专利名称：盒式油封的制作方法
技术领域：
本实用新型属于橡胶密封件，主要用于重载车桥和大轮拖驱 动桥轮毂的密封，具体说是一种盒式油封。
背景技术：
现有的重载车桥和大轮拖驱动桥轮毂所采用的油封中，有一 种是由内油封和外油封组合而成整体结构的防泥水油封，这种防 泥水油封的外油封由其内部骨架的结构的影响其刚性差，外油封 外圆圆度差，安装易变形和挤出胶边，且外油封外端的骨架滚边 组合处容易在安装时受挤压而损坏。还有 一 种是普通油封与外金 属骨架和毛毡圈组合在一起的，即带毛毡防尘唇的装配式油封。 这种油封在安装时，封油唇易受到轴的损伤，毛毡防尘唇弹性不 够，防尘、防泥水效果差，所以该油封漏油率很高，"三包"退赔 率高，已被逐步淘汰。
有 一 种分体迷宫式防泥水油封，其内油封和外油封为可分体 式连接，外油封套接在内油封上，内油封和外油封可轴向相对滑 动并分离。这种分体迷宫式防泥水油封基本解决了安装时容易损 坏的问题。但是，其结构上还存在以F问题1、不全适应于重载 车桥和大轮拖驱动桥轮毂的实际装配条件，此类驱动桥轮毂在装 配时，装配条件不允许内油封和外油封分开装配，内油封和外油 封需同时配在 一 起先装入驱动桥的壳体中，再将轮毂轴从内油封 的外端面向内穿入内油封的内孔，由于内油封的内孔与轮毂轴是 过盈配合，内油封受到向内的压力，会产生内油封向内的轴向移 动，内油封的J形骨架使与其接触的外油封副唇被压缩呈压平状， 使内、外油封相对转动时，产生较大的摩擦阻力，造成发热和磨 损，縮短了使用寿命。因此，这种油封不适合此类重载车桥和大 轮拖驱动桥轮毂实际装配条件；2、其内油封的J形骨架外露端与 外油封主体外边沿之间有较大的空隙，容易积存污物，防尘效果 较差。如何提供 一 种创新结构的盒式油封，适合重载车桥和大轮 拖驱动桥轮毂的实际装配条件，保证使用寿命长，且防尘、防水 及防泥浆的效果好，这已成为目前迫切需要解决的技术课题。 发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供-.种盒 式油封，内、外油封配合合理，适应重载车桥和大轮拖驱动桥轮 毂的实际装配条件，不易磨损，使用寿命长；进一步的目的是防 尘、防水及防泥浆的效果好。
本实用新型的目的是通过如F技术方案实现的 一 种盒式油 封，包括内油封和外油封，内油封由内油封密封体及内油封J形 骨架组成，外油封由外油封密封体及内部的外油封L形骨架组成， 外油封套接在内油封上，外油封的封油唇及两个柔性副唇与内油 封J形骨架的轴向部外侧面接触，其特征在于所述的外油封外 端面至少设置2道与内油封J形骨架径向部内端面接触的三角形 防尘环。
本实用新型对上述结构的改进所述的外油封外端外圆边沿 设置L形防尘唇，L形防尘唇将内油封J形骨架径向部最大外圆处 罩在L形防尘唇内。
本实用新型对上述结构的进一步改进所述的内油封和外油 封组合在一起时，外油封内端面与内油封J形骨架轴向部内端面 平齐，所述的外油封L形防尘唇外端面与内油封J形骨架径向部 外端面上的橡胶平面平齐。
本实用新型对上述结构的进一步改进根据使用要求，所述
的外油封密封体橡胶材料为FKM、 ACM或NBR中的 -种，内油封密 封体橡胶材料为ACM或NBR。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点和积极效果
1、 本实用新型的外油封外端面至少设置2道与内油封J形骨 架径向部内端面接触的三角形防尘环。在内油封外端受力时，三 角形防尘环产生的变形很小，外油封外端面设置的2道或多道与 内油封J形骨架径向部内侧面接触面积小，使内、外油封相对转 动时，摩擦阻力很小，不易磨损，保证了使用寿命，适合重载车 桥和大轮拖驱动桥轮毂应用。
2、 本实用新型还外油封上增设L形防尘唇，形成第-道密宫 式密封，不但适于外界环境恶劣的场合，具有更好的防尘、防水 及防泥浆的防泥水效果，而且可将外油封与内油封预先方便地组 合在-一起，可防止油封封油唇因搬运、处理和装配而受到损伤。
3、 本实用新型外油封外圆与驱动桥的壳体过盈配合，内油封 内孔与轮毂轴过盈配合，内油封与轴一起相对外油封转动。容易 装配，降低轴的表面处理成本。
图1为本实用新型盒式油封的外油封局部剖面图2为本实用新型盒式油封的内油封局部剖面图3为本实用新型盒式油封的局部剖面图。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步详细描述 参见图1-图3，一种盒式油封的实施例，应用于重载车桥和 大轮拖驱动桥轮毂。包括内油封和外油封，内油封由内油封密封 体9及内油封J形骨架8组成，其中，J形骨架8是由与轴向平行 的圆筒状轴向部和与轴向垂直的圆环状径向部连接为 一 体。外油
封由外油封密封体1及内部的外油封L形骨架2组成，其中，L形 骨架2是由与轴向平行的圆筒状轴向部和与轴向垂直的圆环状径 向部连接为一体。外油封套接在内油封上，外油封的封油唇6及 两个柔性副唇7与内油封J形骨架8的轴向部外侧面8-3接触， 所述的外油封外端面设置2道与内油封J形骨架8径向部内端面 8-1接触的三角形防尘环4，形成迷宫式防尘结构。外油封密封体 1对应封油唇6背部设置外油封弹簧5。
外油封的两个柔性副唇7及两道三角形防尘环4之间填充有 锂基润滑脂，起润滑和密封作用。
所述的外油封外端外圆边沿设置L形防尘唇3， L形防尘唇3 将内油封J形骨架8径向部最大外圆处罩在L形防尘唇3内，形 成第一道迷宫式密封。
内油封和外油封组合在一起时，外油封内端面与内油封J形 骨架8轴向部内端面8-4平齐，所述的外油封L形防尘唇3外端 面与内油封J形骨架径向部外端面8-2上的橡胶平面平齐。
根据使用要求，外油封密封体橡胶材料为FKM(氟胶)、ACM(聚 丙烯酸酯)、NBR(丁晴)中的-一种，内油封密封体橡胶材料为ACM (聚丙烯酸酯)或NBR门1青)。
装配时，内油封和外油封组合在--起同时装入驱动桥的壳体 中，再将轮毂轴从内油封的外端面向内穿入内油封的内孔，内油 封内孔与旋转轴过盈配合，随旋转轴- 同旋转。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也 并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型 的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实 用新型的保护范围。
权利要求1、一种盒式油封，包括内油封和外油封，内油封由内油封密封体及内油封J形骨架组成，外油封由外油封密封体及内部的外油封L形骨架组成，外油封套接在内油封上，外油封的封油唇及两个柔性副唇与内油封J形骨架的轴向部外侧面接触，其特征在于所述的外油封外端面至少设置2道与内油封J形骨架径向部内端面接触的三角形防尘环。
2、 按照权利要求1所述的盒式油封，其特征在于所述的外 油封外端外圆边沿设置L形防尘唇，L形防尘唇将内油封J形骨架 径向部最大外圆处罩在L形防尘唇内。
3、 按照权利要求1或2所述的盒式油封，其特征在于所述 的内油封和外油封组合在一起时，外油封内端面与内油封J形骨 架轴向部内端面平齐，所述的外油封L形防尘唇外端面与内油封J 形骨架径向部外端面上的橡胶平面平齐。
4、 按照权利要求1或2所述的盒式油封，其特征在P:所述的外油封密封体橡胶材料为FKM、 ACM、 NBR中的一种，内油封密 封体橡胶材料为ACM或NBR。
5、 按照权利要求3所述的盒式油封，其特征在于所述的外 油封密封体橡胶材料为FKM、 ACM、 NBR中的一种，内油封密封体 橡胶材料为ACM或NBR。
专利摘要本实用新型提供一种盒式油封，包括内油封和外油封，内油封由内油封密封体及内油封J形骨架组成，外油封由外油封密封体及内部的外油封L形骨架组成，外油封套接在内油封上，外油封的封油唇及两个柔性副唇与内油封J形骨架的轴向部外侧面接触，其特征在于所述的外油封外端面至少设置2道与内油封J形骨架径向部内端面接触的三角形防尘环。所述的外油封外端外圆边沿设置L形防尘唇，L形防尘唇将内油封J形骨架径向部最大外圆处罩在L形防尘唇内。内、外油封配合合理，适合重载车桥和大轮拖驱动桥轮毂的实际装配条件。不易磨损，使用寿命长，防尘、防水及防泥浆的效果好。
文档编号F16J15/16GK201071935SQ20072002505
公开日2008年6月11日 申请日期2007年7月4日 优先权日2007年7月4日
发明者赵春华 申请人:青岛茂林橡胶制品有限公司