专利名称：汽车滑行器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车发动机与传动系统之间的附加节能装置，特别是一种汽车滑行器。
(二)、背景技术传统的汽车发动机与传动系统直接相连，在汽车滑行过程中，一般是利用惯性滑行行驶来省油，但采用滑行行驶时，需将变速箱换到空挡位置，而驾驶员为了滑行频繁换挡，加剧了机械的磨损，也加大了驾驶员的操作强度，所以很多驾驶员不采用空挡滑行，尤其在市区，滑行距离短，更不宜采用空挡滑行，中国专利CN2463224Y公告了一种汽车滑行器，该汽车滑行器在传动系轴孔与发动机传动轴之间连接一个单向转动圈，单向转动圈由内圈、外圈和夹在内外圈之间的单向件组成，可以解决汽车行动滑行的问题，但其结构较复杂，且没有很好地解决锁止安全保护的问题、挂倒挡锁止滑行的问题，也未很好地解决下坡需要锁死滑行器的问题。
(三)、发明内容本发明的目的是提供一种安装方便，结构简单的汽车滑行器，要解决当发动机阻滞车速时，将发动机与传动系统自动分离，从而使汽车进入滑行状态，节约能源，简化操作，减少机器的磨损；同时，还解决锁止安全保护的问题、挂倒挡锁止滑行的问题和下坡需要锁死滑行器的问题。
本发明的技术方案这种汽车滑行器，在传动系轴与发动机传动轴之间连接一个单向转动圈，单向转动圈的内、外圈之间有单向件，其特征在于单向转动圈为内圈和外圈连体的夹套形状，其内圈向轴心延伸，并开有锁定孔；单向转动圈的夹套内夹持一个带空心轴的锁止轴圈，其空心轴上套有一个与变速箱侧板固定连接的定子线圈盘和电磁开关线圈，上述空心轴端部连接传动系轴，其锁止轴圈的边部插入单向转动圈的内圈与外圈之间，并与单向转动圈联动，锁止轴圈的内面与单向转动圈内圈之间滚动连接，锁止轴圈的中心有轴孔，轴孔周围均布有两个或两个以上与单向转动圈锁止孔对应的锁定孔，锁止轴圈内置有一个作为动子的衔铁锁定爪盘，该衔铁锁定爪盘上设有两个或两个以上与锁止轴圈锁止孔相应的锁定爪，一紧固螺丝从中心穿过护壳、衔铁锁定爪盘、锁止轴圈空心轴与传动系轴连接；锁定爪包围的锁止轴圈中心区域内在紧固螺丝上顺次套有内套、电磁铁芯、第二电磁线圈和回位弹簧，锁止轴圈上有电磁开关线孔，靠近电磁开关线圈之处设有电磁开关，电磁开关线圈与汽车的点火开关连接，点火开关与电磁开关线圈之间并联一锁止开关和一倒挡开关，电磁开关通过电磁开关线孔与第二电磁线圈串联，第二电磁线圈与一个温度保护开关连接。
上述倒挡开关与二极管串联，锁止开关又与倒挡开关和二极管并联。
上述第二电磁线圈由弱电磁线圈和强电磁线圈组成。
上述强电磁线圈与一个温度保护开关串联，弱电磁线圈又与强电磁线圈和温度保护开关并联。
上述温度保护开关由低膨胀系数金属片和高膨胀系数金属片叠合而成，其中，低膨胀系数金属片一端连接强电磁线圈，另一端的高膨胀系数金属片的活动触点与电磁铁芯上的固定触点相对应连接，高膨胀系数金属片相对立位置的电磁铁芯上有一保护开关孔，内有一保护开关钮。
上述低膨胀系数金属片是钢片，高膨胀系数金属片是铜片。
上述单向转动圈内的单向件是棘爪和顶簧或单向滚柱和顶簧。
上述锁止轴圈的内面与单向转动圈内圈之间为滚针、滚珠或滚柱滚动连接。
本发明与传统技术相比所具有的有益效果是本发明当发动机阻滞车速时，发动机与传动系统自动分离，起到了节油的功效。
2、本发明由于自动分离，分离后换挡齿轮转速基本一致，换挡时可不用离合器，简化了操作程序。
3、本发明由于自动滑行，可不必频繁换挡，故减少了机械磨损。
4、本发明在第二电磁线圈过热时，可对锁止进行安全保护，防止过热将第二电磁线圈烧坏。
5、本发明在挂倒挡时，可以锁止单向滑行系统，解决汽车倒挡的问题。
6、本发明在下坡时，可以锁止单向滑行系统，解决汽车下坡需要发动机牵制的问题。
7、本发明结构简单，安装方便。
图1是本发明的电路控制原理图；图2是本发明的温度保护开关正常关闭时的电路原理图；图3是本发明的温度保护开关开始保护电路时的电路原理图；图4是本发明的温度保护开关的结构示意图5是本发明安装在前驱动汽车的锁止时的结构示意图；图6是本发明安装在前驱动汽车的滑行时的结构示意图；图7是本发明安装在后驱动汽车时锁止时的结构示意图；图8是滚柱式单向转动圈结构示意图；图9是棘爪式单向转动圈结构示意图；图10是本发明的A-A剖面图；图11是本发明的衔铁锁定爪盘结构示意图。
图中1-点火开关，2-锁止开关，3-二极管，4-倒挡开关，5-电磁开关线圈，6-线圈盘，7-电磁开关，11-内套，12-护壳、13-滚针，14-回位弹簧，15-锁止轴圈，16-锁止孔，17-保护开关钮，18-保护开关孔，19-单向转动圈，20-电磁开关线孔，21-单向滚柱，22-顶簧，23-棘爪，24-变速箱侧板，25-紧固螺丝，26-电磁铁芯，27-螺丝，28-外球笼，29-变速箱壳，30-发动机保护轴，31-电磁开关架固定螺丝，32-电磁开关架，33-十字轴，34-传动系轴；8-衔铁锁定爪盘，81-锁定爪；9-第二电磁线圈，91-弱电磁线圈，92-强电磁线圈10-温度保护开关，101-高膨胀系数金属片，102-低膨胀系数金属片，103-固定触点，104-活动触点。
具体实施方式
参见图1，图5，图6，图7，图10，这种汽车滑行器，在传动系轴35与发动机传动轴30之间连接一个单向转动圈19，单向转动圈的内、外圈之间有单向件，单向转动圈为内圈和外圈连体的夹套形状，其内圈向轴心延伸，并开有锁定孔；单向转动圈的夹套内夹持一个带空心轴的锁止轴圈15，其空心轴上套有一个与变速箱侧板24固定连接的线圈盘6和电磁开关线圈5，上述空心轴端部与传动系轴相连，其锁止轴圈的边部插入单向转动圈的内圈与外圈之间，并与单向转动圈联动，锁止轴圈的内面与单向转动圈内圈之间由滚针13实现滚动连接，锁止轴圈的中心有轴孔，轴孔周围均布有四个锁止孔16，该锁止孔16与单向转动圈内圈上的锁定孔对应，锁止轴圈内置有一个作为动子的衔铁锁定爪盘8，该衔铁锁定爪盘上设有两个或两个以上与锁止轴圈锁止孔相应的锁定爪81，一紧固螺丝25从中心穿过护壳12、衔铁锁定爪盘、锁止轴圈空心轴与传动系轴连接；锁定爪包围的锁止轴圈中心区域内在紧固螺丝上顺次套有内套11、电磁铁芯26、第二电磁线圈9和回位弹簧14，锁止轴圈上有电磁开关线孔20，靠近电磁开关线圈之处设有电磁开关7，电磁开关线圈5与汽车的点火开关1连接，点火开关与电磁开关线圈之间并联一锁止开关2和一倒挡开关4，电磁开关7通过电磁开关线孔与第二电磁线圈串联，第二电磁线圈与一个温度保护开关10连接。
参见图2，图3，图4，所述温度保护开关由低膨胀系数金属片102和高膨胀系数金属片101叠合而成的，其中，低膨胀系数金属片一端连接强电磁线圈，另一端的高膨胀系数金属片的活动触点104与电磁铁芯上的固定触点103相对应连接。高膨胀系数金属片相对立位置的电磁铁芯上有一保护开关孔18，内有一保护开关钮17；上述低膨胀系数金属片是钢片，高膨胀系数金属片是铜片，高膨胀系数金属片因高温而伸长，而低膨胀系数金属片相对高膨胀系数金属片的伸长尺寸较短。
参见图5，图6，整个汽车滑行器，在前驱动汽车上，一端单向转动圈通过外球笼28上的螺丝27与发动机传动轴30相连。另一端定子线圈盘6固定在变速箱结合侧板24上。
参见图7，在后驱动汽车上，单向转动圈通过螺丝27与十字轴33连接在发动机传动轴30上，另一端的变速箱壳29与电磁开关架32通过电磁开关架固定螺丝31连接，锁止轴圈15和紧固螺丝25与传动系轴34相连。
参见图8，图9，单向转动圈可以用滚柱式单向转动圈和棘爪式单向转动圈改装而成，滚柱式单向转动圈的单向件是单向滚柱21和顶簧22，棘爪式单向转动圈的单向件是棘爪23和顶簧22。
参见图11，所述衔铁锁定爪盘8上设有四个与锁止轴圈锁止孔相应的锁定爪81。
参见图1，所述倒挡开关与二极管3串联，锁止开关又与倒挡开关和二极管并联；第二电磁线圈由弱电磁线圈91和强电磁线圈92组合而成。上述第二电磁线圈的强电磁线圈与一个温度保护开关10串联，弱电磁线圈又与强电磁线圈和温度保护开关并联。
本发明的电路工作原理如下当挂倒挡时，接通点火开关1，闭合倒挡开关4，电流通过二极管3到达电磁开关线圈5产生磁场，将电磁开关7吸到定子线圈盘6上，电流通过定子线圈盘6传给电磁开关7，再通过电磁开关7输入给弱电磁线圈91，弱电磁线圈91产生小量磁场，强电磁线圈92则连接温度保护开关10，温度保护开关10上的活动触电再连接固定触点103，固定触点与电磁开关7连接使强电磁线圈92通电，产生强磁场，将衔铁锁定爪盘8吸向弱电磁线圈91、强电磁线圈92，同时衔铁锁定爪盘8克服回位弹簧14的阻力插入锁止轴圈15上的锁止孔16，从而锁定了滑行器，当衔铁锁定爪盘8吸到位时，压紧了保护开关钮17，使温度保护开关与固定触点分离，强电磁线圈92断电，但弱电磁线圈91仍然通电，仍能克服回位弹簧14的弹力，吸住衔铁锁定爪盘8，仍然锁止滑行器。
当下坡需要锁死滑行器时，只需接通锁止开关2，电流同上述过程一样，从而起到锁止功能，二极管3是防止锁止时电流逆行而影响倒挡灯等；参见图2，图3，有时衔铁锁定爪盘8进入不了锁止轴圈15上的锁止孔16时，则强电磁线圈92在大电流通电，这时则会产生大量热能，很容易将第二电磁线圈烧坏，所以当电流通过温度保护开关10时，也产生热量，但因为双金属片材质不同，膨胀系数不同，所以温度过高时则会翘起，使双片温度保护开关10脱离电源，当温度下来时，则又重新吸合，故起到保护作用。
权利要求
1.一种汽车滑行器，在传动系轴与发动机传动轴之间连接一个单向转动圈，单向转动圈的内、外圈之间有单向件，其特征在于单向转动圈为内圈和外圈连体的夹套形状，其内圈向轴心延伸，并开有锁定孔；单向转动圈的夹套内夹持一个带空心轴的锁止轴圈，其空心轴上套有一个与变速箱侧板固定连接的线圈盘和电磁开关线圈，上述空心轴端部连接传动系轴，其锁止轴圈的边部插入单向转动圈的内圈与外圈之间，并与单向转动圈联动，锁止轴圈的内面与单向转动圈内圈之间滚动连接，锁止轴圈的中心有轴孔，轴孔周围均布有两个或两个以上与单向转动圈锁止孔对应的锁定孔，锁止轴圈内置有一个作为动子的衔铁锁定爪盘，该衔铁锁定爪盘上设有两个或两个以上与锁止轴圈锁止孔相应的锁定爪，一紧固螺丝从中心穿过护壳、衔铁锁定爪盘、锁止轴圈空心轴与传动系轴连接；锁定爪包围的锁止轴圈中心区域内在紧固螺丝上顺次套有内套、电磁铁芯、第二电磁线圈和回位弹簧，锁止轴圈上有电磁开关线孔，靠近电磁开关线圈之处设有电磁开关，电磁开关线圈与汽车的点火开关连接，点火开关与电磁开关线圈之间并联一锁止开关和一倒挡开关，电磁开关通过电磁开关线孔与第二电磁线圈串联，第二电磁线圈与一个温度保护开关连接。
2.根据权利要求1所述的汽车滑行器，其特征在于上述倒挡开关与二极管串联，锁止开关又与倒挡开关和二极管并联。
3.根据权利要求1所述的汽车滑行器，其特征在于上述第二电磁线圈由弱电磁线圈和强电磁线圈组成。
4.根据权利要求3所述的汽车滑行器，其特征在于上述强电磁线圈与一个温度保护开关串联，弱电磁线圈又与强电磁线圈和温度保护开关并联。
5.根据权利要求4所述的汽车滑行器，其特征在于上述温度保护开关由低膨胀系数金属片和高膨胀系数金属片叠合而成，其中，低膨胀系数金属片一端连接强电磁线圈，另一端的高膨胀系数金属片的活动触点与电磁铁芯上的固定触点相对应连接，高膨胀系数金属片相对应位置的电磁铁芯上有一保护开关孔，内有一保护开关钮。
6.根据权利要求5所述的汽车滑行器，其特征在于上述低膨胀系数金属片是钢片，高膨胀系数金属片是铜片。
7.根据权利要求4所述的汽车滑行器，其特征在于上述单向转动圈内的单向件是棘爪和顶簧或单向滚柱和顶簧。
8.根据权利要求4所述的汽车滑行器，其特征在于上述锁止轴圈的内面与单向转动圈内圈之间为滚针、滚珠或滚柱滚动连接。
全文摘要
一种汽车滑行器，在传动系轴与发动机传动轴之间连接一个单向转动圈，单向转动圈的夹套内夹持一个带空心轴的锁止轴圈，其空心轴上套有一个线圈盘和电磁开关线圈，上述空心轴端部连接传动系轴，锁止轴圈上均布有两个或两个以上与单向转动圈锁止孔对应的锁定孔，锁止轴圈内置有一个衔铁锁定爪盘，该衔铁锁定爪盘上设有两个以上与锁止轴圈锁止孔相应的锁定爪。电磁开关线圈与汽车的点火开关连接，点火开关与电磁开关线圈之间并联一锁止开关和一倒挡开关，电磁开关与第二电磁线圈串联，第二电磁线圈与一个温度保护开关连接。本发明可使汽车节约能源，减少磨损；挂倒挡和下坡时可自动锁止滑行器，还解决了锁止过热安全保护的问题。
文档编号F16D41/06GK1919635SQ200610200909
公开日2007年2月28日 申请日期2006年9月25日 优先权日2006年9月25日
发明者许永胜 申请人:许永胜