专利名称：手扶拖拉机变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种农业机械，尤其涉及一种11～14.7KW手扶拖拉机变速箱。
背景技术：
目前，在我国农业机械领域中，大量使用的手扶拖拉机变速箱均为一级或二级最终传动，亦即是在转向离合器后经过一级或二级齿轮减速传到驱动轴。由于操纵转向离合器均采用转向手把，手扶拖拉机转向操纵力的大小，除了与拖拉机功率大小有关外，与最终传动减速比的大小影响较大。最终传动减速比增加时，转向离合器传递的转矩减小，分离转向离合器的操纵力即可以减小。采用一级或二级最终传动时，最终传动减速比的增加受到某些整机参数和结构上的限制，因此对于功率较大的手扶拖拉机采用二级最终传动时，操纵转向离合器仍较费力。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种采用三极最终传动的手扶拖拉机变速箱.
本实用新型的技术方案是一种手扶拖拉机变速箱，包括八孔变速箱体，在其内装有离合器轴、第二轴、主变速轴、转向轴、第五轴、第六轴、驱动轴以及倒档轴，各轴上代装有18个齿轮，为(3+1)×2组成式变速箱，从转向轴到驱动轴为三级齿轮减速。
离合器轴轴孔中心(1)到第二轴轴孔中心(2)的距离为76.75mm，垂直高度为75.27mm；第二轴轴孔中心(2)到主变速轴轴孔中心(3)的距离为81mm，垂直高度为5mm；第二轴轴孔中心(2)到倒档轴轴孔中心(8)的距离为72mm，主变速轴轴孔中心(3)到倒档轴轴孔中心(8)的距离为84mm；主变速轴轴孔中心(3)到转向轴轴孔中心(4)的距离为90mm，垂直高度为23mm；转向轴轴孔中心(4)到第五轴轴孔中心(5)的距离为100.5mm，垂直高度为76.22mm；第五轴轴孔中心(5)到第六轴轴孔中心(6)的距离为120.75mm，垂直高度为113.58mm；第六轴轴孔中心(6)到驱动轴轴孔中心(7)的距离为128.5mm，垂直高度为31.5mm。
由于采用三最终传动，使较大功率的手扶拖拉机在操作转向离合器时亦变得较省力，从而减轻驾驶员的劳动强度。
图1为本实用新型的传动系统简图；图2为本实用新型的变速箱体简图。
具体实施方式
本实用新型的结构如图1所示包括八孔变速箱体20，在其内装有离合器轴9、第二轴10、主变速轴11、转向轴12、第五轴13、第六轴14、驱动轴15以及倒档轴16，各轴上共装有18个齿轮，组成为(3+1)×2组成式变速箱。在转向轴12上装有转向离合器且为第四轴，从转向轴12到驱动轴15为三级齿轮减速，由于采用三最终传动，使较大功率的手扶拖拉机在操作转向离合器时亦变得较省力，从而减轻驾驶员的劳动强度。在主变速轴11的左侧装有制动器，该制动器可以在任何一个档位或空档时都可实现制动，满足拖拉机制动安全标准的要求。现有的技术为一级或二级减速，因此转向轴传递的转矩较小，分离转向离合器的操纵力亦较小。
本实用新型的八轴变速箱箱体如图2所示离合器轴轴孔中心1到第二轴轴孔中心2的距离为76.75mm，垂直高度为75.27mm；第二轴轴孔中心2到主变速轴轴孔中心3的距离为81mm，垂直高度为5mm；第二轴轴孔中心2到倒档轴轴孔中心8的距离为72mm，主变速轴轴中心3到倒档轴轴孔中心8的距离为84mm；主变速轴轴中心3到转向轴轴孔中心4的距离为90mm，垂直刻度为23mm；转向轴轴中心4到第五轴轴孔中心5的距离为100.5mm，垂直高度为76.22mm；第五轴轴孔中心5到第六轴轴孔中心6的距离为120.75mm，垂直高度为113.58mm；第六轴轴孔中心6到驱动轴轴孔中心7的距离为128.5mm，垂直高度为31.5mm。
权利要求1.一种手扶拖拉机变速箱，包括八孔变速箱体(20)，在其内装有离合器轴(9)、第二轴(10)、主变速轴(11)、转向轴(12)、第五轴(13)、第六轴(14)、驱动轴(15)以及倒档轴(16)，各轴上代装有18个齿轮，为(3+1)×2组成式变速箱，其特征在于从转向轴(12)到驱动轴(15)为三级齿轮减速。
2.根据权利要求1所述的手扶拖拉机变速箱，其特征在于离合器轴轴孔中心(1)到第二轴轴孔中心(2)的距离为76.75mm，垂直高度为75.27mm；第二轴轴孔中心(2)到主变速轴轴孔中心(3)的距离为81mm，垂直高度为5mm；第二轴轴孔中心(2)到倒档轴轴孔中心(8)的距离为72mm，主变速轴轴孔中心(3)到倒档轴轴孔中心(8)的距离为84mm；主变速轴轴孔中心(3)到转向轴轴孔中心(4)的距离为90mm，垂直高度为23mm；转向轴轴孔中心(4)到第五轴轴孔中心(5)的距离为100.5mm，垂直高度为76.22mm；第五轴轴孔中心(5)到第六轴轴孔中心(6)的距离为120.75mm，垂直高度为113.58mm；第六轴轴孔中心(6)到驱动轴轴孔中心(7)的距离为128.5mm，垂直高度为31.5mm。
专利摘要本实用新型涉及一种手扶拖拉机变速箱，它包括变速箱体，装在箱体内的离合器轴、第二轴、主变速轴、转向轴、第五轴、第六轴、驱动轴以及倒档轴，各轴上装有18个齿轮，成为(3+1)×2组成式变速箱。本实用新型的特征在于装有转向离合器的转向轴为第四轴，从转向轴到驱动轴为三级最终传动，因而分离转向离合器的操纵力较小。
文档编号F16H3/08GK2573778SQ02279380
公开日2003年9月17日 申请日期2002年9月26日 优先权日2002年9月26日
发明者曹建中, 华耀达, 王秋立 申请人:王秋立