一种改进油道结构的装载机大臂铲斗控制二联阀体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于工程机械用液压元件，确切的讲是一种改进油道结构的装载机大臂铲斗控制二联阀体。
【背景技术】
[0002]目前使用的装载机大臂铲斗控制二联阀，俗称“两联阀”，操作控制大臂举升和降落的阀孔高压侧没有过载阀保护，使用中经常出现大臂误动作，甚至由于大臂动作超过极限过载，而过载荷使用经常会造成重大事故发生。为了克服这个问题，本实用新型的设计人做了认真地研宄，提出了本实用新型的发明目的。
【发明内容】
[0003]本实用新型的发明目的是为了克服上述的装载机大臂控制阀高压侧没有过载保护装置的不足而提出来的。即提供一种改进油道结构的装载机大臂铲斗控制二联阀体。
[0004]本实用新型的技术解决方案是这样实现的，该改进油道结构的装载机大臂铲斗控制二联阀体，其特征在于在阀体⑴的大臂控制阀孔⑶的侧壁上开有与回油腔(6)连通的旁路油道⑷该旁路油道经过过载阀孔(5)与大臂控制阀孔(3)连通。
[0005]本实用新型的有益的技术效果是:当装载机大臂控制阀孔(3)内的高压油过载发生时，高压油通过过载阀孔(5)安装的过载阀进入到回油腔，实现了过载减压，达到了安全运行的目的。通过该旁路油道的创新设计，是的该控制二联阀可以正反两个位置安装，提高了该阀的通用性和互换性。
【附图说明】
[0006]图1是现有装载机大臂铲斗控制阀内部结构剖面示意图，图2是本实用新型阀体的内部结构剖面示意图。附图中的序号:1、阀体，2、铲斗控制阀孔，3、大臂控制阀孔，4、旁路油道，5、过载阀孔、6、回油腔。
【具体实施方式】
[0007]下面结合附图中给出的实施例，对本实用新型的结构和使用进行详细说明。参照附图，该一种改进油道结构的装载机大臂铲斗控制二联阀体，其特征在于在阀体(I)的大臂控制阀孔(3)的侧壁上开有与回油腔(6)连通的旁路油道(4)该旁路油道经过过载阀孔
(5)与大臂控制阀孔(3)连通。
[0008]当装载机大臂动作到极限时，大臂控制阀孔内的高压油将大臂控制阀孔(3)打开，高压油通过旁路油道(4)卸荷，避免了大臂的进一步动作造成损坏或者其他事故。因此本实用新型的阀体的应用，大大提高了装载机的整体安全性能。
【主权项】
1.一种改进油道结构的装载机大臂铲斗控制二联阀体，其特征在于在阀体(I)的大臂控制阀孔⑶的侧壁上开有与回油腔(6)连通的旁路油道(4)，该旁路油道经过过载阀孔(5)与大臂控制阀孔(3)连通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种改进油道结构的装载机大臂铲斗控制二联阀体，其特征在于在阀体(1)的大臂控制阀孔(3)的侧壁上开有与回油腔(6)连通的旁路油道(4)，该旁路油道经过过载阀孔(5)与大臂控制阀孔(3)连通。其优点是当装载机大臂控制阀孔(3)内的高压油过载发生时，高压油通过过载阀孔(5)安装的过载阀进入到回油腔，实现了过载减压，达到了安全运行的目的。通过该旁路油道的创新设计，是的该控制二联阀可以正反两个位置安装，提高了该阀的通用性和互换性。
【IPC分类】F15B13-02, F16K27-00, E02F9-22
【公开号】CN204610408
【申请号】CN201520279913
【发明人】程贵勤
【申请人】青州海盾液压机械有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月2日