专利名称：助车加速器的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种在自行车、汽车等交通工具上装用的助车加速器。
背景技术：
目前自行车、三轮车前进是靠人力脚蹬，特别是在上坡时人蹬非常费力，而且速度很慢，电动自行车、电动三轮车、摩托车、汽车、船类等多是靠电力或发动机、汽、柴油机作动力前进，从物理学角度上讲是靠作用力与反作用力推动行驶，由于动力结构本身的限制，其动力单一，速度小，能源利用有限，若加大动力，提高速度势必会造成噪音大，空气污染严重，这对人类有一个良好的生活环境是不利的，而且还会进一步造成能源的浪费。
(三)本实用新型内容针对上述情况，本实用新型目的就是提供一种助车加速器，可装在自行车或汽车等上，有效地解决其加速及节约能源的问题，其结构是在输出轴上装有连轴器及圆筒，在圆筒内下部输出轴上装有主动锥形齿轮，在主动锥形齿轮圆周齿上呈120度角啮合装有三个从动锥形形轮，从动锥形齿轮装在凸轮轴上，凸轮轴上装有凸轮，凸轮轴由轴承座装在圆筒壳体内底面上，滚轮与凸轮偏心接触，装滚轮的导柱穿过轴承座上的滑孔同导柱圆盘相连接，导柱圆盘经推力轴承与装在输出轴上的固定圆盘连接，其圆盘上呈120度角装有3个相应甩块室及其甩块，装在输出轴上的固定座上装有钢丝绳，钢丝绳穿过绳孔经装在圆盘上的滑轮固定在甩块上，本实用新型结构新颖、独特，安装使用方便，省力、节能，减少环境污染，用途广，效果好，既能改变传统的交通工具动力传动现状，又能为交通工具的快速前进提供助力，故称助车加速器，有显著的经济和社会效益。
图1为本实用新型的剖面主视图(从动力输出轴心剖开，且省去相应结构相同部分)。
图2为图1中A-A部截面图。
图3为图1中B-B部截面图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作详细说明。
由图1给出，本实用新型在输出轴3上装有连轴器25及圆筒1，在圆筒1内下部输出轴25上装有主动锥形齿轮4，在主动锥形齿轮4圆周齿上呈120度角啮合装有3个从动锥形齿轮5，从动锥形齿轮5装在凸轮轴6上，凸轮轴6装在轴承29内，轴承29装在固定在圆筒1内底面的轴承座10上，在轴承座10内的凸轮轴6上装有凸轮7，滚轮8与凸轮6偏心接触，滚轮8装在滚轮轴42上，滚轮轴42装在导柱9下部轴架上，导柱9穿过轴承座10上部的滑孔45同导柱圆盘11相连接，导柱圆盘11经推力轴承18与装在输出轴上的固定圆盘12相连接，固定圆盘12周边上呈120度与下部相应装有甩块室13，甩块室13内装有甩块14，甩块14内端与甩块室13内壁间有弹簧31，甩块14由封闭盖33封装在甩块室13内，在固定圆盘12下部的输出轴3上装有钢丝绳固定座24，其座上连有钢丝绳15，钢丝绳15经固定圆盘12上的绳孔51和装在靠输出轴固定圆盘12上的滑轮17固定在甩块14上；键26用于将连轴器25固装在输出轴3上；圆筒1上部有盖体2，盖体2由轴承座43及轴承盖44固定在输出轴3上，圆筒1底部中心由轴承27及轴承盖28固定在输出轴3上；螺钉21用于将凸轮轴承座10固定在圆筒1内部底面上；为其凸轮轴6稳定转动，凸轮轴6装在凸轮轴承座10两架间的套管20内，轴承29端部有轴承盖30及挡圈23及挡圈28；螺丝48及螺钉22、键52用于固定导柱9与圆盘11；螺钉37用于固定座24，螺钉36用于将钢丝绳15固定在固定座24上；外挡圈39、内挡片40用于固定推力轴承18；球形键16、挡片19、键槽49及键窝46用于将圆盘12固定在输出轴3上；主动锥形齿轮4由螺钉47固定在输出轴3上。
使用时，将联轴器25与动力(电动机或内燃机)轴上的联轴器固定在一起，并同离合器配合，使助车加速器装在动力装置前方的架上。其工作情况是，当转动时，动力输出轴3转动，主动锥形轮4，钢丝绳固定座24，甩块室及滑轮固定圆盘12随着同转速转动。凸轮7由从动锥形齿轮5通过主动锥形齿轮4的啮合而转动。凸轮7推动与其接触的滚轮8和滚轮导柱9向前移动。而与滚轮导柱9相联系的滚轮导柱圆盘11，推力轴承18、甩块室及滑轮固定圆盘12也向前移动。这样，甩块室及骨轮固定圆盘12在工作时即转动又向前移动。由于甩块室13固定在甩块室及滑轮固定圆盘上，它就带动甩块14作圆周运动。由多股钢丝绳15的张力和甩块14的重力提供其作圆周运动的向心力。钢丝绳15的张力通过滑轮17改变方向，来牵引钢丝绳固定座24向前拉牵。参照附图2，滚轮8和凸轮7存在偏心位置，凸轮7和滚轮8的作用就存在力矩的作用，钢丝绳15的张力通过滑轮17向后的作用力只能起到使滚轮8和凸轮7始终接触的效果。凸轮7每向前推动滚轮8一次，钢丝绳15就向前拉牵一次，帮助整个轮子产生一次加速度。甩块14作圆周运动的一张一缩，不停的收合，就能帮助现有的交通工具象走下坡路一样速度越来越大。从能量守恒角度分析，当凸轮7向前推动滚轮8时，甩块14圆周运动的半径变小。由于动力转速恒定，甩块14圆周运动的角速度就不变，其线速度则随半径的变小而变小，甩块14的动能就变小，根据能量守恒定律，甩块14减少的这部分动能只能转移成助车加速器及整个交通工具行走的动能。甩块14圆周运动的半径每减少一次，其动能就向整个交通工具转移一次。因而其行驶速度会越来越大。并可通过离合器加以控制。
本助车加速器体积小，重量轻，结构紧凑，可以组装在任何一种交通工具上来帮助其加速行驶；并且可以与多种形式的动力配套使用，原来交通工具的本身动力传递结构可以一点不变，只要在其上边找一个合适位置，将另配动力和助车加速器组装一起即可，装拆方便，可大幅度降低原交通工具的使用成本，特别是对一些轻小型交通工具，意义更大，并且没有污染。
权利要求1.一种助车加速器，是在输出轴(3)上装有连轴器(25)及圆筒(1)，其特征在于在圆筒(1)内下部输出轴(25)上装有主动锥形齿轮(4)，在主动锥形齿轮(4)圆周齿上呈120度角啮合装有3个从动锥形齿轮(5)，从动锥形齿轮(5)装在凸轮轴(6)上，凸轮轴(6)装在轴承(29)内，轴承(29)装在固定在圆筒(1)内底面的轴承座(10)上，在轴承座(10)内的凸轮轴(6)上装有凸轮(7)，滚轮(8)与凸轮(6)偏心接触，滚轮(8)装在滚轮轴(42)上，滚轮轴(42)装在导柱(9)下部轴架上，导柱(9)穿过轴承座(10)上部的滑孔(45)同导柱圆盘(11)相连接，导柱圆盘(11)经推力轴承(18)与装在输出轴上的固定圆盘(12)相连接，固定圆盘(12)周边上呈120度与下部相应装有甩块室(13)，甩块室(13)内装有甩块(14)，甩块(14)内端与甩块室(13)内壁间有弹簧(31)，甩块(14)由封闭盖(33)封装在甩块室(13)内，在固定圆盘(12)下部的输出轴(3)上装有钢丝绳固定座(24)，其座上连有钢丝绳(15)，钢丝绳(15)经固定圆盘(12)上的绳孔(51)和装在靠输出轴固定圆盘(12)上的滑轮(17)固定在甩块(14)上。
2.根据权利要求1所述的助车加速器，其特征在于圆筒(1)上部有盖体(2)，盖体(2)由轴承座(43)及轴承盖(44)固定在输出轴(3)上，圆筒(1)底部中心由轴承(27)及轴承盖(28)固定在输出轴(3)上。
3.根据权利要求1所述的助车加速器，其特征在于所说的凸轮轴(6)装在凸轮轴承座(10)两架间的套管(20)内，轴承(29)端部有轴承盖(30)及挡圈(23)及挡圈(38)。
专利摘要本实用新型是一种在自行车、汽车等交通工具上装用的助车加速器,有效地可解决自行车、汽车等的加速及节约能源的问题,其结构是在输出轴上装连轴器及圆筒,圆简内下部轴上有主动锥形齿轮,并与装在凸轮轴上的三个从动锥形齿轮啮合,凸轮轴上的凸轮与滚轮偏心接触,装滚轮轴的导柱同导柱圆盘相连接,导柱圆盘经轴承同装在输出轴上的固定圆盘相连接,固定圆盘上装有甩块室及其甩块,甩块上连有固定在固定座上的钢丝绳,其结构新颖、独特、安装使用方便,省力、节能、减少环境污染,用途广,有显著的经济和社会效益。
文档编号F16H37/00GK2519059SQ0222822
公开日2002年10月30日 申请日期2002年1月22日 优先权日2002年1月22日
发明者王法行 申请人:王法行