一种伺服阀驱动的高速复合油缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种伺服阀驱动的高速复合油缸，具有快下行、回程度快，加压能力大，效率高等优点。
【背景技术】
[0002]普通油压机通常采用活塞缸作为主驱动缸，在驱动下行时，由于下行作用缸是无杆腔，面积大，所需流量大，如果使用伺服阀或比例开关阀来控制，则要求阀的公称流量很大，成本高；并且泵的流量大，电机功率大，不节能。
[0003]锻压机械要求高速、高效、高精度等，具体是要求压力机下行和回程速度快，加压速度稳定，压力机整体速度快，节拍高；同时在滑块快速下行和回程时，不需要滑块出力，如何降低油缸在此阶段的做功是传统活塞缸无法实现的。
【发明内容】
[0004]本发明为了提高压力机主驱动油缸下行和回程速度，特提出一种伺服阀驱动的高速复合油缸。
[0005]为此，本发明的技术方案为，一种伺服阀驱动的高速复合油缸，包括缸体，缸体内装配有活塞杆，并在活塞杆的顶部设有安装法兰盘，其特征在于:活塞杆的尾部中空，在其内设有内嵌复合柱塞缸，内嵌复合柱塞缸和缸体的另一端固定连接，内嵌复合柱塞缸内设有贯通的快下腔进油入口，快下腔进油入口再和外部油路连接；
在活塞杆外壁的中下部和缸体内壁之间设有导向环一，活塞杆从缸体一端的导向环二伸出，缸体内的导向环一、导向环二之间形成回程腔，导向环一和缸体内的另一端形成加压腔；内嵌复合柱塞缸的顶端和活塞杆中空的尾部形成快下腔；
回程腔顶部的缸体上设有回程腔进油入口和回程腔贯通；加压腔外的缸体上设有快下自主式吸油入口和加压腔进油入口，两个入口和加压腔贯通。
[0006]对上述方案的改进在于:在缸体外的中部设有缸体安装法兰盘。
[0007]有益效果:
本发明利用内嵌复合柱塞缸的截面积小，并通过贯通的快下腔进油入口进油，由于面积小，可加速油缸下行初始速度，此时加压腔形成负压，从快下自主式吸油入口吸入油箱的液压油。当需要加压时，伺服切换成快下腔进油入口和快下自主式吸油入口同时供油，并保证压力均等，这时加压腔、快下腔形成类似无杆腔，加压能力大，同时可以降低加压速度，满足滑块拉延稳定速度的需要。
[0008]回程时，从回程腔进油入口进油，回程腔的有效截面积小，可以实现小流量高速度回程的效果。
[0009]本发明改进传统活塞缸在空载下行时，所需流量大，速度慢，回程慢等缺点，实现了压力机空载时快速下降，加压时低速力量大，回程速度快的工艺要求，这可以普遍应用于传统油压机的主驱动油缸改造。
[0010]本实用活塞杆形成的柱塞缸和内嵌复合柱塞缸复合组合在一起，实现快速下降、低速加压、快速回程的工艺过程，满足压力机工况需求。结构制造较为简单，密封要求低，仅需将活塞杆与缸体的密封做好就能满足良好的工作性能。装配简单，实用性能好，效率高。
【附图说明】
[0011]图1是本发明的结构示意图。
[0012]图中1.内嵌复合柱塞缸、2.快下自主式吸油入口、3.加压腔进油入口、4.缸体、5.缸体安装法兰盘、6.回程腔进油入口、7.安装法兰盘、8.快下腔进油入口、9.活塞杆、10.导向环一，11.导向环二、A.加压腔、B.回程腔、C.快下腔。
【具体实施方式】
[0013]本发明如图1所示。
[0014]一种伺服阀驱动的高速复合油缸，包括缸体4，缸体4内装配有活塞杆9，并在活塞杆9的顶部设有安装法兰盘7，活塞杆9的尾部中空，在其内设有内嵌复合柱塞缸I，内嵌复合柱塞缸I和缸体4的另一端固定连接，内嵌复合柱塞缸I内设有贯通的快下腔进油入口 8，快下腔进油入口 8再和外部油路连接；
在活塞杆9外壁的中下部和缸体4内壁之间设有导向环一 10，活塞杆9从缸体4 一端的导向环二 2伸出，缸体4内的导向环一 10、导向环二 11之间形成回程腔B，导向环一 10和缸体4内的另一端形成加压腔A ;内嵌复合柱塞缸I的顶端和活塞杆9中空的尾部形成快下腔C ；回程腔B顶部的缸体4上设有回程腔进油入口 6和回程腔B贯通；加压腔A外的缸体4上设有快下自主式吸油入口 2和加压腔进油入口 3，两个入口和加压腔A贯通。
[0015]在缸体4外的中部设有缸体安装法兰盘5。
[0016]本发明在使用时，专门用于油压伺服压力机的高效传动机构，缸体4安装法兰盘5与压力机上梁固定为一体，伺服阀给油分别从快下腔进油入口 8、加压腔进油入口 3、回程腔进油入口 6入口进油。活塞杆9通过安装法兰盘7与滑块相连，可以实现快下、加压、回程等动作。快下腔C是最里面的腔体，压力油引入时，反推内嵌复合柱塞缸1，由于内嵌复合柱塞缸I与缸体4相连固定的，只有反推活塞杆9，实现下行；加压时加压腔A、快下腔C同时进入压力油，这样活塞杆9同时受快下腔C和加压腔A的推力下行。回程时，回程腔进入压力油，快下腔C和加压腔A自动排油。
[0017]利用内嵌复合柱塞缸I的截面积小，并通过贯通的快下腔进油入口 8进油，由于面积小，可加速油缸下行初始速度，此时加压腔A形成负压，从快下自主式吸油入口 2吸入油箱的液压油。当需要加压时，伺服切换成快下腔进油入口 8和快下自主式吸油入口 2同时供油，并保证压力均等，这时加压腔A、快下腔C形成类似无杆腔，加压能力大，同时可以降低加压速度，满足滑块拉延稳定速度的需要。
[0018]回程时，从回程腔进油入口 6进油，回程腔B的有效截面积小，可以实现小流量高速度回程的效果。
[0019]本发明实现了压力机空载时快速下降，加压时低速力量大，回程速度快的工艺要求，这可以普遍应用于传统油压机的主驱动油缸改造。
[0020]将活塞杆9和缸体4形成的柱塞缸和内嵌复合柱塞缸I复合组合在一起，实现快速下降、低速加压、快速回程的工艺过程，满足压力机工况需求。结构制造较为简单，密封要求低，仅需将活塞杆与缸体的密封做好就能满足良好的工作性能。装配简单，实用性能好，
效率高。
【主权项】
1.一种伺服阀驱动的高速复合油缸，包括缸体，缸体内装配有活塞杆，并在活塞杆的顶部设有安装法兰盘，其特征在于:活塞杆的尾部中空，在其内设有内嵌复合柱塞缸，内嵌复合柱塞缸和缸体的另一端固定连接，内嵌复合柱塞缸内设有贯通的快下腔进油入口，快下腔进油入口再和外部油路连接； 在活塞杆外壁的中下部和缸体内壁之间设有导向环一，活塞杆从缸体一端的导向环二伸出，缸体内的导向环一和导向环二之间形成回程腔，导向环一和缸体内的另一端形成加压腔；内嵌复合柱塞缸的顶端和活塞杆中空的尾部形成快下腔； 回程腔顶部的缸体上设有回程腔进油入口和回程腔贯通；加压腔外的缸体上设有快下自主式吸油入口和加压腔进油入口，两个入口和加压腔贯通。2.根据权利要求1所述的一种伺服阀驱动的高速复合油缸，其特征在于:在缸体外的中部设有缸体安装法兰盘。
【专利摘要】本发明提供一种伺服阀驱动的高速复合油缸，是活塞杆的尾部中空，在其内设有内嵌复合柱塞缸，内嵌复合柱塞缸和缸体的另一端固定连接，内嵌复合柱塞缸内设有贯通的快下腔进油入口，快下腔进油入口再和外部油路连接；在活塞杆外壁的中下部和缸体内壁之间设有导向环一，活塞杆从缸体一端的导向环二伸出，缸体内的导向环一、导向环二之间形成回程腔，导向环一和缸体内的另一端形成加压腔；内嵌复合柱塞缸的顶端和活塞杆中空的尾部形成快下腔；回程腔顶部的缸体上设有回程腔进油入口和回程腔贯通；加压腔外的缸体上设有快下自主式吸油入口和加压腔进油入口，两个入口和加压腔贯通。实现快速下降、低速加压、快速回程；装配简单，实用性能好，效率高。
【IPC分类】F15B15/14
【公开号】CN105221513
【申请号】CN201410251891
【发明人】何毅, 张健, 袁金刚, 李福金, 苟俊杰
【申请人】湖北海岚数控机床有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2014年6月10日