空长方体，如图3所示，盖板8上设有两个与放气管5配合的安装孔14，盖板8和放气管5通过焊接的方式固定在一起。
[0016]本发明的工作原理为:当增压器发生喘振时，压气机出口 3处的高压气流经过放气管5，放气管5上的通孔6与消音腔总成形成一个共振腔，利用共振吸声。消音腔总成和通孔6内的气体产生振动使得噪声减弱，同时部分声波与消音材料9摩擦使得声能转化为热能，进一步减弱噪声。仅有少量声波能辐射出去，从而达到了消声降噪的目的。图1中放气管5上的箭头表示高压气流的流向。
【主权项】
1.一种压气机放气噪音控制结构，其特征在于:包括均设置在压气机(I)外部的消音腔总成和放气管(5)，所述消音腔总成的内部设有空腔，所述放气管(5)的一部分位于所述空腔内，所述放气管(5)的两端均位于所述消音腔总成的外部，所述放气管(5)的一端与压气机进口(2)连通，所述放气管(5)的另一端与压气机出口(3)连通，在位于所述空腔内的放气管(5)上均匀布置有通孔(6)，所述空腔内填充有消音材料(9)。2.根据权利要求1所述的压气机放气噪音控制结构，其特征在于:所述消音腔总成包括壳体(7)和盖板(8)，所述壳体(7)和盖板(8)焊接在一起形成一个密闭的中空长方体，所述盖板(8)上设有两个与所述放气管(5)配合的安装孔(14)，所述盖板(8)和所述放气管(5)通过焊接的方式固定在一起。3.根据权利要求1所述的压气机放气噪音控制结构，其特征在于:所述压气机(I)上设置有与压气机进口(2)连通的第一安装凸台(10)和与压气机出口(3)连通的第二安装凸台(11);所述放气管(5)的一端焊接在所述第一安装凸台(10)上，所述放气管(5)的另一端焊接在所述第二安装凸台(11)上。4.根据权利要求1-3任一项所述的压气机放气噪音控制结构，其特征在于:所述消音材料(9)为消音棉。5.根据权利要求1-3任一项所述的压气机放气噪音控制结构，其特征在于:所述放气管(5)为金属管。6.根据权利要求1-3任一项所述的压气机放气噪音控制结构，其特征在于:所述放气管(5)的断面呈椭圆形。7.根据权利要求1-3任一项所述的压气机放气噪音控制结构，其特征在于:位于所述空腔内的放气管(5)呈U形。
【专利摘要】本发明涉及一种压气机放气噪音控制结构，包括均设置在压气机外部的消音腔总成和放气管，所述消音腔总成的内部设有空腔，所述放气管的一部分位于所述空腔内，所述放气管的两端均位于所述消音腔总成的外部，所述放气管的一端与压气机进口连通，所述放气管的另一端与压气机出口连通，在位于所述空腔内的放气管上均匀布置有通孔，所述空腔内填充有消音材料。本发明能有效降低压气机的放气噪音，提高车内乘坐舒适性，并且结构紧凑，占用较小的装配空间。
【IPC分类】F04D29/66
【公开号】CN104948507
【申请号】CN201510285657
【发明人】杜潇, 段俊峰, 瞿尚胜, 李良国, 赵艳涛
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月29日