专利名称：离合器片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离合器片，特别是涉及一种应用于车辆的离合机 构领域的离合器片设计。
背景技术：
按，已知车辆引擎于启动时所产生的旋转动力，是藉由传动系统传递 至车轮，使车轮得以旋转进而带动车辆行进，而在传动系统中，引擎动力 输出端处与变速箱之间设置一离合器结构，该离合器结构包括一离合盘及 一离合器片，在离合盘中设置一压板，该离合盘端设置于动力输出的传动 轴上，该离合器片设置于引擎动力输出端，该离合盘中的压板则可抵压于 离合器片，而能藉由压板与离合器片抵压接触的摩擦力，或彼此分离的离 合作用，使引擎启动的输出动力能传递于车轮，而能带动车辆行进，或呈 怠速状态。配合参阅图5所示，其是目前常见的离合器片结构，其主要是在一环 形的载片40的表面41贴设多个片碳纤维摩擦垫50,该多个片碳纤维摩擦 垫50且具有良好的耐高热性及润滑性。另在市面上具有一种在环形载片表 面贴设凯芙拉纤维摩擦垫的离合器片，该凯芙拉纤维摩擦垫具有坚轫性强 及耐高温等性能。上述离合器片于其载片表面所贴设的摩擦垫，其是贴设单一种材质的 碳纤维摩擦垫5Q或凯芙拉纤维摩擦垫，在操作使用上，仅具有单一种材质 摩擦垫所特有的材质特性，该碳纤维摩擦垫与凯芙拉纤维摩擦垫的单一材 质特性，在离合性能表现上仍具有相当差异性，而在摩擦离合作用上，并 无法统合碳纤维摩擦垫与凯芙拉纤维摩擦塾两种不同材质特点，故现有习 知离合器片，仅为单一材质摩擦垫，其应用于离合传动机构中，并不足以 达到预期需求的较佳应用功效。由此可见，上述现有的离合器片在结构与使用上，显然仍存在有不便 与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题,相关厂商莫不 费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计#皮发展完成，而 一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决 的问题。因此如何能创设一种新型结构的离合器片，实属当前重要研发课题 之一，亦成为当前业界极需改进的目标。发明内容本实用新型的目的在于，克服现有的离合器片存在的缺陷，而提供一 种新型结构的离合器片，所要解决的技术问题是使其具有至少二种不同纤 维材质摩擦垫，从而应用于摩擦离合操作时，能充分发挥不同材质的预期 功效，例如，在载片表面混合设置碳纤维摩擦垫及凯芙拉纤维摩擦垫，可 达到统合碳纤维摩擦垫的润滑性佳、耐高温以及凯芙拉纤维摩擦垫的坚軔 及耐磨等性能的相乘功效，非常适于实用。本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种离合器片，其包括 一环圈状的载片；在该 载片的表面设置至少二种不同纤维材质的摩擦垫。本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来 进一步实现。前述的离合器片，其中所述的至少二种不同纤维材质的摩擦垫，为碳纤 维摩擦垫、凯芙拉纤维摩擦垫、烧结金属纤维摩擦垫、陶瓷纤维摩擦垫、钛 基纤维摩擦垫、软木基摩擦垫、矿基纤维摩擦垫、木质纤维摩擦垫的材料 冲任选至少二种所构成。前述的离合器片，其中所述的离合器片是选用多个碳纤维摩擦垫，以及 多个凯芙拉纤维摩擦藝二种不同纤维材质的摩擦垫，并将该多个碳纤维摩 擦垫及该多个凯芙拉纤维摩擦垫分别区分为数组而交替排列地环列于该载 片的表面。前述的离合器片，其中每一组所述的碳纤维摩擦垫的片数等于每一组 该凯芙拉纤维摩擦垫的片数。前述的离合器片，其中所述的多个碳纤维摩擦垫以及该多个凯芙拉纤 维摩擦垫分别以单一片为一组而交替排列地环列于该载片的表面。前述的离合器片，其中所述的多个碳纤维摩擦垫以及该多个凯芙拉纤 维摩擦垫分别以数片为一组而交替排列地环列于载片表面。前述的离合器片，其中每一组所述的碳纤维摩擦垫的片数不等于每一 组该凯芙拉纤维摩擦垫的片数。前述的离合器片，其中所述的多个碳纤维摩擦垫与该多个凯芙拉纤维 摩擦垫中择一种摩擦垫以单一片为一组，另 一种摩擦垫以数片为一组。前述的离合器片，其中所述的多个碳纤维摩擦垫及该多个凯芙拉纤維 摩擦垫各以数片为 一组。本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。经由以上可 知，为了达到上述目的，本实用新型提供了一种离合器片，其包括一环圏状 载片，并于载片表面设置至少二种不同纤维材质的摩擦垫。上述至少二种不同纤维材质的摩擦垫可为碳纤维(Carbon Fiber)摩標:4垫、凯芙拉纤维(Kevlar)摩擦垫、烧结金属纤维(Sintered Metal)摩擦 垫、陶瓷纤维(Ceramic Fiber)摩#察垫、4太基纤维(Titanate reinforced Fiber)摩擦垫、软木基(Cork)摩擦垫、矿基纤维(Mineral Fiber)摩擦垫、木 质纤维(Wooden Fiber)摩擦垫…等干、湿(油)两用摩擦垫混合设置于载片 表面。借由上述技术方案，本实用新型离合器片至少具有下列优点及有益效果藉此设计，使离合器片结构能结合不同纤维材质特性，使该离合器片 应用于车辆的离合机构中，在操作使用时，可充分发挥不同材质特性，例 如，可藉由碳纤维摩擦垫提供良好润滑及耐高热性能，以及可藉由凯芙拉 纤维摩擦垫提供良好坚轫性、耐高温及高耐摩性能…等等，因此，本发明 设计，可达到提高离合器片性能的实用功效。此外，本发明设计，在载片的表面排列固设至少二种不同纤维材质的 摩擦垫，而可提供高气孔率，有利于离合机构油压制动时油液被挤进、输出 的流动性更为顺畅，以提高离合器片于离合机构作用时构件间的密合度，及 提升制动力，进而能提高机动车辆操控时的安全性及舒适性。再者，本发明在载片的表面设置至少二种不同纤维材质的摩擦垫，可 为不同颜色混合搭配，使离合器片外观能形成精品的精致质感。综上所述，本实用新型在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效 果，诚为一新颖、进步、实用的新:没计。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实 用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用 新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施 例，并配合附图，详细说明如下。
图1是本实用新型离合器片的一较佳实施例的外观立体图。图2是图1所示离合器片较佳实施例的俯视图。图3是图1所示离合器片较佳实施例的侧剖视图。图4是本实用新型另 一离合器片的较佳实施例的俯视图。图5是现有习用离合器片的外观示意图。10:载片10a:载片11:表面20:摩擦垫30:摩擦垫40:载片41:表面50:碳纤维摩擦垫具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及 功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的离合器片其具 体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。本发明设计，是在离合器片的载片表面贴设至少二种不同材质的摩擦 垫，使离合器片在离合作业的操作使用上，能同时发挥该二种不同材质的 性能效益。配合参阅图1、图2及图3所示，其中，本发明离合器片是包括 一环 圈状的载片10,并在该载片10表面设置至少二种不同纤维材质的摩擦垫 20、 30。该载片IO是为一圓形环圈体，其具有二表面ll位于两相对侧。 所述至少二种不同纤维材质的摩擦垫20、 30可设置于载片10的一侧 表面11或二侧表面11上。上述至少二种不同纤维材质的摩纟察垫20、 30可为碳纤维(Carbon Fiber)摩擦垫、凯芙拉纤维(Kevlar)摩擦垫、烧结金属纤维(Sintered Metal)摩 才察垫、陶瓷纤维(Ceramic Fiber)摩〗察垫、4太基纤维(Titanatc reinforced Fiber)摩擦垫、寿沐基(Cork)摩擦垫、矿基纤维(Mineral Fiber)摩擦垫、木 质纤维(Wuoden Fiber)摩擦垫…等干、湿(油)两用材料中任选至少二种所 构成。至少二种不同纤维材质的摩擦垫20、 30,可区分为数组以交替排列方 式环列设置该载片1Q两侧表面11。且可依车辆动力需求，弹性的调整其每 一组的数量，及控制其数量比。至少二种不同纤维材质之摩擦垫20、 30,是选用多个碳纤维摩擦垫20 以及多个凯芙拉纤维摩擦垫30区分数组以交替排列方式环列设置该载片10 两侧表面11。该些碳纤维摩擦塾20及该些凯芙拉纤维摩擦垫30可依车辆 动力的需求，弹性的调整其每一组的数量而控制其数量比。本发明具体可行的较佳实施型态，是以多个碳纤维材质及多个凯芙拉 纤维材质制成二组摩擦垫20、 30,该多个碳纤维摩擦垫20的每一组片数可 相等或不相等于凯芙拉纤维摩擦垫30的每一组片数。如图1所示，该多个碳纤维摩擦垫20以及该多个凯芙拉纤维摩擦垫30 分别以单一片为一组而交替排列地环列于载片IO的表面11;或者，该多个 碳纤维摩擦垫20以及该多个凯芙拉纤维摩擦垫30分别以相等的数片为一 组，而交替排列地环列于载片1G的表面11;或者，该多个碳纤维摩擦垫 20以及该多个凯芙拉纤维摩擦垫30中择一种摩擦垫以单一片为一组，另一 种摩擦垫为数片为一组，交替排列地环列于载片10的表面11;或者，该多 个碳纤维摩擦垫20以及该多个凯芙拉纤维摩擦垫30各数片为一组，且该多个碳纤维摩擦垫20每一组的片数不相等于该多个凯芙拉纤维摩擦垫30 每一组的片数，交替排列地环列于载片lO的表面ll。
本发明于载片10的表面11所贴设的碳纤维摩擦垫20，是一种质轻而 硬的材质，具有良好的耐热性，且润滑性能极佳；该凯芙拉纤维摩擦垫30 则具有柔软而强坚韧性、耐高温及耐摩等性能，且具有良好抗疲劳及抗潜 变性，以及低热膨胀系数等，故此，在该载片10两侧表面11分别设置混 合排列的碳纤维摩擦垫20及凯芙拉纤维摩擦垫30,可使离合器片在离合操 作时，能发挥该二种不同材质特性，如此，当该离合器片应用于机动车辆 的离合机构中，可有效降低高温中耐衰退而保持稳定的摩擦力，并可降低 摩损而延长使用寿命，且利用碳纤维与凯芙拉纤维刚柔结合而降低摩擦噪 音等等。
本发明在载片10的表面11所设置的至少二种不同纤维材质的摩擦垫 20、 30，若采用烧结金属纤维，可达耐高温60(TC耐磨性能，若采用陶瓷纤 维，则可耐高温500。C耐磨性能，而若采木质纤维，及搭配其他各种纤维材 质摩擦垫，亦可达到较佳的耐磨耗能。
本发明所设计的离合器片在机械测试中显示，其静摩擦系数与动摩擦 系数的差值非常低，对于机动车辆离合机构的操作过程中，不会造成换档 暴冲现象，同时该离合器片受高、低温影响甚小，在高温时且无明显的热 膨胀现象，在低温时与离合机构的相关构件摩擦接触不会产生打滑，并能 确保离合机构在起动及行驶中的操控更为平稳顺畅。
而且，本发明设计的离合器片，其压力(MPa)动摩擦系数与转速(RPM) 动摩擦系数，可依车辆动力需求，弹性的调整碳纤维摩擦垫20与凯芙拉纤 维摩擦垫30的设置数量，及配方的调整，使其能符合客户需求，而可适用 于不同动力的车辆(如街车、越野车或赛车…等)。
上述图1、图2及图3所示的载片IO是用于机动车辆，例如机车、沙 滩车..，而如图4所示的载片10a，则是用于汽车的离合装置中，并在该 载片10a的表面11设置至少二种不同纤维材质的摩擦垫20、 30,而同样可 以利用不同材质特性，达到提高离合器片性能的功效。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作 任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非 用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技 术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同 变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实
仍属于本实用^型技术方i的范围内。'。 ' '^ 5 — ' a
权利要求1、一种离合器片，其特征在于其包括一环圈状的载片；在该载片的表面设置至少二种不同纤维材质的摩擦垫。
2、 根据权利要求1所述的离合器片，其特征在于其中所述的至少二种 不同纤维材质的摩擦垫，为碳纤维摩擦垫、凯芙拉纤维摩擦垫、烧结金属 纤维摩擦垫、陶资纤维摩擦垫、钛基纤维摩擦垫、软木基摩擦垫、矿基纤 维摩擦垫、木质纤维摩擦垫的材料中任选至少二种所构成。
3、 根据权利要求2所述的离合器片，其特征在于其中所述的离合器片 是选用多个碳纤维摩擦垫，以及多个凯芙拉纤维摩擦垫二种不同纤维材质 的摩擦垫，并将该多个碳纤维摩擦垫及该多个凯芙拉纤维摩擦垫分别区分 为数组而交替排列地环列于该载片的表面。
4、 根据权利要求3所述的离合器片，其特征在于其中每一组所述的碳 纤维摩擦垫的片数等于每一组该凯芙拉纤维摩擦垫的片数。
5、 根据权利要求4所述的离合器片，其特征在于其中所述的多个碳纤 维摩擦垫以及该多个凯芙拉纤维摩擦垫分别以单一片为 一组而交替排列地 环列于该载片的表面。
6、 根据权利要求4所述的离合器片，其特征在于其中所述的多个碳纤 维摩擦垫以及该多个凯芙拉纤维摩擦垫分别以数片为 一组而交替排列地环 列于载片表面。
7、 根据权利要求3所述的离合器片，其特征在于其中每一组所述的碳 纤维摩擦垫的片数不等于每一组该凯芙拉纤维摩擦垫的片数。
8、 根据权利要求7所述的离合器片，其特征在于其中所述的多个碳纤 维摩擦垫与该多个凯芙拉纤维摩擦垫中择一种摩擦垫以单一片为一组，另 一种摩擦垫以数片为一组。
9、 根据权利要求7所述的离合器片，其特征在于其中所述的多个碳纤 维摩擦垫及该多个凯芙拉纤维摩擦垫各以数片为一组。
专利摘要本实用新型是有关于一种离合器片，其包括一环圈状载片，并在载片表面设置至少二种不同纤维材质的摩擦垫，该至少二种不同纤维材质的摩擦垫可选用碳纤维摩擦垫、凯芙拉纤维摩擦垫、烧结金属纤维摩擦垫、陶瓷纤维摩擦垫、钛基纤维摩擦垫、软木基摩擦垫、矿基纤维摩擦垫、木质纤维摩擦垫等干、湿(油)两用纤维摩擦垫，该至少二种不同纤维材质的摩擦垫，是以混合排列方式环列设置于该载片表面。藉此，使离合器片应用于车辆的离合传动中，能结合不同材质摩擦垫的不同摩擦特性，而能提高离合器片性能，使车辆的离合操作更具安全舒适性，以及，至少二种不同纤维材质的摩擦垫可为不同颜色，使离合器片形成精品的精致质感。
文档编号F16D13/64GK201401457SQ20092000389
公开日2010年2月10日 申请日期2009年2月27日 优先权日2009年2月27日
发明者郑寿仰 申请人:台湾第一煞车科技有限公司