车用单叶片真空泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用单叶片真空泵，属于汽车配件领域。
【背景技术】
[0002]汽车真空泵主要用于汽车制动系统的真空助力装置提供真空，以减轻驾驶人员的疲劳强度，并保证汽车制动系统能够提供足够的制动力。
[0003]申请号为201020271618.9的实用新型专利公开了一种车用真空泵，真空泵为单叶片真空泵，它固定于发动机缸盖上，其驱动轴与发动机凸轮轴对接，真空助力器接口通过胶管与汽车的真空助力装置连接，改进后，在其真空助力器接口的根部还设置有与之并接的增压器控制阀接口，增压器控制阀接口通过胶管连至增压器的真空控制阀。在真空泵壳体与发动机缸盖的对接面上设置有润滑油进油口，进油口与发动机缸盖主油道对接，真空泵的泵腔回油口和出气口通过缸盖上的回油孔进入发动机油底壳。增设增压器控制阀接口，不仅能为汽车的真空助力装置改善真空源性能，还可以方便地与增压器控制阀连接，特别适合配置柴油增压发动机的车辆使用。润滑方便可靠，并且对缸盖的加工方便。
[0004]申请号为200580027035.3发明专利公开了一种单叶片真空泵，对叶片结构做了简单描述。
[0005]上述两个方案中虽然提到了该真空泵是单叶片真空泵，但是对叶片的结构没有详细的改动，而单叶片结构的叶片转动时发热量大，摩擦阻力大，因此需要改进的地方有很多。
【实用新型内容】
[0006]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车用单叶片真空泵，对叶片以及叶片接头的结构合理改进，转动时摩擦阻力小，并且利于散热。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种车用单叶片真空泵，包括真空泵体，真空泵体内偏心设置有真空泵转子，真空泵转子上设有插孔，插孔配合有叶片总成，所述叶片总成包括叶片和叶片接头，叶片左右两端设有沿叶片长度方向延伸的插槽，叶片接头具有截面为圆弧状的头部和方形的插接部，头部与真空本体内壁抵触，插接部与插槽配合，叶片上下两端面设有长条状凹槽。
[0008]优选的，所述插槽在叶片左右两端分别设有两条并且两条插槽的长度各异，叶片左端的插槽以叶片中心旋转180°与叶片右端的插槽重合，叶片接头的接插部长度小于插槽的深度。
[0009]优选的，所述真空泵转子设有限位部件，真空泵转子通过限位部件连接有真空泵传动环，所述限位部件包括铆钉和传动环挡片，铆钉把传动环挡片固定在真空泵转子上，真空泵传动环设有与传动环挡片配合的卡槽。
[0010]通过采用上述技术方案，叶片总成采用分体设置方便更换磨损的叶片接头，叶片接头圆弧状的头部能够减少其与真空泵体内部的摩擦阻力，转动更流畅。同时在叶片上下两端面分别设置长条状凹槽，能够在叶片总成转动时储存部分润滑油，起到更好的润滑效果，避免叶片与泵体产生干摩擦，同时润滑油随着吸排气不断更换，能够通过叶片上下两端面凹槽上储存的润滑油带走热量，散热效果好。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实用新型装配图；
[0013]图2为本实用新型叶片正面剖视图；
[0014]图3为本实用新型叶片俯视图；
[0015]图4为本实用新型叶片接头零件图；
[0016]图5为本实用新型图1中A处放大图；
[0017]图6为本实用新型图2中B处放大图。
[0018]【附图说明】:1、真空栗体；2、真空栗转子；3、叶片总成；3a、叶片；3al、插槽；3a2、长条状凹槽；3b、叶片接头；3bl、头部；3b2、插接部；4、真空泵传动环；4a、卡槽；5、传动环挡片；6、铆钉。
【具体实施方式】
[0019]一种车用单叶片3a真空泵，包括真空泵体1，真空泵体1内偏心设置有真空泵转子2，真空泵转子2上设有插孔，插孔配合有叶片总成3，所述叶片总成3包括叶片3a和叶片接头3b，叶片3a左右两端设有沿叶片3a长度方向延伸的插槽3al，叶片接头3b具有截面为圆弧状的头部3bl和方形的插接部3b2，头部3bl与真空本体内壁抵触，插接部3b2与插槽3al配合，叶片3a上下两端面设有长条状凹槽3a2。叶片总成3采用分体设置方便更换磨损的叶片接头3b，叶片接头3b圆弧状的头部3bl能够减少其与真空泵体1内部的摩擦阻力，转动更流畅。同时在叶片3a上下两端面分别设置长条状凹槽3a2，能够在叶片总成3转动时储存部分润滑油，起到更好的润滑效果，避免叶片3a与泵体产生干摩擦，同时润滑油随着吸排气不断更换，能够通过叶片3a上下两端面凹槽上储存的润滑油带走热量，散热效果好。这里的长条状凹槽3a2不易挖的过深，最好是0.5mm-1mm左右，同时长条状凹槽3a2在叶片3a上下两端面分别对称设置两条，叶片3a中间不设槽，因为叶片3a中间跟真空泵转子2配合，设槽的话会导致配合面积过小，磨损太大。
[0020]其中，插槽3al在叶片3a左右两端分别设有两条并且两条插槽3al的长度各异，叶片3a左端的插槽3al以叶片3a中心旋转180°与叶片3a右端的插槽3al重合，叶片接头3b的接插部长度小于插槽3al的深度。插槽3al长度各异就是做成一长一短，由于叶片3a转子是偏心的，因此叶片3a转动不是绕在自身的中心转，而是不断地变换转动中心，如果插槽3al做成对称的，反而会影响平衡，这种不对称的插槽3al在试验时发现噪声和振动更小。同时插槽3al总体深度做的比较深，可能远远深于叶片接头3b的接插部，可以大大降低叶片3a的总体质量，节省材料和转动阻力。
[0021]其中，真空泵转子2设有限位部件，真空泵转子2通过限位部件连接有真空泵传动环4，限位部件包括铆钉6和传动环挡片5，铆钉6把传动环挡片5固定在真空泵转子2上，真空泵传动环4设有与传动环挡片5配合的卡槽4a。真空泵传动环4连接汽车发动机的动力机构，驱动真空泵转子2转动，通过这种装配方式牢固可靠，同时真空泵转子2通过卡槽4a与传动环挡片5卡接，使真空泵转动具有一定的轴向位移空间，能够使装配时具有一定的自由度，装配更方便。这里的铆钉6可以采用铝扁圆头铆钉6，铆接更可靠。
[0022]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车用单叶片真空泵，包括真空泵体，真空泵体内偏心设置有真空泵转子，真空泵转子上设有插孔，插孔配合有叶片总成，其特征是:所述叶片总成包括叶片和叶片接头，叶片左右两端设有沿叶片长度方向延伸的插槽，叶片接头具有截面为圆弧状的头部和方形的插接部，头部与真空本体内壁抵触，插接部与插槽配合，叶片上下两端面设有长条状凹槽。2.根据权利要求1所述的车用单叶片真空泵，其特征是:所述插槽在叶片左右两端分别设有两条并且两条插槽的长度各异，叶片左端的插槽以叶片中心旋转180°与叶片右端的插槽重合，叶片接头的接插部长度小于插槽的深度。3.根据权利要求2所述的车用单叶片真空泵，其特征是:所述真空泵转子设有限位部件，真空泵转子通过限位部件连接有真空泵传动环，所述限位部件包括铆钉和传动环挡片，铆钉把传动环挡片固定在真空泵转子上，真空泵传动环设有与传动环挡片配合的卡槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用单叶片真空泵，包括真空泵体，真空泵体内偏心设置有真空泵转子，真空泵转子上设有插孔，插孔配合有叶片总成，其特征是：所述叶片总成包括叶片和叶片接头，叶片左右两端设有沿叶片长度方向延伸的插槽，叶片接头具有截面为圆弧状的头部和方形的插接部，头部与真空本体内壁抵触，插接部与插槽配合，叶片上下两端面设有长条状凹槽。该方案提供了一种车用单叶片真空泵，对叶片以及叶片接头的结构合理改进，转动时摩擦阻力小，并且利于散热。
【IPC分类】F04C18/344, F04C29/04, F04C29/02, F04C25/02
【公开号】CN204692088
【申请号】CN201520402179
【发明人】王冠华
【申请人】温岭市麒元汽配有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月11日