专利名称：离合器分离指示与磨损报警系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及离合器分离指示与磨损报警系统。
背景技术：
离合器是汽车上的一个重要传动部件，换档时其两摩擦片分离， 换档完毕后重新接合以传递动力。对于驾驶技术不是十分娴熟的驾驶 员，时常掌握不好换档时机，在离合器没有完全分离的情况下就换档，
结果使部件造成损坏。而且，由于离合器通过两摩擦片传动，所以不 可避免地会出现摩擦片的磨损。当磨损程度较大时，会造成接合失灵， 车辆不能正常传动。即使没有磨损到明显接合失灵时，也可能由于不 能正常接合，造成传动动力不够，丢转的现象。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中的上述不足，提供一种离合器分 离指示与磨损报警系统。
本发明的离合器分离指示与磨损报警系统包括离合器助力器，在 离合器助力器上配置有电感传感器，该电感传感器的推杆与离合器助 力器的推杆同歩运动， 一电感量检测模块与该电感传感器联接，接收 来自电感传感器的电感量变化信号，并将其传递给一与其联接的控制 器，所述电感量检测模块上还带有复位开关，在所述控制器里，预先 根据车型及离合器操作机构的参数设定好最佳分离位置值以及磨损 极限位置值，该控制器联接一指示装置和一报警装置，控制器将来自
电感传感器的电感量变化量与所述设定值比较，当根据检测到的信号 判断出离合器的分离达到最佳分离值时，发出一个指令，使所述指示 装置发出可以换挡的指示，当根据检测到的信号判断出离合器的磨损 达到预设的磨损极限值时，发出指令，使报警装置报警。
在带有电感传感器的离合器助力器装车调试好后，按下电感量检 测模块的复位开关，此时系统会记录下离合器助力器装车位置的电感 量。当踩下离合器踏板时，通过离合器总泵驱动离合器助力器推杆向 前运动，使离合器分离。在此过程中，由于离合器助力器推杆带动传 感器推杆同歩向前运动，引起传感器电感量的变化，电感量的变化与 推杆的行程成正比。电感量检测模块把检测到的电感量变化数据传递 给控制器。控制器将其与预先存入的最佳分离位置值比较。当达到离 合器最佳分离位置值时发出指示，提示驾驶员可以进行换档。另一方 面，控制器自动接通联接换档助力缸的二位三通电磁阀，从而避免一 些有损离合器或其他部件的操作。
随着离合器摩擦片的磨损，在离合器弹簧作用下，助力器推杆在 未操作离合器时带动传感器推杆向后运动，引起离合器接合状态下传 感器电感量的变化。电感量检测模块把所检测到电感量变化数据传递 给控制器。控制器将此数据与设定的磨损极限值比较，当控制器发现 电感量变化达到离合器磨损极限位置时发出报警。
当新的离合器摩檫片更换调试后，再次按下电感量检测模块的复 位开关，系统又恢复正常工作。
优选的是，所述控制器为ECU。
优选的是，所述指示装置为一指示灯，但也可以是其它形式的指 示装置，例如语音形式的指示装置。
优选的是，所述报警装置为语音报警器，但也可以是其他形式的 报警装置，例如闪烁灯光报警器。
优选的是，所述离合器分离指示与磨损报警系统的控制器(ECU)
还联接一电磁阀，例如一二位三通电磁阀，其控制一换挡助力缸。
采用本发明的离合器分离指示与磨损报警系统后，驾驶员可以在 离合器的最佳分离状态下进行换挡，从而大大地减少了对车辆部件的 损害。当离合器磨损到即将影响车况时，及时报警，避免了不必要的 能量损失，甚至无法实现传动的尴尬情况。
图1为本发明的最佳实施例的离合器分离指示与磨损报警系统 的示意性框图。
附图标记
4. 带电感传感器的离合器助力器
5. 电感量检测模块
6. 语音报警器
7. 指示灯
8. 电磁阀
9. 换档助力缸 10. 二位三通阀
具体实施例方式
下面结合附图描述本发明的一个最佳实施例，以便更清楚地理解 本发明。
如图1所示，本发明的最佳实施例的离合器分离指示与磨损报警
系统包括一带电感传感器的离合器助力器4，其内的电感传感器推杆 在离合器推杆的带动下与离合器推杆同步运动，引起电感量的变化， 此电感量的变化与推杆的行程成正比。 一电感量检测模块5与电感传 感器联接，将所检测到的电感量变化传递给一ECU。该ECU内预先 根据不同的车型和离合器操作机构的参数设定了最佳分离位置值和 磨损极限位置值。ECU将所检测到的电感量变化与其内储存的最佳 分离位置值作比较，当达到离合器最佳分离位置时发出指令，此时指 示灯7点亮，提示驾驶员可以换档。而当指示灯7不亮时，说明离合 器没有处于最佳分离状态，不适合换档。这时，ECU还可以自动接 通联接换档助力缸的二位三通阀10，从而避免了一些有损于离合器 或其它部件的操作。
当离合器摩擦片出现磨损时，在离合器弹簧作用下，助力器推杆 带动传感器推杆向后运动，引起传感器电感量的变化，电感量检测模 块5把检测到的电感量变化数据传给ECU。 ECU将其与预设的磨损 极限位置值比比较，当离合器的磨损达到极限位置时，ECU发出指 令，通过语音报警装置提示更换离合器摩擦片。新的离合器摩擦片更 换并调试后，再次按下电感量检测模块复位开关，系统恢复正常工作。
权利要求
1.离合器分离指示与磨损报警系统，包括离合器助力器，其特征在于在离合器助力器上配置有电感传感器，该电感传感器的推杆与离合器助力器的推杆同步运动，一电感量检测模块与该电感传感器联接，接收来自电感传感器的电感量变化信号，并将其传递给一与其联接的控制器，所述电感量检测模块上还带有复位开关，在所述控制器里，预先根据车型及离合器操作机构的参数设定好最佳分离位置值以及磨损极限位置值，该控制器联接一指示装置和一报警装置，控制器将来自电感传感器的电感量变化量与所述设定值比较，当根据检测到的信号判断出离合器的分离达到最佳分离值时，发出一个指令，使所述指示装置发出可以换挡的指示，当根据检测到的信号判断出离合器的磨损达到预设的磨损极限值时，发出指令，使报警装置报警。
2. 如权利要求1的离合器分离指示与磨损报警系统，其特征在 于所述控制器为ECU。
3. 如权利要求2的离合器分离指示与磨损报警系统，其特征在于所述指示装置为一指示灯。
4. 如权利要求3的离合器分离指示与磨损报警系统，其特征在于所述报警装置为语音报警器。
5. 如权利要求1的离合器分离指示与磨损报警系统，其特征在 于控制器还联接一电磁阀，其控制一换挡助力缸。
6. 如权利要求5的离合器分离指示与磨损报警系统，其特征在于所述电磁阀为一二位三通电磁阀。
7. 如权利要求2的离合器分离指示与磨损报警系统，其特征在于控制器还联接一二位三通电磁阀，其控制一换挡助力缸。
8. 如权利要求3的离合器分离指示与磨损报警系统，其特征在 于控制器还联接一二位三通电磁阀，其控制一换挡助力缸。
9. 如权利要求4的离合器分离指示与磨损报警系统，其特征在于控制器还联接一二位三通电磁阀，其控制一换挡助力缸。
10. 如权利要求6的离合器分离指示与磨损报警系统，其特征在 于所述指示装置为一语音指示装置。
全文摘要
离合器分离指示与磨损报警系统，包括在离合器助力器上配置的电感传感器、一电感量检测模块及一与其联接的控制器，所述电感量检测模块上还带有复位开关，控制器将来自电感传感器的电感量变化量与所述设定值比较，当根据检测到的信号判断出离合器的分离达到最佳分离值时，发出一个指令，使所述指示装置发出可以换挡的指示，当根据检测到的信号判断出离合器的磨损达到预设的磨损极限值时，发出指令，使报警装置报警。采用本发明的离合器分离指示与磨损报警系统后，驾驶员可以在离合器的最佳分离状态下进行换挡，从而大大地减少了对车辆部件的损害。当离合器磨损到即将影响车况时，及时报警，避免了不必要的能量损失，甚至无法实现传动的尴尬情况。
文档编号F16D66/02GK101196224SQ200710164650
公开日2008年6月11日 申请日期2007年12月27日 优先权日2007年12月27日
发明者李传武, 柳 杨, 瞿昌贵 申请人:瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司