专利名称：可以电磁操纵的阀门，尤其用在汽车的制动装置里的制作方法
背景技术：
发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的可以电磁操纵的阀门，尤其是用在汽车的制动装置里。
一个这种型式的可以电磁操纵的阀门已是众所周知的并具有一个旋转对称的衔铁，它用一个端面贴靠在一个操纵密封座上的阀门关闭构件的阀门顶杆上。因为一种这样型式的衔铁在实践中在合理的费用时非旋转对称地制成，因此衔铁在圆周上具有不同的磁性性能和形状特性，这些特性直接地或间接地影响到阀门功能的精确性。这些性能例如是局部变化的材料性能，这对磁性功能有相应的影响。也存在有在端面上的与顶杆的端跳偏差，它们对阀座上的顶杆位置有影响。此外已知有衔铁表面质量的波动，这对于衔铁在轴向导引它的外壳部分上的摩擦比具有相应的影响。对于已知的电磁操纵的阀门来说并不局限于限制衔铁围绕其纵轴线旋转，也就是说允许相对于上面所述的阀门功能有不准确性。
涉及到与衔铁共同作用的阀杆必须指出阀杆在阀门外壳的一个纵向孔里导向，其中允许阀杆旋转。因为即使是一个阀杆在可合理的费用时也不能制成理想对称的构件，并且因此在其圆周上具有不同的材料性能或者有尺寸偏差，因此这种差别也可能对阀门功能有不利的影响。
本发明的任务是减小由于衔铁和阀杆的许可的转动自由度所引起的阀门功能的不精确性。
发明内容
具有权利要求1的特征的按照本发明的可以电磁操纵的阀门，尤其是在汽车的一个制动装置中，其优点在于通过限制衔铁或者阀杆围绕其各自纵轴线的旋转阻止了由于旋转而引起的对阀门功能的影响。因此确保了在阀门安装时所设定的检验过的阀门参数(至少涉及到衔铁和阀杆)在随后的传送操纵过程中或者在使用寿命内并不改变。
尤其用在汽车的制动装置中的可以电磁操纵的阀门的有利的改进方案可见从属权利要求中的说明。
本发明的实施例示于附图并在下面详加叙述。所示为图1第一个按照发明的可以电磁操纵的阀门的纵向剖视图；图2在图1中II-II平面上的一个剖视图；图3相对于图2有变化的一种实施形式的同样也是II-II平面中的剖视图；图4第二种按照本发明的可以电磁操纵的阀门的纵向剖视图；图5图4中V-V平面中的一个剖视图；图6第三种可以电磁操纵的阀门在其上部的纵向剖视；图7图6中VII-VII面的一个剖视图；图8第三种可以电磁操纵的阀门在其上部的纵向剖视；图9图8中IX-IX平面的一个剖视图；图10第四种可以电磁操纵的阀门在其上部的纵向剖视；图11图10中XI-XI面的剖视图。
具体实施例方式
图1纵向剖视图中所示的可以电磁操纵的阀门10具有限压作用，它应用在具有滑转调节，如防抱死保护装置和/或驱动滑转调节装置的汽车制动装置里。阀门10具有一个长形的阀壳11，在此阀壳里设有一个纵向孔12。纵向孔12在一个流出部位13里有多个纵向槽14，其中在图1中只能见到一个纵向槽14。阀壳11在指向流出部位13的那一侧在端侧与一个阀门连接元件15连接。阀门连接元件15具有一个用于压力介质的进16和一个单向阀18。在向着阀壳11的那一侧设有一个环形的回流部位19，这部位与纵向槽14共同作用，并在圆周侧与阀壳11一起被一个径向过滤元件20包围住。在阀门连接元件15的拱状突起21上套装有一个罐状阀体22，该阀座本在周围除了在纵向槽14部位里之外压入在阀壳11的纵向孔12里。
阀体22通过台阶孔23和一个布置在阀门连接元件15里的进口孔24与压力介质的进16连接。在背离突起21的阀体22的端部在台阶孔23里设有一个锥形的阀座部位26。阀座部位26与顶杆元件28的一个球面状端部27共同作用，从而在端部27沉降到阀座部位26上时就可以实现一种密封座。
顶杆元件28在向着阀体22的那一侧具有一个设有多个不同外径的第一部段29，该部段与一个圆柱形部段30连接。在位于两个部段29，30之间所形成的凸肩31上作用有一个压力弹簧32的一端，这个弹簧的另一端支撑在阀体22的面对的端面33上。在部段29对面侧在顶杆28的端面上靠着一个衔铁35。位于阀壳11的延长段上的衔铁35被一个盖罩36包住，这个盖罩的内圆周局部地贴靠在阀壳11上并与之借助一个焊缝37相连接。
衔铁35在盖罩36之内轴向在阀10的纵向方向上可以移动一个小的行程量并与顶杆元件28共用作用。盖罩36或者衔铁35被一个线圈元件38围住，此元件用一个罐状磁性外壳39与阀壳11通过在一个固定法兰41上的卷边而连接。线圈元件38的励磁线圈40可以通过两个连接片42，43通入电流或者接通。
就此所述的阀门10用其位于线圈元件38对面的端部可以插入在一个末示出的阀块里，此阀块具有一个进口通道和一个出口通道，其与进口16或者通过径向过滤元件20与阀门10的回流部位19连接。
当励磁线圈40未通电时阀门10敞开，这意味着压力弹簧32将顶杆元件28的端部27从阀体22压离开，并因此可以经进口16、进口孔24和流出部位13使压力介质在回流部位19的方向上流过。相反当线圈元件38通电时顶杆元件28的端部27被压向阀座26的方向，以便可以实现相应的节流或者阻止压力介质流动。
为了在阀门10工作时阻止圆柱形的顶杆元件28围绕其纵轴线45发生转动，顶杆元件28的横断面，如按图2可以最清楚见到，有四个分别偏转90°的导向段47。另外在阀壳11的纵向孔12里，至少在导向段47部位里，设有四个导向槽48。导向段47嵌入在这些导向槽48里，因此避免了顶杆元件28围绕其纵轴线45发生转动。此外还见到有四个在顶杆元件28和阀壳11的孔12之间的压力介质平衡部位49，以便在顶杆元件28和衔铁35运动时能够挤出压力介质。这些压力介质平衡部位49由顶杆元件28的设计成倒圆形的纵向边50构成。
在图3所示的具有顶杆元件28a和阀壳11a的变化方案中后者只有两个相互偏转180°而设计成的导向槽48a，它们与顶杆元件28a的对应的导向段47a共同作用。顶杆元件28a的另外两个隔板状部段51与纵向孔12a的内壁共同作用。
在图4和5所示的按发明的阀门55中为了简化起见没有画出电气部分或者线圈体。阀55与阀10的区别尤其在于一个插入在阀壳11b的纵向孔56里的导向体57。为了使导向体57在纵向孔56里轴向固定或者接收住纵向孔56具有一个环槽形的凹槽58。
导向体57优选设计成塑料喷注体并具有一个环形的形状，它可以使得导向体57后补地装入在凹槽58里。在向着顶杆元件59的一侧导向体57在压力介质平衡部位61里具有四个，以分别相同的角度间距相互布置的成型元件62，在这些元件之间分别设有一个空腔63，顶杆元件59的隔板状部段64啮入在空腔里。部段64在顶杆元件59的整个长度上作成相同的，以便可以在导向体57以外实现顶杆元件59在阀壳11b的纵向孔56里的导向。这就是说，顶杆元件59在部段64的部位里具有一个匹配于纵向孔56的内径的尺寸大小。借助于导向体57因此也可以避免顶杆元件59围绕其纵轴线65发生转动。对于阀55来说除了凹槽58以外不需要在阀壳上有其它的变动，尤其是与阀壳11，11a相反不必设有纵向槽或者导向段47，47a。
在图6和7所示的具有按照本发明的阀门70的实施例中同样也对应于阀门55为了简化起见没有画出线圈元件。在阀70中与两个阀10和55不同允许顶杆元件71围绕其纵轴线转动，而避免了衔铁74围绕其纵轴线72转动。这通过阀壳73上的一个突起75来实现，这个突起布置在向着衔铁74的那一侧。突起75优选成一体地成型于阀门70的阀壳73上，并且部分地伸入一个布置在衔铁74的纵向方向上的体积平衡槽77里。这种型式的体积平衡槽77用于挤出在衔铁74的端面之间的压力介质并对这样的阀门总是存在，也就是说它们不必在发明范围里附加地设有。
在图8和9所示的变化的实施形式中按照发明的阀门80的盖罩79在衔铁84的两个体积平衡槽82，83的部位里具有两个筋86，87，它们部分地嵌入在各自的体积平衡槽82和83里。因此在阀门80中也通过形状配合连接阻止了衔铁84围绕其纵轴线85转动。
在图10和11所示的按照本发明的阀门90中在阀壳92里在向着衔铁91的一侧设有一个盲孔93。在这个盲孔93里打入一个销钉94。销钉94又嵌入在衔铁91的一个体积平衡槽95里，并因此阻止衔铁91围绕其纵轴线96转动。
因此总结起来说在阀门10和55中阻止了各自顶杆元件28，59围绕其纵轴线45，65发生转动。而在阀门70，80和90里阻止了各自的衔铁74，84和91围绕其纵轴线72，85和96发生转动。补充要说明的是在本发明的范围里，各种措施可以相互组合，以便对于一种阀门来说既阻止顶杆元件的转动，也阻止衔铁的转动。因此例如也可以考虑通过一种离合器样的连接使阀门10或55与衔铁连接，以便一方面阻止衔铁发生转动，但另一方面也可向着顶杆元件有一定的可活动性。也可以使阀门70，80和90的衔铁与其各自的顶杆元件联接。
权利要求
1.可以电磁操纵的阀门(10；55；70；80；90)，尤其用在汽车的制动装置里，具有可以由电磁线圈(38)操纵的衔铁(35；74；84；91)，该衔铁与纵向可移动地布置在阀壳(11；11a；11b；73；92)里的顶杆元件(28；28a；59；71)共同作用，其中顶杆元件(28；28a；59；71)具有关闭构件(27)，它与阀座(26)共同作用用来控制压力介质流过，其特征在于，衔铁(35；74；84；91)或者顶杆元件(28；28a；59；71)设置有用来避免衔铁(35；74；84；91)或者顶杆元件(28；28a；59；71)围绕其纵轴线(45；65；72；85；96)转动的机构。
2.按权利要求1所述的阀门，其特征在于，所述机构具有至少一个设于阀壳(11；11a)里的纵向槽(48；48a)，在所述槽里嵌入了顶杆元件(28；28a)的导向段(47；47a)。
3.按权利要求2所述的阀门，其特征在于，设有多个纵向槽(48；48a)和导向段(47；47a)，它们围绕顶杆元件(28；28a)的纵轴线对称分组。
4.按权利要求1所述的阀门，其特征在于，所述机构包括有至少一个导向体(57)，其具有至少一个布置在阀壳(11b)的纵向方向上的导向部位(63)，其中顶杆元件(59)的一个隔板状部段(64)嵌入在所述至少一个导向部位(63)里。
5.按权利要求4所述的阀门，其特征在于，导向体(57)设计成塑料喷注件并且可以形状配合连接地置入在设计在阀壳(11b)的纵向孔(56)上的环槽状凹槽(58)里。
6.按权利要求1所述的阀门，其特征在于，所述机构包括有至少一个在阀壳(73)上成型为一体的突起(75)，该突起嵌入在设于衔铁(74)的运动方向上的凹槽(77)里。
7.按权利要求1所述的阀门，其特征在于，所述机构包括有至少一个与阀壳(92)连接的导向销钉(96)，此销钉嵌入在设在衔铁(91)的运动方向上的凹槽(95)里。
8.按权利要求1所述的阀门，其特征在于，所述机构包括有至少局部有径向间隙地包围住衔铁(84)的外壳盖罩(36)，而且外壳盖(36)具有至少一个在衔铁(84)方向突起的筋(86，87)；筋又嵌入到设在衔铁(84)运动方向上的凹槽(82，83)里。
9.按权利要求6至8中之一所述的阀门，其特征在于，凹槽是体积平衡槽(77；82，83；95)。
全文摘要
可以电磁操纵的阀门(10；55；70；80；90)具有一个与衔铁(35；74；84；91)共同作用的顶杆元件(28；28a；59；71)用来控制压力介质。按照发明建议使顶杆元件(28；28a；59)或者衔铁(74；84；91)径向固定，以避免围绕其纵轴线(45；65；72；85；96)旋转。这样可以改善阀门(10；55；20；70；80；90)的功能特性。
文档编号F16K31/06GK101065277SQ200580040487
公开日2007年10月31日 申请日期2005年10月12日 优先权日2004年11月25日
发明者D·克拉特泽 申请人:罗伯特·博世有限公司