油加压系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及加压系统，尤指一种油加压系统。
【背景技术】
[0002]已知的加压系统，常见于一些机械设备，如倍力虎钳。加压系统大都采用空气压缩机作为动力来源，转换成液压或油压的作用力，对一工件的夹持力量产生倍增的功效。
[0003]但是，气压与液压的管路彼此未能结合在一起，造成控制线路庞大、复杂的情况，而且零(部)件也多，不利于检查与维修作业的执行。
[0004]为了解决这个问题，中国台湾第1430871号专利案提出一种“空、油转换加压系统”，是在一加压缸10旁边添加一控制部20，达成空压转换成油压的效果。
[0005]控制部20包括一主体与一控制阀件25，主体由一底座与一阀座组成，允许控制阀件25安装于阀座，决定一设在底座的油路堵塞与否。
[0006]因为控制阀件25的零(部)件非常多，所以底座合并阀座结合时，某些零(部)件可能弹离既定的位置，不仅组装容易出错，而且相当耗时。
[0007]因此，如何提升组装时效，就成为本实用新型亟待解决的课题。
【实用新型内容】
[0008]有鉴于此，本实用新型的发明目的主要在于:采用设计为一体的构造，缩短组装时间。
[0009]缘于上述目的的达成，本实用新型提供一种油加压系统，其特征在于，包括:
[0010]一控制装置；
[0011]一控制管路，其一端连接控制装置；以及
[0012]一油压缸，其包括一主体与一控制阀，该主体设计为一体，该主体内部形成彼此相通的一油路与一容纳空间；该控制阀又包括一顶针座、一活塞、一顶针以及一单向阀，其中:
[0013]该顶针座，其大致呈环形，该顶针座紧固于主体而将容纳空间隔成上、下二部，容纳空间上部与前述的控制管路另一端相连；
[0014]该活塞，其可在主体的容纳空间上部往复运动；
[0015]该顶针，其穿过顶针座，该顶针与活塞具备同向运动的联结关系；及
[0016]该单向阀，其安装于主体的容纳空间下部，该单向阀与顶针具连动关系，决定主体的油路是否堵塞。
[0017]所述的油加压系统，其中，所述的油路经由许多形成于主体的孔通往外界，这些孔包括一入油主孔与一出油主孔，所述出、入油主孔与主体的容纳空间下部相通。
[0018]所述的油加压系统，其中，所述的顶针座有至少一通孔，入油主孔仅能够经由通孔到达出油主孔。
[0019]所述的油加压系统，其中，所述的油压缸还有一紧固于主体的盖子，盖子配合主体内面与顶针座环绕在前述的容纳空间上部周围。
[0020]所述的油加压系统，其中，所述的控制阀还有一压缩弹簧，压缩弹簧分别接触顶针座与顶针，提供顶针推动活塞靠近盖子所需的作用力。
[0021]所述的油加压系统，其中，所述的单向阀包括:
[0022]一阀座，其呈环形，该阀座紧固于主体；及
[0023]一阀体，其常态下堵住阀座，该阀体能够被顶针推开，使主体的油路保持畅通。
[0024]与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于:因为主体设计为一体的缘故，不仅泄压或漏气的机率小，而且控制阀安装于主体的时间短，所以本实用新型远比【背景技术】更优异。
【附图说明】
[0025]图1是油加压系统一较佳实施例的组合图；
[0026]图2、图3是油加压系统不同角度的剖视图；
[0027]图4、图5是油加压系统的动作示意图。
[0028]附图标记说明:油加压系统10 ;控制装置12 ;控制管路14 ;油压缸20 ;盖子22 ;主体30 ;容纳空间31 ;入油主孔32 ;出入口 33 ;入油次孔34 ;出油主孔36 ;出油次孔38 ;控制阀40 ;活塞41 ;顶针座42 ;止漏环43 ;顶针44 ；压缩弹簧45 ；阀体46 ；阀座47 ;通孔48。
【具体实施方式】
[0029]请参阅图1?图5，阐明油加压系统10 —较佳实施例的具体构造。该油加压系统10包括一控制装置12与一油压缸20。该控制装置12可以是油压机或空气压缩机，其与油压缸20之间连接一控制管路14。
[0030]所述的油压缸20包括一盖子22、一主体30与一控制阀40。在本实施例，该主体30设计为一体，其内部形成彼此相通的一油路与一容纳空间31。在主体30围绕容纳空间31的壁面形成二出入口 33，每个出入口 33与前述的控制管路14相连。在本实施例，二出入口 33的一是入口，另个出入口 33是出口。某些实施例，二出入口 33都是入口，同时也是出口。
[0031]所述的油路位于主体30下半部，可经由许多形成于主体30的孔通往外界。这些孔分别是一入油主孔32、多个连接入油主孔32的入油次孔34、一出油主孔36以及一连接出油主孔36的出油次孔38。这些出、入油主孔32、36与前述的容纳空间31底部相连。另夕卜，可视需要在每个孔32、34、36、38安装一单向阀(图面未绘)。
[0032]在本实施例，所述的控制阀40包括一活塞41、一顶针座42、一顶针44及其他的单向阀，依序组装于主体30的容纳空间31。在盖子22锁紧主体30时，阻止控制阀40离开主体30。
[0033]所述的顶针座42大致呈环形，其与主体30壁面维持紧固关系(如螺锁或迫紧等)，将容纳空间31隔成上、下二部份。该顶针座42配合主体30内面与盖子22环绕在容纳空间31上部周围，容纳空间31下部则被顶针座42底部与主体30内面其余部位所围绕。另外，该顶针座42有至少一通孔48，入油主孔32必须经由通孔48才能到达出油主孔36。
[0034]所述的活塞41置入主体30的容纳空间31上部，其可受力相对盖子22或顶针座42运动。因为盖子22与活塞41安装一条以上的止漏环43，这些止漏环43填补盖子22与主体30内面或活塞41与主体30内面的缝隙，所以容纳空间31上部是密封的，没有泄压的顾虑。
[0035]所述的单向阀包括一阀体46及一阀座47，共同安装于主体30的容纳空间31下部。其中，该阀座47大致呈环形，其与主体30壁面维持紧固关系(如螺锁、迫紧等)。该阀体46具备弹性且堵住阀座47中央的孔洞，使主体30的油路维持在中断状态。换句话说，出、入油主孔32、36彼此不通。
[0036]所述的顶针44穿过顶针座42与一压缩弹簧45，其底端深入阀座47且朝向阀体46。该压缩弹簧45 二端分别接触顶针座42与顶针44，提供顶针44顶端推动活塞41靠近盖子22所需的作用力。
[0037]因为入油主、次孔32、34的单向阀，具备只进不出的特性，所以外界的油(顺着图4箭头方向)经过入油主、次孔32、34流向阀座47，却不能立即流出油压缸20。
[0038]操作控制装置12，通过控制管路14与出入口 33输出流体(如气体或油)至主体30的容纳空间31上部，对活塞41产生下移(如图5上方的箭头)的作用力，连带顶针44同向运动而使压缩弹簧45变形。同时，阀体46被顶针44推开，以致阀座47保持开放状态，允许油(顺着图5下方的箭头)从出油主、次孔36、38流出油压缸20。
[0039]当然，操作控制装置12回收主体30的容纳空间31上部的流体(如气体或油)，压缩弹簧45提供顶针44归位所需的作用力，除了驱动活塞41移到原来的位置以外，失去顶针44阻力的阀体46，再次堵塞阀座47并截断油路。
[0040]从上开说明不难发现，本实施例是设计为一体的主体，不但结构强度获得提升，而且零(部)件的组装更方便。
[0041]其次，本实施例的零(部)件少，具备容易维修的特点。
【主权项】
1.一种油加压系统，其特征在于，包括: 一控制装置； 一控制管路，其一端连接控制装置；以及 一油压缸，其包括一主体与一控制阀，该主体设计为一体，该主体内部形成彼此相通的一油路与一容纳空间；该控制阀又包括一顶针座、一活塞、一顶针以及一单向阀，其中: 该顶针座，其大致呈环形，该顶针座紧固于主体而将容纳空间隔成上、下二部，容纳空间上部与前述的控制管路另一端相连； 该活塞，其可在主体的容纳空间上部往复运动； 该顶针，其穿过顶针座，该顶针与活塞具备同向运动的联结关系；及 该单向阀，其安装于主体的容纳空间下部，该单向阀与顶针具连动关系，决定主体的油路是否堵塞。2.根据权利要求1所述的油加压系统，其特征在于，所述的油路经由许多形成于主体的孔通往外界，这些孔包括一入油主孔与一出油主孔，所述出、入油主孔与主体的容纳空间下部相通。3.根据权利要求2所述的油加压系统，其特征在于，所述的顶针座有至少一通孔，入油主孔仅能够经由通孔到达出油主孔。4.根据权利要求1所述的油加压系统，其特征在于，所述的油压缸还有一紧固于主体的盖子，盖子配合主体内面与顶针座环绕在前述的容纳空间上部周围。5.根据权利要求4所述的油加压系统，其特征在于，所述的控制阀还有一压缩弹簧，压缩弹簧分别接触顶针座与顶针，提供顶针推动活塞靠近盖子所需的作用力。6.根据权利要求1所述的油加压系统，其特征在于，所述的单向阀包括: 一阀座，其呈环形，该阀座紧固于主体?’及 一阀体，其常态下堵住阀座，该阀体能够被顶针推开，使主体的油路保持畅通。
【专利摘要】本实用新型提供一种油加压系统，其包括一控制装置、一油压缸及一连接控制装置与油压缸的控制管路。油压缸包括一主体与一控制阀，主体设计为一体，不仅泄压或漏气的机率小，同时缩短控制阀安装于主体的时间。
【IPC分类】F15B3/00
【公开号】CN204692209
【申请号】CN201520243460
【发明人】江仲得
【申请人】江仲得
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年4月21日