专利名称：五档变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用的变速器，尤其涉及一种8～9米的中型客车用的五档变速器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是它具有五个前进档和一个倒档，包括箱体、上盖、顶盖、一轴、二轴、中间轴、齿轮、一档倒档换档机构、二三档同步器、四五档同步器、油封、轴承。一轴和一轴盖的配合处装有耐高温油封，二轴输出端和轴承盖配合处装有耐高温油封；一轴、二轴和中间轴通过轴承支承于箱体上。输入扭矩由一轴传入，通过齿轮传递，经中间轴后，再通过齿轮传递到二轴，然后由二轴输出。一档和倒档的换档由一档倒档换档机构实现，二档和三档的换档由二三档同步器实现，四档和五档的换档由四五档同步器实现。一档倒档换档机构采用滑动齿套换档，使换档更加轻便、可靠。同步器为六锁销同步器，增强了同步器的强度，解决了同步器在频繁换档时锁销易断的问题。箱体的长度为404mm，一轴和中间轴之间的中心距为135mm，满足了与车身长为8～9米的中型客车的配置要求。承受最大扭矩的一档齿轮的模数为4.5mm，二档齿轮的模数为4mm，满足最大输入扭矩为650N.m的要求。
作为进一步改进，六锁销同步器的六个锁销中部受力处直径为15mm、两端直径为11mm。
作为进一步改进，油封为耐高温油封，油封承受最高温度可达180℃，保证变速箱在温度升高时不漏油。轴承为高速轴承，最高行车速度可达每小时130公里。
本实用新型的有益效果是，适用于中心距为135mm，最大输入扭矩为650N.m，车身长为8～9米的中型客车；同步器寿命长，轴承为高速轴承，同时满足城市公交车频繁换档和高速公路的使用要求。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的另一实施例中同步器的锁销结构示意图。
图中1.顶盖，2.上盖，3.轴承，4.油封，5.一轴，6.四五档同步器，7.中间轴，8.箱体，9.齿轮，10.油封，11.二轴，12.一档倒档换档机构，13.二三档同步器。
在
图1中，五档变速器包括箱体(8)、上盖(2)、顶盖(1)、一轴(5)、二轴(11)、中间轴(7)、齿轮(9)、一档倒档换档机构(12)、二三档同步器(13)、四五档同步器(6)、油封(4)、油封(10)、轴承(3)。箱体(8)上装有上盖(2)，上盖(2)上装有顶盖(1)。一轴(5)、二轴(11)和中间轴(7)上分别装有齿轮(9)。一档倒档换档机构(12)、二三档同步器(13)和四五档同步器(6)装于二轴(11)上，通过上盖(2)上的拨叉实现换档，一档倒档换档机构(12)采用滑动齿套换档，使换档更加轻便灵活、可靠；二三档同步器(13)和四五档同步器(6)采用六锁销同步器，以提高同步器的使用寿命。一轴(5)和一轴盖的配合处装有耐高温油封(10)，二轴(11)输出端和轴承盖配合处装有耐高温油封(4)，起密封作用，确保箱体在温度升高时不漏油。一轴(5)、二轴(11)和中间轴(7)通过轴承(3)支承于箱体上，轴承采用高速轴承，可满足汽车在高速公路的使用要求。箱体(8)的长度为404mm，一轴(5)和中间轴(7)之间的中心距为135mm，适用于发动机后置的车身长为8～9米的中型客车。承受最大扭矩的一档齿轮的模数为4.5mm，二档齿轮的模数为4mm，满足最大输入扭矩为650N.m的要求。
另一个实施例中，如图2所示，图中二三档同步器(13)和四五档同步器(6)中六个锁销中间受力部分直径为15mm，两端直径为11mm，可增强同步器(6、13)的强度，解决同步器在频繁换档时锁销易断的问题。
权利要求1.一种五档变速器，具有五个前进档和一个倒档，包括箱体、上盖、顶盖、一轴、二轴、中间轴、齿轮、一档倒档换档机构、二三档同步器、四五档同步器、油封、轴承；输入扭矩由一轴传入，通过齿轮传递，经中间轴后，再通过齿轮传递到二轴，然后由二轴输出；一档和倒档的换档由一档倒档换档机构实现，二档和三档的换档由二三档同步器实现，四档和五档的换档由四五档同步器实现；其特征是，一档倒档换档机构采用滑动齿套换档；所述同步器为六锁销同步器；所述箱体的长度为404mm，所述一轴和中间轴之间的中心距为135mm；一档齿轮的模数为4.5mm，二档齿轮的模数为4mm，最大输入扭矩为650N.m。
2.根据权利要求1所述的五档变速器，其特征是，所述六锁销同步器的六个锁销中部受力处直径为15mm、两端直径为11mm。
3.根据权利要求1或2所述的五档变速器，其特征是，所述油封为耐高温油封；所述轴承为高速轴承。
专利摘要一种汽车用的五档变速器，包括箱体、上盖、顶盖、一轴、二轴、中间轴、齿轮、一档倒档换档机构、二三档同步器、四五档同步器、油封、轴承；输入扭矩由一轴传入，通过齿轮传递，经中间轴后，再通过齿轮传递到二轴，然后由二轴输出。一档倒档换档机构采用滑动齿套换档，同步器为六锁销同步器。箱体的长度为404mm，一轴和中间轴之间的中心距为135mm。油封可采用耐高温油封，轴承可为高速轴承。它适用于发动机后置的车身长8～9米的中型客车，换档灵活、轻便，同步器寿命长。
文档编号F16H3/02GK2604570SQ0322277
公开日2004年2月25日 申请日期2003年1月3日 优先权日2003年1月3日
发明者罗元月, 邱显平, 罗春香, 谭德日, 邓立勇, 符伟锋, 李正辉, 王国良 申请人:韶关宏大齿轮有限公司