专利名称：用于牵引工具驱动的液压的张紧元件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于牵引工具驱动的液压的张紧元件，其具有 汽缸、可轴向运动的在汽缸中引导的活塞、设置在汽缸和活塞之间 的弹簧件、形成在汽缸中的压力月空以及形成在活塞中的用于液压流 体的储备腔以及根据活塞的位置运动实现在压力腔和储备腔之间
交才灸、液压;;庇体的阀门。
背景技术：
液压的张紧元件用在内燃机的牵引工具驱动中，并且用于张紧 牵引工具、例如皮带或链条。所述张紧元件包括汽缸以及活塞，所 述汽缸构造成位置固定的并且可旋转布置的壳体部分，所述活塞直 接或者间接与张紧轮连接，在汽缸和活塞之间设置有弹簧件。该弹 簧件可构造成螺旋压力弹簧。
由DE 10 2004 047 450 Al ^>开了 一种液压的张紧元件。在相对 于汽缸调节活塞々干时，实现了液压流体在汽缸的压力腔和活塞的寸诸 备腔之间的体积交换，其中流动方向取决于活塞杆的位置运动。在 沿压力腔的方向调节活塞杆时，液压流体能够通过在活塞杆和汽缸 衬套之间调节的漏缝漏到储备腔中。在活塞的相反的位置运动中， 液压流体从储备腔通过设置在压力腔底板中的阀门流入压力腔中。
在装配在内燃才几上之前，必须通过压缩弹簧来张紧液压的张紧 元件并且固定在该^立置中。在此，如果装配工具滑落，那么活塞通过储存在压力弹簧中的能量的作用从汽缸中弹出来，由此在各种情 况下甚至会出现张紧元件的损坏。
发明内容
本发明的目的是提出一种液压的张紧元件，该张紧元件的弹出
强度(Schnalzfestigkeit)得到了改善。
为了实现该目的，在开头所述类型的液压的张紧元件中根据本 发明如此i殳置，即汽缸具有将其开口缩小的巻边，并且在活塞的端 部上形成具有比活塞直径更大的直4圣的环形的区,爻。
根据本发明的液压的张紧元件与现有技术相比更好地防止了 损坏，该损坏例如会在预张紧的张紧元件无意地、比如在装配工具 滑落时突然浮奪》文时出现。与此相对，才艮据本发明的液压的张紧元件 构造得显著更坚固，因为一方面汽缸在汽缸开口的区域内具有巻 边，并且另一方面在汽缸内部的活塞的端部上构造具有增大的直径 的环形的区段。如此设计根据本发明的液压的张紧元件，使得其也 能够承受在弹簧件突然释放时出现的力。
在才艮据本发明的张紧元件中，活塞在其反向于汽釭的端部上具 有优选沖压的支撑才反。该支撑^反牢固地与活塞连4妄，并且实现了乂人 汽缸到与支撑板连接的结构部件上的比较均匀的力传递，该结构部 件例如是固定件、如固定孔眼。
在根据本发明的张紧元件中，能够在活塞和汽缸之间设置优选 加固的活塞杆密封件。该活塞杆密封件防止污染物进入压力腔中。构造为止回阀的阀门优选设置在活塞的自由端部的区域中。在 阀门打开时，液压流体能够在活塞移动时/人压力腔流入4诸备腔或者 "i兌沿着对目反的方向济u动。
根据张紧元件的第一设计方案，阀门能够构造为优选具有弹簧 的球阀，作为替代方案，该阀门能够构造为优选具有弹簧的平板阀。
弹簧件优选构造成在外侧包围活塞和汽缸的压力弹簧。用如此 构造的弹簧件能够产生特别大的张紧力。
在根据本发明的张紧元件中，能够通过深沖来制造活塞，该活 塞优选由不锈钢制成。在根据本发明的张紧元件中，能够仅仅部分 地用液压流体填充储备腔。活塞和汽缸能够具有固定孔眼，用于将 张紧元件固定在发动机壳体上或者动力总成上。
下面才艮据实施例参照附图对本发明的其它优点和细节进4亍描述。
附图示出了才艮据本发明的液压的张紧元件的实施例的剖开的 侧碎见图。
具体实施例方式
附图示出了液压的张紧元件1的实施例的剖开的侧视图。张紧
元件1包括盆状的汽缸2，该汽缸通过深沖制成并且由具有防锈性 能的不锈钢制成。该汽釭2用液压流体3填充。汽缸2的开口由活 塞4穿过，该活塞能够沿着汽缸2的纵向进4于轴向运动。汽缸2和活塞4由构造成压力弹簧5的弹簧件包围。该压力弹 簧5在两个端部上由弹簧保持元件6, 7进行保持，所述弹簧保持 元件分别具有固定孔眼8， 9。
至少部分用液压流体填充的〗诸备腔10处于活塞4内部。该活 塞4在其自由端部上具有圆形的法兰11，该法兰具有比活塞直径更 大的直径。法兰11的外直径如此配合汽缸2的内直径，从而形成 用于液压流体的漏缝。该漏缝具有几个|im到大约0.5 mm的典型的 缝隙宽度。通过流过漏》逢的液压流体3实现压力补偿，同时緩沖活 塞4的运动。作为^齐代方案，也可以通过另外^L置在活塞或者i兌法 兰中的节流装置来形成1￡沖(没有示出)。阀门12位于法兰11的 中间，该阀门在示出的实施例中构造成平一反阀。在其它实施方式中， 也可以设置球阀。在两种实施方式中，能够通过弹簧件对可运动的 阀体例如j求进;f亍加载，用于关闭阀门。在阀门关闭时，防止液压流 体3从活塞4中的储备腔10流到形成在汽缸2内部的压力腔13中。
如在附图中所示，将环14位置固定地i殳置在法兰11和汽缸2 的上端部段之间。加固的活塞杆密封件15防止污染物进入压力腔 13。在液压的张紧元件1装配在内燃才几中时，在不利的情况下会发 生这种情况，即压缩的压力弹簧5突然释放，例如在装配工具滑落 时。结果是法兰11突然石生撞到活塞4的径向延伸的端部l殳16上。 该力通过环14传递到汽釭2的端部,殳上，该端部,殳具有^f吏其开口 缩小的巻边17，该巻边能够经受所出现的力。由此，通过巻边17 和活塞4的端部段16避免出现同样会导致泄漏的损坏。
活塞4在其上端部上具有沖压的支撑盘18,该支撑盘使得力均 匀地导入弹簧保持元件6中。
如果在内燃机的皮带传动运行期间压缩液压的张紧元件1，那 么将活塞4朝汽缸2才齐压，由此通过移动与活塞4连4妄的法兰11将汽缸2中的液压流体3置于压力下。液压流体3通过漏缝流入活 塞4中的储备腔10中。此夕卜，液压流体3也流入环形室19中，该 环形室沿轴向由法兰11的上侧界限并且沿径向由汽缸2的内表面 限制。活塞4具有侧向的开口 ，使得液压流体能够从环形室19流 入储备腔IO。活塞4越深入里面，环形室19就越大。因为环形室 19或者说储备腔10只是部分地用液压流体3进行填充，所以压力 有利地较低程度地取决于活塞4的当前位置。参考标号
1张紧元件
2汽缸
液压流体
4活塞
压力弹簧
6弹簧保持元件
7弹簧保持元件
8固定孑L眼
9固定孑L目艮
10储备腔
11法兰
12阀门
13压力腔
14环
15活塞杆密封件
16端部,殳
17巻边
18支撑盘
19环形室
权利要求
1.一种用于牵引工具驱动的液压的张紧元件，其具有汽缸、可轴向运动的在汽缸中引导的活塞、设置在所述汽缸和所述活塞之间的弹簧件、形成在所述汽缸中的压力腔以及形成在所述活塞中的用于液压流体的储备腔以及根据所述活塞的位置运动实现在所述压力腔和所述储备腔之间交换液压流体的阀门，其特征在于，所述汽缸(2)具有将其开口缩小的卷边(17)，并且在所述活塞(4)的端部上构造具有比所述活塞直径更大的直径的环形的区段(16)。
2. 根据权利要求1所述的张紧元件，其特征在于，所述活塞(4) 在其反向于所述汽缸(2)的端部上具有优选沖压的支撑板(18)。
3. 根据权利要求1或2所述的张紧元件，其特征在于，在所述活 塞(4 )和所述汽缸(2 )之间设置有优选加固的活塞杆密封件(15)。
4. 根据前述权利要求中任一项所述的张紧元件，其特征在于，构 造为止回阀的阀门(12)设置在所述活塞(4)的自由端部的 区域中。
5. 根据权利要求4所述的张紧元件，其特征在于，所述阀门构造 为优选具有弹簧的3求阀。
6. 根据权利要求4所述的张紧元件，其特征在于，所述阀门(12 ) 构造为优选具有弹簧的平4反阀。
7. 一艮据前述纟又利要求中4壬一项所述的张紧元件，其特4i在于，所述弹簧件构造成在外侧包围所述活塞(4 )和所述汽釭(2 )的 压力弹簧(5)。
8. 根据前述权利要求中任一项所述的张紧元件，其特征在于，所 述活塞(4)通过深冲进行制造并且优选由不^f钢制成。
9. 根据前述权利要求中任一项所述的张紧元件，其特征在于，仅 仅部分地用液压流体(3 )填充所述〗诸备腔(10 )。
10. 根据前述权利要求中任一项所述的张紧元件，其特征在于，所 述活塞(4)和所述汽釭(2)具有固定孔眼(8， 9)。
全文摘要
本发明涉及一种用于牵引工具驱动的液压的张紧元件，其具有汽缸、可轴向运动的在该汽缸中引导的活塞、设置在该汽缸和该活塞之间的弹簧件、形成在该汽缸中的压力腔以及形成在该活塞中的用于液压流体的储备腔以及根据该活塞的位置运动实现在该压力腔和该储备腔之间交换液压流体的阀门，其中，汽缸(2)具有将其开口缩小的卷边(17)，并且在活塞(4)的自由端部上形成具有比活塞直径更大的直径的环形的区段(16)。
文档编号F16H7/08GK101617145SQ200880005926
公开日2009年12月30日 申请日期2008年1月15日 优先权日2007年2月22日
发明者维尔纳·彼得里, 贝恩德·哈特曼 申请人:谢夫勒两合公司