降噪双路油泵的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种降噪双路油泵。本降噪双路油泵包括泵主体，在泵主体上连接有油箱和执行器，在油箱和执行器之间设有并联分布的小流量油路与大流量油路，在小流量油路上连接有第一双联泵和位于第一双联泵两侧的第一单向阀，在大流量油路上连接有第二双联泵和位于第二双联泵两侧的第二单向阀，在泵主体上还设有一端与大流量油路连通的降噪油路，在降噪油路与大流量油路的连通处设有能够使降噪油路和大流量油路导通的单向控制阀，在降噪油路的另一端连接有当油依次经过两个第二单向阀后能够使部分油回流至降噪油路内的油压反馈油路，在降噪油路与油压反馈油路的连通处设有能够迫使单向控制阀打开的油压驱动机构，降噪油路中部连接有卸荷油路。
【专利说明】
降噪双路油泵
技术领域
[0001]本实用新型属于机械动力技术领域，尤其涉及一种降噪双路油栗。
【背景技术】
[0002]油栗是一种动力部件，利用油压的作用从而实现动力的输出。常常被应用于汽车的各种拆装工具上。
[0003]例如，中国专利公开了一种双栗单缸快速增压卧顶，申请号[201420604540.6]，包括底座、压臂、注油栗、油缸为推杆活塞、阀体，压臂安装在底座上，压臂连接手柄，底座上设置两个注油栗，两个注油栗一端并联分别通过油管连接液压油缸，另一端连接压臂;抬臂体固定在底座上，抬臂体一端通过连接件连接油缸的顶头，另一端连接托盘，托盘底部连接连杆，连杆的另一端固定在底座上;底座下部安装滚轮。该方案是利用双注油栗快速增压顶高物体，迅速达到顶高目的一种卧式千斤顶，底部安装车轮，移动方便，省力高效;手柄采用套筒伸缩式多节手柄，可折叠，整机易携带。
[0004]上述的方案虽然都具有以上的诸多优点，但是，这种方案至少存在以下缺陷:注油栗在负载的状态下(间歇动作且高流速时)其内部的低压溢流阀由于油压压力每次逐渐上升导致阀门每次逐渐开启，且低压溢流阀每次在开启过程中，液压油流经低压溢流阀都产生较大的噪音，实用性差。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理，能够大幅降低噪音的降噪双路油栗。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:本降噪双路油栗包括栗主体，在栗主体上连接有油箱和执行器，在油箱和执行器之间设有并联分布的小流量油路与大流量油路，在小流量油路上连接有第一双联栗和位于第一双联栗两侧的第一单向阀，在两个第一单向阀之间连接有溢流结构，在大流量油路上连接有第二双联栗和位于第二双联栗两侧的第二单向阀，在栗主体上还设有一端与大流量油路连通的降噪油路，在降噪油路与大流量油路的连通处设有能够使降噪油路和大流量油路导通的单向控制阀，在降噪油路的另一端连接有当油依次经过两个第一单向阀后能够使油压作用在降噪油路内的油压反馈油路，在降噪油路与油压反馈油路的连通处设有当从油压反馈油路进入至降噪油路内的油的油压大于设定压力时且在该油压的作用下能够朝单向控制阀侧移动并迫使单向控制阀打开的油压驱动机构，所述的降噪油路中部连接有当单向控制阀被打开后能够使从大流量油路进入至降噪油路内的油排泄至油箱内的卸荷油路。
[0007]在本申请中，由于设置了小流量油路与大流量油路结合降噪油路、单向控制阀和油压驱动机构的结构，能够大幅降低大流量栗出的液压油溢流油箱时产生的噪音。油压反馈油路能够提高使用过程中的稳定性，确保负荷状态时能够及时将油压进行反馈，确保了系统使用的安全性，设计更加合理且更加的实用，符合当前社会技术的发展趋势。
[0008]在上述的降噪双路油栗中，所述的降噪油路与大流量油路连通的一端设有第一扩孔，在第一扩孔的外孔口设有第一封堵结构;在降噪油路与油压反馈油路连通的一端设有第二扩孔，在第二扩孔的外孔口设有第二封堵结构。
[0009]在上述的降噪双路油栗中，所述的单向控制阀包括设置在第一扩孔内且直径大于降噪油路内径的球形体，在球形体和第一封堵结构之间设有能够迫使所述的球形体将降噪油路和第一扩孔连通处封堵的弹簧，所述的大流量油路与第一扩孔连通。
[0010]在上述的降噪双路油栗中，所述的油压驱动机构包括插于降噪油路内且前端能够伸入至第二扩孔中的驱动杆，在驱动杆的后端与第二扩孔之间设有用于防止所述的驱动杆过度伸入至第二扩孔中且能够将第二扩孔分隔成第一腔室和第二腔室的限位结构，所述的油压反馈油路与第二腔室连通。
[0011]在上述的降噪双路油栗中，所述的限位结构包括连接在驱动杆后端且位于第二扩孔中的环形凸部，所述的降噪油路和第二扩孔之间形成阻挡面，所述的环形凸部外径大于降噪油路的内径且当环形凸部抵靠在阻挡面上时所述的驱动杆停止移动。
[0012]在上述的降噪双路油栗中，所述的驱动杆外径小于降噪油路的内径，所述的环形凸部与第二扩孔的孔壁之间密封连接。
[0013]在上述的降噪双路油栗中，所述的环形凸部周向设有环形定位槽和设置在环形定位槽中且与第二扩孔孔壁密封连接的O形密封圈。
[0014]在上述的降噪双路油栗中，所述的环形凸部远离驱动杆的一端设有限位柱，所述的限位柱外径小于第二扩孔的孔径。
[0015]在上述的降噪双路油栗中，所述的降噪油路的内径大于大流量油路的内径，所述的油压反馈油路内径小于降噪油路的内径。当然，内径的大小可以根据实际的使用要求进行设定。还可以是等同的内径。
[0016]在上述的降噪双路油栗中，所述的小流量油路与油箱连通的一端连接有第一过滤网;所述的大流量油路与油箱连通的一端连接有第二过滤网。
[0017]在上述的降噪双路油栗中，所述的执行器上连接有总油路，所述的小流量油路和大流量油路分别与总油路连通，在总油路上还连接有卸荷结构。
[0018]与现有的技术相比，本降噪双路油栗的优点在于:
[0019]1、由于设置了小流量油路与大流量油路结合降噪油路、单向控制阀和油压驱动机构的结构，能够大幅降低大流量栗出的液压油溢流油箱时产生的噪音。油压反馈油路能够提高使用过程中的稳定性，确保负荷状态时能够及时将油压进行反馈，确保了系统使用的安全性，设计更加合理且更加的实用，符合当前社会技术的发展趋势。
[0020]2、结构简单且易于加工制造，使用寿命长。
【附图说明】
[0021 ]图1是本实用新型提供的原理结构示意图。
[0022]图2是本实用新型提供的第二种原理结构示意图。
[0023]图3是本实用新型提供的局部剖视结构示意图。
[0024]图4是本实用新型提供的打开状态结构示意图。
[0025]图5是本实用新型提供的优化结构示意图。
[0026]图中，栗主体1、第三扩孔la、第一封堵头lb、第一密封圈lc、第四扩孔ld、第二封堵头le、第二密封圈If、降噪油路11、第一扩孔11a、第二扩孔11b、阻挡面11c、油压反馈油路12、卸荷油路13、油箱2、执行器3、总油路31、卸荷结构32、小流量油路4、第一双联栗41、第一单向阀42、溢流结构43、第一过滤网44、大流量油路5、第二双联栗51、第二单向阀52、第二过滤网53、单向控制阀6、球形体61、弹簧62、油压驱动机构7、驱动杆71、环形凸部72、限位柱73、第一腔室a、第二腔室b。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细的说明。
[0028]如图1-2所示，本降噪双路油栗包括栗主体I，在栗主体I上连接有油箱2和执行器3，执行器3为油缸。在油箱2和执行器3之间设有并联分布的小流量油路4与大流量油路5，在执行器3上连接有总油路31，所述的小流量油路4和大流量油路5分别与总油路31连通，在总油路31上还连接有卸荷结构32。具体地，这里的卸荷结构32包括卸油路，在卸荷油路上连接有卸荷阀。
[0029]在小流量油路4上连接有第一双联栗41和位于第一双联栗41两侧的第一单向阀42，在小流量油路4与油箱2连通的一端连接有第一过滤网44。从油箱2出去的油依次经过第一过滤网44、两个第一单向阀42的一个第一单向阀42、第一双联栗41和另外一个第一单向阀42，最后进入至执行器3中。其次，在两个第一单向阀42之间连接有溢流结构43，具体地，本实施例的溢流结构43包括连接在小流量油路4上的溢流管，在溢流管上连接有溢流阀。
[0030]在大流量油路5上连接有第二双联栗51和位于第二双联栗51两侧的第二单向阀52，在大流量油路5与油箱2连通的一端连接有第二过滤网53。从油箱2出去的油依次经过第二过滤网53、两个第二单向阀52中的其中一个第二单向阀52、第二双联栗51和另外一个第二单向阀52，然后最终流入至执行器3中。
[0031]如图1-4所示，在栗主体I上还设有一端与大流量油路5连通的降噪油路11，降噪油路11的内径大于大流量油路5的内径，在降噪油路11与大流量油路5的连通处设有能够使降噪油路11和大流量油路5导通的单向控制阀6，在降噪油路11的另一端连接有当油依次经过两个第一单向阀42后能够使油压作用在降噪油路11内的油压反馈油路12，油压反馈油路12内径小于降噪油路11的内径。在降噪油路11与油压反馈油路12的连通处设有当从油压反馈油路12进入至降噪油路11内的油的油压大于设定压力时且在该油压的作用下能够朝单向控制阀6侧移动并迫使单向控制阀6打开的油压驱动机构7，所述的降噪油路11中部连接有当单向控制阀6被打开后能够使从大流量油路5进入至降噪油路11内的油排泄至油箱2内的卸荷油路13。大流量油路5为高压油路，其内部的油压较高，通过油压反馈油路12结合单向控制阀6和油压驱动机构7的结构，解决了每次动作能大幅降低卸荷噪音大的技术问题。
[0032]优化方案，在降噪油路11与大流量油路5连通的一端设有第一扩孔11a，在第一扩孔Ila的外孔口设有第一封堵结构;具体地，本实施例的第一封堵结构包括与第一扩孔Ila连通的第三扩孔la，在第三扩孔Ia内设有与第三扩孔Ia螺纹连接的第一封堵头lb，在第一封堵头Ib与第三扩孔Ia的孔底之间设有第一密封圈lc。其次，在降噪油路11与油压反馈油路12连通的一端设有第二扩孔11b，在第二扩孔Ilb的外孔口设有第二封堵结构。具体地，本实施例的第二封堵结构包括与第二扩孔Ilb连通的第四扩孔ld，在第四扩孔Id内设有与第四扩孔Id螺纹连接的第二封堵头Ie，在第二封堵头Ie和第四扩孔Id的内端之间设有第二密封圈If。通过封堵结构实现密封。
[0033]具体地，本实施例的单向控制阀6包括设置在第一扩孔Ila内且直径大于降噪油路11内径的球形体61，球形体61由金属或者非金属材料制成。非金属包括陶瓷材料。在球形体61和第一封堵结构之间设有能够迫使所述的球形体61将降噪油路11和第一扩孔Ila连通处封堵的弹簧62，所述的大流量油路5与第一扩孔Ila连通。弹簧62的一端作用在球形体61上，另一端作用在第一封堵头Ib内侧边的平面上。
[0034]其次，油压驱动机构7包括插于降噪油路11内且前端能够伸入至第二扩孔Ilb中的驱动杆71，驱动杆71为阶梯杆结构，在驱动杆71的后端与第二扩孔Ilb之间设有用于防止所述的驱动杆71过度伸入至第二扩孔Ilb中且能够将第二扩孔Ilb分隔成第一腔室a和第二腔室b的限位结构，所述的油压反馈油路12与第二腔室b连通。
[0035]进一步地，上述的限位结构包括连接在驱动杆71后端且位于第二扩孔IIb中的环形凸部72，驱动杆71外径小于降噪油路11的内径，所述的环形凸部72与第二扩孔Ilb的孔壁之间密封连接。所述的降噪油路11和第二扩孔Ilb之间形成阻挡面11c，所述的环形凸部72外径大于降噪油路11的内径且当环形凸部72抵靠在阻挡面Ilc上时所述的驱动杆71停止移动。其次，在环形凸部72周向设有环形定位槽和设置在环形定位槽中且与第二扩孔Ilb孔壁密封连接的O形密封圈72a。
[0036]优化方案，在环形凸部72远离驱动杆71的一端设有限位柱73，所述的限位柱73外径小于第二扩孔Ilb的孔径。限位柱73的作用可以避免过度向后移动从而加大移动行程。
[0037]还有，如图5所示，在驱动杆71上套设有与第二扩孔Ilb孔壁密封连接的动密封结构。动密封结构包括设置在驱动杆71上的环形槽和设置在环形槽中的密封圈。其次，在驱动杆71的前端和第二扩孔Ilb的孔底之间设有复位结构。这里的复位结构包括套设在驱动杆71前端的复位弹簧71b，复位弹簧71b的一端作用在驱动杆71中部的阻挡部上，另一端作用在阻挡面Ilc上，可以根据油压反馈油路12反馈的压力进行更换不同弹力的弹簧，其次，这里的复位弹簧71b还起着导向和缓冲的多个作用，能够提高驱动杆71移动的平顺性，缓冲能够确保在推开球形体的时候产生噪音。本实施例的栗主体内部设有栗芯。复位弹簧71b的作用能够进一步提高每次动作的可靠性，其次，复位弹簧71b还起着缓冲的作用，避免了驱动杆71激烈撞击球形体而产生不必要的噪音。
[0038]本实施例的工作原理如下:
[0039]1.栗体工作时，由栗芯的往复运动，从油箱里吸油，并将油注入到执行器3里去，完成工作。
[0040]2.控制驱动杆71的工作，使大流量栗栗芯在负载过高时失去作用。
[0041 ] 3.负载小，油栗反馈的压力小，球形体在弹簧的作用下顶在栗体阀面上，处于密封状态，栗芯正常工作。
[0042]4.负载大，油栗反馈的压力大，驱动杆71在油压的作用下下压，并推开球形体，此时阀体处于连通状态，大流量油路5里的油直接进入至降噪油路中并通过卸荷油路13回到油箱，此时，栗芯失去作用。
[0043]本实施例可以应用于包括卧顶、千斤顶和油压升降平台中的任意一种。
[0044]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0045]尽管本文较多地使用了栗主体1、第三扩孔la、第一封堵头lb、第一密封圈lc、第四扩孔ld、第二封堵头le、第二密封圈If、降噪油路11、第一扩孔11a、第二扩孔11b、阻挡面11c、油压反馈油路12、卸荷油路13、油箱2、执行器3、总油路31、卸荷结构32、小流量油路4、第一双联栗41、第一单向阀42、溢流结构43、第一过滤网44、大流量油路5、第二双联栗51、第二单向阀52、第二过滤网53、单向控制阀6、球形体61、弹簧62、油压驱动机构7、驱动杆71、环形凸部72、限位柱73、第一腔室a、第二腔室b等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种降噪双路油栗，包括栗主体(I)，在栗主体(I)上连接有油箱(2)和执行器(3)，其特征在于，所述的油箱(2)和执行器(3)之间设有并联分布的小流量油路(4)与大流量油路(5)，在小流量油路(4)上连接有第一双联栗(41)和位于第一双联栗(41)两侧的第一单向阀(42)，在两个第一单向阀(42)之间连接有溢流结构(43)，在大流量油路(5)上连接有第二双联栗(51)和位于第二双联栗(51)两侧的第二单向阀(52)，在栗主体(I)上还设有一端与大流量油路(5)连通的降噪油路(11)，在降噪油路(11)与大流量油路(5)的连通处设有能够使降噪油路(11)和大流量油路(5)导通的单向控制阀(6)，在降噪油路(11)的另一端连接有当油依次经过两个第一单向阀后能够使油压作用在降噪油路内的油压反馈油路(12)，在降噪油路(11)与油压反馈油路(12)的连通处设有当从油压反馈油路(12)进入至降噪油路(11)内的油的油压大于设定压力时且在该油压的作用下能够朝单向控制阀(6)侧移动并迫使单向控制阀(6)打开的油压驱动机构(7)，所述的降噪油路(II)中部连接有当单向控制阀(6)被打开后能够使从大流量油路(5)进入至降噪油路(11)内的油排泄至油箱(2)内的卸荷油路(13)。2.根据权利要求1所述的降噪双路油栗，其特征在于，所述的降噪油路(11)与大流量油路(5)连通的一端设有第一扩孔(Ila)，在第一扩孔(Ila)的外孔口设有第一封堵结构;在降噪油路(11)与油压反馈油路(12)连通的一端设有第二扩孔(11b)，在第二扩孔(Ilb)的外孔口设有第二封堵结构。3.根据权利要求2所述的降噪双路油栗，其特征在于，所述的单向控制阀(6)包括设置在第一扩孔(Ila)内且直径大于降噪油路(11)内径的球形体(61)，在球形体(61)和第一封堵结构之间设有能够迫使所述的球形体(61)将降噪油路(11)和第一扩孔(Ila)连通处封堵的弹簧(62)，所述的大流量油路(5)与第一扩孔(Ila)连通。4.根据权利要求3所述的降噪双路油栗，其特征在于，所述的油压驱动机构(7)包括插于降噪油路(11)内且前端能够伸入至第二扩孔(Ilb)中的驱动杆(71)，在驱动杆(71)的后端与第二扩孔(Ilb)之间设有用于防止所述的驱动杆(71)过度伸入至第二扩孔(Ilb)中且能够将第二扩孔(Ilb)分隔成第一腔室(a)和第二腔室(b)的限位结构，所述的油压反馈油路(12)与第二腔室(b)连通。5.根据权利要求4所述的降噪双路油栗，其特征在于，所述的限位结构包括连接在驱动杆(71)后端且位于第二扩孔(Ilb)中的环形凸部(72)，所述的降噪油路(11)和第二扩孔(Ilb)之间形成阻挡面(11c)，所述的环形凸部(72)外径大于降噪油路(11)的内径且当环形凸部(72)抵靠在阻挡面(Ilc)上时所述的驱动杆(71)停止移动。6.根据权利要求5所述的降噪双路油栗，其特征在于，所述的驱动杆(71)外径小于降噪油路(11)的内径，所述的环形凸部(72)与第二扩孔(Ilb)的孔壁之间密封连接。7.根据权利要求6所述的降噪双路油栗，其特征在于，所述的环形凸部(72)远离驱动杆(71)的一端设有限位柱(73)，所述的限位柱(73)外径小于第二扩孔(Ilb)的孔径。8.根据权利要求5所述的降噪双路油栗，其特征在于，所述的环形凸部(72)周向设有环形定位槽和设置在环形定位槽中且与第二扩孔(Ilb)孔壁密封连接的O形密封圈(72a)。9.根据权利要求1所述的降噪双路油栗，其特征在于，所述的小流量油路(4)与油箱(2)连通的一端连接有第一过滤网(44);所述的大流量油路(5)与油箱(2)连通的一端连接有第二过滤网(53)。10.根据权利要求1所述的降噪双路油栗，其特征在于，所述的执行器(3)上连接有总油路(31)，所述的小流量油路(4)和大流量油路(5)分别与总油路(31)连通，在总油路(31)上还连接有卸荷结构(32)。
【文档编号】F15B21/04GK205533474SQ201620112508
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月3日
【发明人】傅勇刚
【申请人】嘉善海力达工具有限公司