用于机械真空泵的叶片结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及真空栗的技术领域，具体地说是一种用于机械真空栗的叶片结构，尤其涉及汽车制动系统的真空栗中的叶片结构。
【背景技术】
[0002]随着国家对汽车节能减排及驾驶安全的要求越来越严格，汽车上多安装有提供独立真空源的刹车助力机械真空栗，其可将真空助力器中的空气抽走。当驾驶员踩踏制动踏板时，真空助力器利用其内的真空与大气压之差，按一定比例放大制动踏板力来推动液压系统使得轮制动器来控制车辆制动，从而提高制动效果，使踩制动踏板省力，保证安全迅速制动。
[0003]现在汽车真空栗叶片总成采用高端塑料材料，出于不同工作环境下的安全和结构稳定性考虑，需要对结构的设计提出更高要求。
[0004]比如申请号为“201520541385.2”，名称为“一种端部可变形的真空栗叶片及真空栗”，描述了如下的内容“本发明公开了一种端部可变形的真空栗叶片，包括:包括叶片本体和钩型端部，在叶片本体的宽度方向设有钩型端部。”该种真空栗的叶片在使用时存在转动稳定性差、结构笨重，使用寿命短的种种问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种改进的用于机械真空栗的叶片结构，它可克服现有技术中结果稳定性差、影响安全性能的一些不足。
[0006]为了实现上述目的，本发明的技术方案是:用于机械真空栗的叶片结构，它主要包括真空栗和设在真空栗内的转子，所述的转子设有转子槽，叶片结构设置于转子槽内，其特征在于:所述的叶片结构由叶片主体和设在叶片主体两端的叶片头端连接而成;叶片主体的两端分别设有头端安装凹槽，叶片头端设置于头端安装凹槽内并与头端安装凹槽形成可滑动连接;叶片主体的上、下端分别设有减重槽。
[0007]优选的，叶片头端由支撑条和设在支撑条内侧的凸起部构成，凸起部上设有一组方形凸条，方形凸条共有两个;所述的支撑条呈半圆柱状，凸起部的外侧面呈圆弧状，凸起部与支撑条之间通过斜切面相连。
[0008]优选的，所述的头端安装凹槽由与凸起部相配合的圆弧状槽体和设在圆弧状槽体内的方形槽体构成;两个方形凸条均布于凸起部的外侧，圆弧状槽体内设有与方形凸条相配合的方形槽体。
[0009]使用时，本发明的叶片结构安装在真空栗转轴的转子槽中，随转轴的转动在栗腔内滑动，叶片头端始终与栗腔内表面接触，和转子一起将栗腔分割成至少两个小腔体。叶片主体两端的叶片端头可在头端安装凹槽内沿着槽体自由滑动，采用的滑动方式是局部滑动，能保持整体的叶片端头稳定性，也补偿了叶片端头的磨损，同时叶片主体设有减重槽，整个叶片结构沿对角线呈对称分布，在使用时结构稳定性更好，运行安全平稳，使用寿命长。
【附图说明】
[0010]图1为本发明的使用状态参考图。
[0011 ]图2为本发明的分散结构示意图。
[0012]图3为本发明一实施例的结构示意图。
[0013]图4为图3中B-B向的剖视图。
[0014]图5为本发明叶片主体的侧视图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
[0016]各附图中的标号表示如下:
I真空栗、2转子、3叶片结构、4叶片主体、5叶片头端、6减重槽、7头端安装凹槽；
51支撑条、52凸起部、53方形凸条、54斜切面、55导滑切面、56连接斜面；
71左侧上方形槽体、72左侧下方形槽体、73右侧上方形槽体、74右侧下方形槽体。
[0017]本发明主要包括用于机械真空栗的叶片结构，它主要包括真空栗和设在真空栗内的转子，所述的转子设有转子槽，叶片结构设置于转子槽内，其与现有技术的区别在于:所述的叶片结构由叶片主体和设在叶片主体两端的叶片头端连接而成;叶片主体的两端分别设有头端安装凹槽，叶片头端设置于头端安装凹槽内并与头端安装凹槽形成可滑动连接；叶片主体的上、下端分别设有减重槽。
[0018]优选的，叶片头端由支撑条和设在支撑条内侧的凸起部构成，凸起部上设有一组方形凸条，方形凸条共有两个;所述的支撑条呈半圆柱状，凸起部的外侧面呈圆弧状，凸起部与支撑条之间通过斜切面相连，斜切面可以减少叶片头端与叶片主体之间的摩擦，并可以加大叶片头端与头端安装凹槽之间滑动的延伸性，保证滑动在一个有效范围内进行，这里的斜切面与支撑条内侧面的夹角为120-140度，优选的为135度。
[0019]进一步，所述的头端安装凹槽由与凸起部相配合的圆弧状槽体和设在圆弧状槽体内的方形槽体构成;两个方形凸条均布于凸起部的外侧，圆弧状槽体内设有与方形凸条相配合的方形槽体。叶片头端的宽度小于叶片主体的宽体，两者的宽度之比为1:1.2-1.4
更进一步，头端安装凹槽共两个，分为左、右安装凹槽，左安装凹槽内设有左侧上、下方形槽体，左侧上方形槽体的长度大于方形凸条的长度，方形凸条与左侧上方形槽体为可滑动连接；左侧下方形槽体的尺寸与方形凸条相配合；右安装凹槽内设有右侧上、下方形槽体，右侧上方形槽体的长度大于方形凸条的长度，方形凸条与右侧上方形槽体为可滑动连接;右侧下方形槽体的尺寸与方形凸条相配合。这种设置结构使得叶片主体结构关于其对角线对称，使叶片结构重心位于几何中心处，使叶片结构随转子转动时保持动平衡状态。
[0020]左安装凹槽内设有两个尺寸、长度不同的左侧上、下方形槽体，右安装凹槽内设有两个尺寸、长度不同的右侧上、下方形槽体，但为了保持动态平衡和对角线对称，因此左边的两个不同长度的左侧上、下方形槽体和右边的两个不同长度的右侧上、下方形槽体必须错开设置。
[0021]左侧上方形槽体的长度大于方形凸条的长度，左侧上方形槽体的长度与方形凸条的长度之比为1.8-2.2:1;右侧上方形槽体的长度大于方形凸条的长度，右侧上方形槽体的长度与方形凸条的长度之比为1.8-2.2:1。
[0022]同时，方形凸条的端面设有倒角，方形凸条侧边与顶面之间设有导滑切面，方形凸条与凸起部之间设有连接斜面。导滑切面增大了方形凸条与方形槽体之间的间隙，使得滑动能顺利进行，连接斜面的设置使得方形凸条磨损度更低，拆取更方便。
[0023]再进一步，沿叶片主体的高度方向上、下端面各开设有至少4个减重槽，所述的减重槽呈方形，上、下端面的减重槽间隔设置，左、右相邻的减重槽等距离设置。上、下端面的减重槽均为方形柱体结构，上、下端面的减重槽之间的垂直距离与减重槽深度的比值为1:1.5-3，其中优选的比值为1:2.7。左、右相邻的减重槽之间的距离小于等于4mm，上、下端面的减重槽关于叶片中心对称设置。这里所述的对称设置(具体如图4所示)，是指上端面的一个减重槽以中心轴为边线向左开槽，与该上端面减重槽相对应的下端