专利名称：通过改进内燃机控制策略而实现的汽车节油技术的制作方法
技术领域：
本发明专利涉及一种内燃机汽车的节油控制技术，尤其是一种仅在内燃机电控单元(ECU)中添加部分控制程序，达到降低内燃机汽车行驶过程中燃油消耗的效果的节油控制技术。
背景技术：
由于石化能源日益紧缺，内燃机汽车的节油技术一直在不断的发展。对内燃机本身的节油技术有发动机稀燃技术、发动机增压技术、多气门以及电控燃油喷射和配气相位控制等；在整车方面通常有增加变速箱档位，采用新型传动系(如机械无级自动变速器(CVT)、机械自动变速箱(AMT))，采用超越离合器，采用子午胎，降低汽车空气阻力系数等。上述有些技术已经十分完善，进一步发掘节油潜力有相当难度；有些技术将大大增加汽车的成本。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提涉及一种通过改进内燃机控制策略而实现的汽车节油技术，该节油技术实施简便，成本极低，具有极佳的应用前景。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是一种通过改进内燃机控制策略而实现的汽车节油技术，包括汽车速度传感器发动机，离合器，自动变速箱，内燃机电控单元。
在汽车行驶过程中内燃机电控单元处理从气门开度传感器和车速传感器传来的信号，并用处理结果与一固定的门限值进行比较；若计算值低于门限值，开启节油控制程序，控制节气门开度，使发动机迅速过渡到燃油经济性较高的区域，同时汽车开始加速；当实际车速超过目标车速附近的限值时，内燃机电控单元发出控制信号到自动变速箱，自动变速箱转换空档位；减小节气门开度，发动机进入怠速工况，汽车开始滑行；当车速低于目标车速附近的限值时，内燃机电控单元发出信号，使自动变速箱4恢复档位，同时增大节气门开度，发动机返回燃油经济性较高的区域，如此周期性重复，发动机在怠速与高燃油经济性工况之间切换，实现节省燃油。
本发明不需要对内燃机车附加任何零部件和传感器，仅在内燃机电控单元中添加部分控制程序。该节油控制程序将通过油门开度和汽车车速判断汽车当前的行驶工况，若汽车处于中低车速巡航工况时则启动节油控制策略。该技术使发动机始终工作在燃油经济性较高的区域，以达到降低汽车燃油消耗的效果。该节油技术实施简便，成本极低，具有极佳的应用前景。
图1是本发明的汽车节油技术原理图；
图2是本发明的汽车节油技术控制流程图。
具体实施例方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。
如图1所示，本发明一种通过改进内燃机控制策略而实现的汽车节油技术，包括汽车速度传感器1，发动机2(包括节气门开度传感器)，离合器3，自动变速箱4，内燃机电控单元5(ECU)。
如图2所示，本发明的汽车节油技术控制流程(1)在汽车行驶过程中，内燃机电控单元5(ECU)处理从发动机2的气门开度传感器和车速传感器1传来的信号，并用处理结果与一固定的门限值进行比较；若计算值低于门限值，则说明汽车处于中低速巡航工况，开启节油控制策略。
(2)内燃机电控单元5(ECU)根据目标车速，控制节气门开度，使发动机2迅速过渡到燃油经济性较高的区域，同时汽车开始加速；当实际车速超过目标车速附近的限值时，内燃机电控单元5发出控制信号到自动变速箱4，使其转换空档位；减小节气门开度，发动机2进入怠速工况，汽车开始滑行；当车速低于目标车速附近的限值时，内燃机电控单元5(ECU)发出信号，使自动变速箱4恢复档位，同时增大节气门开度，发动机2返回燃油经济性较高的区域。如此周期性重复，发动机2在怠速与高燃油经济性工况之间切换，实现节省燃油。
权利要求
1.一种通过改进内燃机控制策略而实现的汽车节油技术，包括汽车速度传感器(1)，发动机(2)，离合器(3)，自动变速箱(4)，内燃机电控单元(5)，其特征在于在汽车行驶过程中内燃机电控单元(5)处理从发动机(2)的气门开度传感器和车速传感器(1)传来的信号，并用处理结果与一固定的门限值进行比较；若计算值低于门限值，开启节油控制程序，控制节气门开度，使发动机(2)迅速过渡到燃油经济性较高的区域，同时汽车开始加速；当实际车速超过目标车速附近的限值时，内燃机电控单元5发出控制信号到自动变速箱(4)，自动变速箱(4)转换空档位；减小节气门开度，发动机(2)进入怠速工况，汽车开始滑行；当车速低于目标车速附近的限值时，内燃机电控单元(5)发出信号，使自动变速箱(4)恢复档位，同时增大节气门开度，发动机(2)返回燃油经济性较高的区域，如此周期性重复，发动机(2)在怠速与高燃油经济性工况之间切换，实现节省燃油。
全文摘要
本发明公开了一种通过改进内燃机控制策略而实现的汽车节油技术，包括汽车速度传感器发动机，离合器，自动变速箱，内燃机电控单元。本发明不需要对内燃机车附加任何零部件和传感器，仅在内燃机电控单元中添加部分控制程序。该节油控制程序将通过油门开度和汽车车速判断汽车当前的行驶工况，若汽车处于中低车速巡航工况时则启动节油控制策略。该技术使发动机始终工作在燃油经济性较高的区域，以达到降低汽车燃油消耗的效果。该节油技术实施简便，成本极低，具有极佳的应用前景。
文档编号F16H61/00GK1987158SQ20061014775
公开日2007年6月27日 申请日期2006年12月22日 优先权日2006年12月22日
发明者万钢, 余卓平, 熊璐, 张立军 申请人:上海燃料电池汽车动力系统有限公司, 万钢