专利名称：船用柴油机排气三通旋塞阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船用阀门，尤其涉及船用柴油机排气三通旋塞阀。
背景技术：
船用阀门已在船舶上广泛使用，目前还没有出现这样的柴油机排气三通旋 塞阀，既能确保柴油机正常排气，在应急时刻又能提供一排气支流来干扰推进 喷水泵水流，从而可快速制动推进装置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船用柴油机排气三通旋塞阀， 该种船用柴油机排气三通旋塞阀使用时既能确保柴油机正常排气，在应急时刻 又能提供一排气支流来干扰推进喷水泵水流，从而可快速制动推进装置。
要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为 一种船用柴油机排气三通 旋塞阀，其由回转体的阀体部、在阀体部空腔内可绕着阀体部中心线转动的阀 芯部、与阀芯部连为一体的转轴机构组成，所述的阀体部具有呈放射状分布的 第一排气管、第二排气管和第三排气管，所述的第二排气管和第三排气管中线 的夹角为锐角，第一排气管和第二排气管中线的夹角以及第一排气管和第三排 气管中线的夹角均为钝角；所述的阀芯部的两个转动的极限位置分别是堵塞第 二排气管的位置和堵塞第三排气管的位置。
所述的阀体部包括筒状的阀体外套、阀体外套底部的阀体底板和转轴托座、 阀体外套顶部的端盖座、与端盖座连接的阀盖板和转轴顶座，所述的阀体外套 的内壁具有阀体内胆，阀体外套侧壁上固接有位于阀体外套中心线延长线上的 第一阀固定板和第二阀固定板，所述的第一排气管、第二排气管和第三排气管布置于阀体外套上。
所述的转轴机构包括与阀体外套的中心线重合的转轴、紧固螺母和把手， 转轴的下端伸进转轴托座，转轴穿过转轴顶座，转轴的顶端具有通过紧固螺母 固紧的把手。
所述的阀芯部包括扇形的阀芯撑板、阀芯撑板最大直径处的阀芯背衬和阀 芯外套，阀芯撑板与转轴机构的转轴连成一体。
本实用新型船用柴油机排气三通旋塞阀采用这样的结构，使用时能确保柴 油机正常排气，在应急时刻又能提供一排气支流来干扰推进喷水泵水流，从而 可快速制动推进装置。以下结合附图对本实用新型船用柴油机排气三通旋塞阀作进一步详细地说
明
图1为本实用新型船用柴油机排气三通旋塞阀的结构示意图； 图2为
图1所示的A-A俯视剖面示意在图l、图2中，1、阀体外套；2、阀体内胆；3、阀体底板；4、转轴托座； 5、转轴；6、阀芯撑板；7、阀芯背衬；8、阀芯外套；9、阀盖板；10、转轴顶 座；11、紧固螺母；12、把手；13、紧固件；14、端盖座；15、第一排气管； 16、第一阀固定板；17、第一挡销；18、第二排气管；19、阀芯部；20、第三 排气管；21、第二档销；22、第二阀固定板。
具体实施方式
如
图1、图2所示，船用柴油机排气三通旋塞阀由回转体的阀体部、在阀体 部空腔内可绕着阀体部中心线转动的阀芯部19和转轴机构组成，阀体部包括筒 状的阀体外套l、阀体外套1底部的阀体底板3和转轴托座4、阀体外套l顶部的端盖座14、与端盖座14通过紧固件13连接的阀盖板9和转轴顶座10，端盖 座14和阀盖板9之间垫密封圈，阀体外套1的内壁具有阔体内胆2，阀体外套 1侧壁上固接有位于阀体外套1中心线延长线上的第一阀固定板16和第二阀固 定板22，阀体外套1上还具有呈放射状分布的第一排气管15、第二排气管18 和第三排气管20，第二排气管18和第三排气管20中线的夹角为锐角，第一排 气管15和第二排气管18中线的夹角以及第一排气管15和第三排气管20中线 的夹角均为钝角。阀芯部19的两个转动的极限位置分别是堵塞第二排气管18 的位置和堵塞第三排气管20的位置，此是通过伸进阀体内胆2的第二排气管旁 侧的第一挡销17和第二排气管旁侧的第二挡销来实现的。阀芯部19包括扇形 的阀芯撑板6、阀芯撑板6最大直径处的阀芯背衬7和阀芯外套8，阀芯撑板6 与转轴5连成一体。转轴机构包括转轴5、紧固螺母11和把手12，转轴5的中 心线与阀体外套1的中心线重合，转轴5的下端伸进转轴托座4，转轴5穿过转 轴顶座10，转轴5的顶端具有通过紧固螺母11固紧的把手12。
本实用新型船用柴油机排气三通旋塞阀使用时，第一排气管15用于柴油机 排气、第二排气管18排气至船外、第三排气管20通往喷水泵的接管口，被阀 芯阀芯部关住；应急时刻操纵把手转动阀芯部，使阀芯部关住排气通往船外的 第二排气管18，此时通往推进喷水泵的接管口的第三排气管20处于打开状态， 就可以利用柴油机排出的烟气来干扰推进喷水泵的水流，达到快速制动推进装 置的目的。
权利要求1、一种船用柴油机排气三通旋塞阀，其特征在于其由回转体的阀体部、在阀体部空腔内可绕着阀体部中心线转动的阀芯部(19)、与阀芯部(19)连为一体的转轴机构组成，所述的阀体部具有呈放射状分布的第一排气管(15)、第二排气管(18)和第三排气管(20)，所述的第二排气管(18)和第三排气管(20)中线的夹角为锐角，第一排气管(15)和第二排气管(18)中线的夹角以及第一排气管(15)和第三排气管(20)中线的夹角均为钝角；所述的阀芯部(19)的两个转动的极限位置分别是堵塞第二排气管(18)的位置和堵塞第三排气管(20)的位置。
2、 根据权利要求l所述的船用柴油机排气三通旋塞阀，其特征在于所述的阀体部包括筒状的阀体外套(1)、阀体外套(1)底部的阀体底板(3)和转轴托座(4)、阀体外套(1)顶部的端盖座(14)、与端盖座(14)连接的阀盖板(9)和转轴顶座(IO)，所述的阀体外套(1)的内壁具有阀体内胆(2)，阀体外套(l)侧壁上固接有位于阀体外套(l)中心线延长线上的第一阀固定板(16)和第二阀固定板(22)，所述的第一排气管(15)、第二排气管(18)和第三排气管(20)布置于阀体外套(1)上。
3、 根据权利要求2所述的船用柴油机排气三通旋塞阀，其特征在于所述的转轴机构包括与阀体外套(1)的中心线重合的转轴(5)、紧固螺母(ll)和把手(12)，转轴(5)的下端伸进转轴托座(4)，转轴(5)穿过转轴顶座(10)，转轴(5)的顶端具有通过紧固螺母(ll)固紧的把手(12)。
4、 根据权利要求3所述的船用柴油机排气三通旋塞阀，其特征在于所述的阀芯部(19)包括扇形的阀芯撑板(6)、阀芯撑板(6)最大直径处的阀芯背衬(7)和阀芯外套(8)，阀芯撑板(6)与转轴机构的转轴(5)连成一体。
专利摘要本实用新型公开了一种船用柴油机排气三通旋塞阀，其由回转体的阀体部、在阀体部空腔内可绕着阀体部中心线转动的阀芯部、与阀芯部连为一体的转轴机构组成，所述的阀体部具有呈放射状分布的第一排气管、第二排气管和第三排气管，所述的第二排气管和第三排气管中线的夹角为锐角，第一排气管和第二排气管中线的夹角以及第一排气管和第三排气管中线的夹角均为钝角；所述的阀芯部的两个转动的极限位置分别是堵塞第二排气管的位置和堵塞第三排气管的位置。本实用新型船用柴油机排气三通旋塞阀采用这样的结构，使用时能确保柴油机正常排气，在应急时刻又能提供一排气支流来干扰推进喷水泵水流，从而可快速制动推进装置。
文档编号F16K11/08GK201396481SQ200920143768
公开日2010年2月3日 申请日期2009年4月8日 优先权日2009年4月8日
发明者任承松, 胡玉祥 申请人:芜湖新联造船有限公司