离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及离合器，该离合器能够使输入构件与输出构件连接，以使动力从输入构件传递至输出构件，并且能够解除所述输入构件与所述输出构件的连接。
【背景技术】
[0002]以往，已知具有如下离合器:该离合器能够使与发动机的曲轴连接的作为输入构件的前盖和与输出轴连接的作为输出构件的安装部连接，并且能够解除两者的连接(例如，参照专利文献I)。该离合器包括:凸缘构件，与形成在前盖上的圆筒状的连接部连接;多个离合器板(匹配板)，与固定在凸缘构件上的离合器毂嵌合;多个离合器片，和经由减震机构与安装部连接的离合器鼓嵌合;活塞构件，配置在前盖与凸缘构件之间并且在轴向上移动来按压离合器板以及离合器片;复位弹簧，配置在前盖与活塞构件之间。该离合器的离合器片是在两面粘贴有片状的湿式摩擦件的双面粘贴式摩擦板，来自油压控制装置的润滑冷却用的工作油经由形成于安装部的流入孔以及形成于凸缘构件的连通孔，被供给至离合器板以及离合器片。并且，在离合器板以及离合器片通过了的工作油在减震机构的周围等经过后，经由与安装部的流入孔、凸缘构件的连通孔不连通的油路向油压控制装置排出。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开2011-117516号公报
【发明内容】
[0006]在上述那样的多板式的离合器中，通过执行使输入构件与输出构件的转速差(实际打滑速度)与目标打滑速度一致的打滑控制，能够提高经由离合器的动力的传递效率，降低发动机(原动机)的耗油量。然而，在上述以往的离合器中，在执行打滑控制时，为了抑制摩擦件发热，需要从油压控制装置向该离合器板以及离合器片供给大量的工作油。另一方面，若使摩擦件的表面积增加，虽然能够使润滑冷却用的工作油的供给量降低，但是会导致离合器的成本升高、大型化。
[0007]因此，本发明的主要目的在于，既能够使对离合器润滑冷却用的冷却油的供给量降低，又能够使执行打滑控制时的摩擦件的放热性提高。
[0008]本发明的离合器，能够使输入构件与输出构件连接，以使动力从输入构件传递至输出构件，并且能够解除所述输入构件与所述输出构件的连接，其特征在于，具有:环状构件，安装在所述输入构件上，离合器毂，设置在所述输入构件或所述环状构件上，第一摩擦接合板，与所述离合器毂嵌合，离合器鼓，与所述输出构件连接，并且以包围所述离合器毂的方式配置在该离合器毂的径向外侧，第二摩擦接合板，与所述离合器鼓嵌合，以及活塞，配置在所述输入构件与所述环状构件之间，并且在轴向上移动来按压所述第一摩擦接合板以及第二摩擦接合板，所述第一摩擦接合板以及第二摩擦接合板是单面粘贴式摩擦板，该单面粘贴式摩擦板具有环状板、粘贴在所述环状板的一个面上的摩擦件和以比所述摩擦件的表面凹陷的方式形成在所述环状板的所述一个面的板油路，在所述活塞与所述环状构件之间以及所述活塞与所述输入构件之间的其中一方，划分形成有被供给工作油的接合侧油室，在另一方划分形成有供给油路，该供给油路用于经由形成于所述离合器毂的开口向所述第一摩擦接合板以及第二摩擦接合板供给冷却油，沿着所述环状构件的所述活塞的相反侧的背面划分形成有在所述第一摩擦接合板以及第二摩擦接合板通过了的所述冷却油的返回油路，所述返回油路与所述供给油路相连通。
[0009]在该离合器中，作为与输入构件侧的离合器毂嵌合的第一摩擦接合板以及与输出构件侧的离合器鼓嵌合的第二摩擦接合板，采用单面粘贴式摩擦板，该单面粘贴式摩擦板具有环状板、粘贴在该环状板的一个面上的摩擦件和以比摩擦件的表面凹陷的方式形成在环状板的一个面上的板油路。另外，在活塞与环状构件之间以及活塞与输入构件之间的其中一方，划分形成有被供给工作油的接合侧油室，在另一方划分形成有供给油路，该供给油路用于经由形成于离合器毂的开口向第一以及第二摩擦接合板供给冷却油。并且，在该离合器中，沿着环状构件的活塞的相反侧的背面划分形成有在第一以及第二摩擦接合板通过了的所述冷却油的返回油路，所述返回油路与所述供给油路相连通。
[0010]在这样构成的离合器中，在输入构件的转速比输出构件的转速高的状态下，在通过打滑控制使两者的转速差(实际打滑速度)与目标打滑速度一致时，与输入构件侧的离合器毂嵌合的第一摩擦接合板的转速比与输出构件侧的离合器鼓嵌合的第二摩擦接合板的转速高。因此，在第一摩擦接合板的板油路内从离合器毂侧向离合器鼓侧流通的冷却油的流速升高时，因作用于冷却油的离心力(离心油压)的影响，使得第一摩擦接合板的板油路内的离合器毂侧(内侧)的区域中的冷却油的压力降低。其结果，在第一以及第二摩擦接合板的离合器毂侧(内周侧)，第二摩擦接合板的板油路内的冷却油流入第一摩擦接合板的板油路内。随之，在第一以及第二摩擦接合板的离合器鼓侧(外周侧)，从第一摩擦接合板的板油路流出的冷却油的一部分经由离合器鼓与第二摩擦接合板的间隙流入第二摩擦接合板的板油路内。
[0011]由此，在该离合器中，在输入构件的转速比输出构件的转速高的状态下，在执行打滑控制时，在第二摩擦接合板的板油路内能够使冷却油从离合器鼓侧向离合器毂侧流通，能够使冷却油在位于第二摩擦接合板的环状板的两侧的板油路内循环。而且，因冷却油在第一以及第二摩擦接合板的周围循环，并且在第一以及第二摩擦接合板通过了的冷却油的一部分流入返回油路侧，所以流入返回油路的冷却油从该返回油路再次流入供给油路。因此，在该离合器中，也能够使冷却油在供给油路-第一以及第二摩擦接合板-返回油路-供给油路这一路径中循环。其结果，能够在不用增加第一以及第二摩擦接合板(供给油路)润滑冷却用的冷却油的供给量的情况下，使在第一以及第二摩擦接合板(摩擦件)的周围流通(循环)而与摩擦件热交换的冷却油的量增加，并且能够使从第一以及第二摩擦接合板的摩擦件获得热而升温的冷却油在返回油路降温后，再次流入供给油路。因此，在该离合器中，既能够使对第一以及第二摩擦接合板润滑冷却用的冷却油的供给量降低，又能够使执行打滑控制时的第一以及第二摩擦接合板的摩擦件的放热性提高。
[0012]另外，所述返回油路也可以经由划分形成在所述活塞的内周面的内侧的连通路与所述供给油路连通。由此，由于能够充分地确保返回油路的长度，因此，能够使在第一以及第二摩擦接合板通过了的冷却油在该返回油路中经过的期间良好地降温。
[0013]而且，所述第一以及第二摩擦接合板也可以以所述摩擦件位于所述活塞侧的方式与所述离合器毂或所述离合器鼓嵌合。由此，能够使未粘贴摩擦件的分离板(环状板)以最接近活塞侧的方式与离合器毂等嵌合。其结果，由于能够容易地更换分离板，因此，通过变更该分离板的厚度，能够容易地调整活塞的行程。
[0014]另外，所述第一以及第二摩擦接合板也可以以所述摩擦件位于所述输入构件侧的方式与所述离合器毂或所述离合器鼓嵌合。由此，在第一以及第二摩擦接合板的离合器鼓侧(外周侧)从第一摩擦接合板的板油路流出的冷却油的一部分，流入位于具有更大的表面积且与外部空气接触的输入构件侧的第二摩擦接合板的板油路内。其结果，能够抑制在第二摩擦接合板的板油路内从离合器鼓侧向离合器毂侧流通的冷却油升温。
[0015]而且，所述第二摩擦接合板也可以与所述离合器鼓花键嵌合，所述第二摩擦接合板的花键的齿高高于所述离合器鼓的花键的齿高。由此，能够充分地确保离合器鼓与第二摩擦接合板之间的间隙，从而能够使从第一摩擦接合板的板油路流出的冷却油顺利地流入第二摩擦接合板的板油路内。
[0016]另外，所述输入构件也可以包括筒状的中心件，该中心件安装有所述环状构件，并且支撑所述活塞，所述输出构件也可以被插入所述中心件内，并且在所述中心件与所述输出构件之间配置有推力垫圈，所述返回油路也可以经由形成于所述推力垫圈的油槽、划分形成在所述中心件的内周面与所述输出构件之间的连通路、形成于所述中心件的油路与所述供给油路。由此，能够在中心件和输出构件周围的狭小的空间内，形成使供给油路与返回油路连通的油路。
[0017]并且，所述输入构件也可以与原动机连接，所述输出构件也可以经由减震机构与所述离合器鼓连接，并且与变速器的输入轴连接，所述离合器也可以构成为选择性地执行将所述输入构件与所述输出构件连接的锁止动作以及解除锁止的解除动作的锁止离合器。
[0018]本发明的其它的离合器，能够使输入构件与输出构件连接，以使动力从输入构件传递至输出构件，并且能够解除所述输入构件与所述输出构件的连接，其特征在于，具有:离合器毂，与所述输入构件一体旋转，第一摩擦接合板，与所述离合器毂嵌合，离合器鼓，与所述输出构件连接，并且以包围所述离合器毂的方式配置在该离合器毂的径向外侧，第二摩擦接合板，与所述离合器鼓嵌合，接合侧油室，被供给工作油，以及活塞，随着向所述接合侧油室的工作油的供给在所述输入构件以及所述输出构件的轴向上移动来按压所述第一摩擦接合板以及第二摩擦接合板;所述第一摩擦接合板以及第二摩擦接合板是单面粘帖式摩擦板，该单面粘帖式摩擦板具有环状板、粘帖在所述环状板的一个面上的摩擦件和以比所述摩擦件的表面凹陷的方式形成在所述环状板的所述一个面上的板