液力偶合器的制作方法

专利名称：液力偶合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液力偶合器。
背景技术：
液力偶合器是以液体为传动介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。液力 偶合器通常包括与输入轴连接的泵轮和与输出轴连接的涡轮，该泵轮和涡轮组成允许作 为传动介质的液体循环流动的密闭腔室。在正常工作时，驱动器(如内燃机或电动机等)驱动输入轴旋转，作为传动介质 的液体被泵轮甩出并以较高的速度进入涡轮，从而驱动涡轮旋转，进而将从驱动器获得 的能量传递给输出轴，实现动力的传递。为了确保液力偶合器的正常工作，在液力偶合器中还设置有易熔塞。易熔塞是 一种安全泄压装置。易熔塞的外部形状与螺栓类似，但是易熔塞具有贯穿该易熔塞的通 道，在该通道中灌注有易熔合金。易熔塞的外表面上设置有螺纹，用于安装在液力偶合 器上。在液力偶合器工作时，随着液力偶合器传递载荷的增加，液力偶合器内作为传 动介质的液体的温度会升高，其压力也会逐渐增大。为了确保液力偶合器的正常工作， 在液力偶合器中设置有易熔塞。图1和图2所示为传统液力偶合器中的易熔塞，该易熔塞包括主体100、头部 200以及沿所述易熔塞纵向方向贯穿该易熔塞的熔融通道300，该熔融通道300内预先灌 注有易熔金属400。在主体100的外圆周面上设置有螺纹部101，所述易熔塞通过该螺纹 部101而安装在液力偶合器的壳体上。易熔塞的工作原理为当液力偶合器所传递的载荷逐渐增大时，作为传动介质 的液体的温度逐渐升高，且该液体的压力也逐渐增大，由于易熔塞内预先灌注的易熔金 属的熔点与液力偶合器处于正常工作状态的上述液体的温度上限相互对应，因而一旦作 为传动介质的液体的温度超过预定值(即超过上限)，则易熔塞中的易熔合金熔化，则液 力偶合器内的压力流体通过易熔塞的熔融通道300排出到外部，从而起到防止液力偶合 器内作为传动介质的液体温度过高(和/或压力过大)，以确保液力偶合器处于正常的工 作状态中的作用。然而，按照图1和图2所示的传统的液力偶合器中的易熔塞，在实际工作中经常 出现如下问题在作为传动介质的液体的温度还没有达到易熔金属的熔点时，传统的液 力偶合器中的易熔塞中的易熔金属就开始熔化，很容易导致熔融通道300贯通，从而使 作为安全装置的易熔塞在液力偶合器在正常工作状态中动作(例如，易熔塞中易熔金属 的熔点为120摄氏度，但在实际工作中，液力偶合器内作为传动介质的液体温度到达90 摄氏度时易熔塞中的易熔金属就开始熔化)，严重影响液力偶合器的正常工作。另外，为了满足作为旋转体的上述输入轴和输出轴的运动要求，所述输入轴和 输出轴均必须由轴承支撑，该轴承可包括滚动轴承和/或滑动轴承。在设置有滑动轴承的情况中，所述液力偶合器还具有润滑系统，以用于给滑动轴承提供充足的润滑，确保 其正常工作。图5所示为用于液力偶合器的传统的润滑系统的示意图。该传统的润滑系统包 括油箱110、主油泵210、辅助油泵310和待润滑的轴瓦(未显示)，其中，主油泵210用 于将油箱110中的润滑油泵压到待润滑的轴瓦的油室中，从而确保该油室中的油压处于 合理的范围之内。辅助油泵310用于在主油泵210在油室内完成建立润滑油的预定压力 后，保持油室内润滑油的压力处于合适的范围之内，从而确保液力偶合器的滑动轴承得 到充分可靠的润滑，进而使液力偶合器能够正常的工作。这种传统的润滑系统的工作过程为启动主油泵210，该主油泵210在滑动轴 承的油室内完成建立润滑油的预定压力，然后可以关闭主油泵210;滑动轴承在油室内 预定压力的润滑油的润滑作用下正常运行；同时，为了保持油室内润滑油的压力处于合 理范围之内，启动辅助油泵310，该辅助油泵310向油室持续泵压润滑油，从而总是能够 保持油室内的润滑油处于合理范围之内。另外，在辅助油泵310与油室之间还设置有止 回阀410，用于防止启动主油泵时润滑油通过辅助油泵而流入油箱。然而，在实践中，本实用新型的发明人发现，在主油泵210完成润滑油预定压 力的建立后而辅助油泵310运行时，待润滑的滑动轴承的油室内润滑油的压力总是不能 处于合理的范围之内。也就是说，在主油泵210完成建立油室内润滑油压力后，辅助油 泵运行时不能使油室内润滑油的压力达到正常的范围，从而使液力偶合器的待润滑的滑 动轴承的轴瓦难以形成足够的润滑油膜，造成轴瓦磨损严重，而且润滑油的回油温度较 高，严重影响液力偶合器的正常工作。而且，在工况恶劣时甚至会造成液力偶合器无法正常启动，即使运行，运行状 态也非常不稳定且不安全，需要经常停机检修，不但在极大程度上降低了设备的可利用 性和可靠性，同时也极大地增加检修和维护成本。通过上述分析可知，需要提供一种液力偶合器，该液力偶合器的易熔塞能够准 确地在液力偶合器中作为传动介质的液体的温度达到易熔金属的熔点时才会熔化，以使 该易熔塞既能够起到安全保护的作用，也不会影响液力偶合器的正常工作。而且，该液 力偶合器的润滑系统能够可靠地工作，以给液力偶合器的滑动轴承提供可靠的润滑。

实用新型内容为了解决现有技术中存在的上述问题，而提出了本实用新型所提供的液力偶合器。[0016]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种液力偶合器，该液力偶合器包括与输入轴连接的泵轮，该泵轮的壳体上安装有易熔塞；与输出轴连接的涡轮；支撑所述输入轴和输出轴的轴承装置，该轴承装置包括滑动轴承和对该滑动轴 承进行润滑的润滑系统；其中所述易熔塞包括主体、头部以及沿所述易熔塞纵向方向贯穿该易熔塞的熔融通 道，该熔融通道内灌注有易熔金属)，所述易熔塞还具有挡流板，该挡流板嵌入位于所述 熔融通道的易熔金属中，所述挡流板与所述熔融通道的纵向方向垂直且不完全阻塞所述熔融通道；所述润滑系统包括储存润滑油的油箱；主油泵，该主油泵连接所述油箱和所 述滑动轴承的油室，该油室通过回油通路与所述油箱连通，所述主油泵用于在油室内建 立油压；辅助油泵，该辅助油泵连接所述油箱和所述油室，用于保持该油室内的所述油 压处于合理的范围之内，在所述辅助油泵和油室之间连接有第一止回阀，该第一止回阀 仅允许润滑油从所述辅助油泵流向所述油室；所述润滑系统还包括第二止回阀，该第二 止回阀连接在所述主油泵和油室之间，用于仅允许润滑油从所述主油泵流向所述油室。本申请的发明人发现，对于传统的液力偶合器中的易熔塞来说，之所以出现作 为传动介质的液体温度还没有达到易熔金属的熔点就出现易熔金属熔化的问题，主要是 因为易熔塞的工作状态是随液力偶合器进行旋转运动的状态。具体来说，易熔塞不是静 止的，由于在做旋转运动，从而受到离心力的作用。本申请的发明人发现，当随着液力 偶合器所传递的载荷逐渐增大时，作为传动介质的液体的温度逐渐升高，即作为传动介 质的液体的温度逐渐接近易熔金属的熔点，在该过程中，易熔金属逐渐变软，并且在易 熔金属中局部易熔金属可能已经成为液态或者即将成为液态。但是，由于易熔塞所受到 的离心力的作用方向与易熔塞的纵向方向基本相同，因此，易熔金属具有从熔融通道甩 出的趋势。因而，虽然作为传动介质的液体温度还未达到易熔金属的熔点，但是在离心 力的作用下，已经处于液态的易熔金属对周围还未处于液态的易熔金属产生冲击作用， 促使周围还未处于液态的易熔金属迅速进入熔融状态(即液态)。所以，在实践中，常常 会出现作为传动介质的液体温度还未达到或接近易熔金属的熔点时，易熔塞中的易熔金 属就变为液态而动作的问题。而对于传统的液力偶合器中的润滑系统，本申请的发明人曾经做过多种尝试。 原先，本申请的发明人认为造成辅助油泵不能使油室中的油压达到预定合理范围的原因 在于辅助油泵的流量太小。基于该考虑，在实践中，曾经更换流量较大的辅助油泵来代 替流量较小的辅助油泵，但是效果并不理想。在更换了大流量的辅助油泵后，油室中的 油压仍然不能达到理想的压力水平，轴瓦的油膜仍然难以满足要求。经过本申请的发明人的深入分析研究，本申请的发明人认为造成辅助油泵不能 使油室中的油压达到预定合理范围的主要原因不是辅助油泵的流量太小，而是因为在润 滑系统中存在泄油的地方。具体来说，对于传统的液力偶合器的润滑系统而言，在主油 泵已经完成在轴瓦的油室中建立预定的油压后，当启动辅助油泵时，辅助油泵所泵压的 润滑油的一部分会通过主油泵直接流回到油箱中，从而使润滑油压降低，难以使油室中 的油压达到预定的范围。这是造成上述润滑系统不能正常工作的原因所在。正是因为本申请的发明人发现并深入研究了传统的液力偶合器的易熔塞和润滑 系统所存在的上述问题，才能够设计并提出本申请的技术方案。按照本实用新型所提供的液力偶合器，由于易熔塞还具有挡流板，该挡流板嵌 入位于所述熔融通道的易熔金属中，所述挡流板与所述熔融通道的纵向方向垂直且该挡 流板不完全阻塞所述熔融通道，因而一方面挡流板保持熔融通道的畅通，当易熔金属熔 融变为液态后，挡流板不会影响液态的易熔金属流出易熔塞的熔融通道，确保易熔塞发 挥其安全作用；另一方面，由于挡流板与熔融通道的纵向方向垂直设置，因而该挡流板 能够对易熔金属所受到的离心力产生抵抗作用，当挡流板一侧的(如主要位于主体内的)易熔金属中局部出现液态时，该液态的易熔金属不会对挡流板另一侧的(如位于头部中 的)易熔金属产生冲击作用，从而防止在作为传动介质的液体的温度还未达到易熔金属 的熔点时，全部易熔金属就处于熔融的液态。也就是说，至少能部分地减轻或消除易熔 金属受离心力的影响而还未到达熔点就熔融为液态的问题。而且，通过设置挡流板，还能够改变熔融通道的方向。具体来说，如图2所 示，传统的易熔塞中的熔融通道为沿易熔塞的纵向方向贯穿的。但在按照本实用新型所 提供的易熔塞中，如图4所示，挡流板使熔融通道不是完全沿易熔塞的纵向方向，而是 使熔融通道产生拐弯，即部分沿易熔塞的径向方向延伸，从而也同样起到消除离心力的 影响的作用。按照本实用新型所提供的液力偶合器，由于至少部分减轻或消除了离心力对易 熔金属的不利影响，从而能够确保液力偶合器工作过程中，当作为传动介质的液体温度 达到易熔金属的熔点时，易熔塞中的易熔金属才会熔融为液态，以使该易熔塞既能够起 到安全保护的作用，也不会影响液力偶合器的正常工作。此外，在本实用新型所提供的液力偶合器中，所述润滑系统在所述主油泵和所 述油室之间设置有第二止回阀，该第二止回阀仅允许润滑油从所述主油泵流向所述油 室，而不允许润滑油通过主油泵回流到油箱。因此，当主油泵完成油室中的建立压力 工作后而启动辅助油泵时，能够防止辅助油泵所泵压的润滑油的一部分通过主油泵直接 流回到油箱中，从而能够避免润滑油压的降低，进而能够使油室中的油压达到预定的范 围。通过上述分析可知，利用本实用新型所提供的液力偶合器，既能够确保易熔塞 的正常可靠工作，也能够使给滑动轴承供应润滑油的润滑系统正常可靠工作，从而能够 实现本实用新型的目的。 优选地，所述挡流板固定连接于所述熔融通道的内壁。优选地，所述熔融通道包括直径较小的第一通道和直径较大的第二通道，该第 二通道位于所述头部内，所述挡流板嵌入位于该第二通道内的易熔金属中。优选地，所述挡流板的径向尺寸小于所述第二通道的直径且大于所述第一通道 的直径。优选地，所述头部具有多边形外轮廓。优选地，所述熔融通道的第二通道的截面形状为多边形，位于所述熔融通道的 所述第二通道内的所述易熔金属凹陷于所述头部的端面。优选地，所述熔融通道与所述主体和头部共轴。优选地，所述润滑系统还包括阻尼装置，该阻尼装置位于所述主油泵和辅助油 泵与所述油室之间，或者所述阻尼装置设置在所述回油通路中。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本 实用新型的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。 在附图中[0040]图1为从头部观察的传统的易熔塞的主视图；图2为图1所示的传统易熔塞的纵向截面图；图3为从头部观察的根据本实用新型优选实施方式的液力偶合器的易熔塞的主 视图；图4为图3所示的易熔塞的纵向截面图。图5为用于液力偶合器的传统的润滑系统的示意图；图6为根据本实用新型的实施方式的液力偶合器的润滑系统的示意图。主要部件的附图标记主体100油箱110头部200主油泵 210熔融通道 300，第一通道301第二通道302辅助油泵 310易熔金属 400第一止回阀 410第一口500第二止回阀 510第二口600阻尼装置 610凹陷部 700
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此 处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。如图3、图4和图6所示，本实用新型所提供的液力偶合器包括与输入轴连接的泵轮，该泵轮的壳体上安装有易熔塞；与输出轴连接的涡轮；支撑所述输入轴和输出轴的轴承装置，该轴承装置包括滑动轴承和对该滑动轴 承进行润滑的润滑系统；其中所述易熔塞包括主体100、头部200以及沿所述易熔塞纵向方向贯穿该易熔塞的 熔融通道300，该熔融通道300内灌注有易熔金属400，所述易熔塞还具有挡流板500，该 挡流板500嵌入位于所述熔融通道300的易熔金属400中，所述挡流板500与所述熔融通 道300的纵向方向垂直且不完全阻塞所述熔融通道300 ；所述润滑系统包括储存润滑油的油箱110;主油泵210，该主油泵210连接所 述油箱110和所述滑动轴承的油室，该油室通过回油通路与所述油箱100连通，所述主 油泵用于在油室内建立油压；辅助油泵310，该辅助油泵310连接所述油箱110和所述油室，用于保持该油室内的所述油压处于合理的范围之内，在所述辅助油泵310和油室之 间连接有第一止回阀410，该第一止回阀410仅允许润滑油从所述辅助油泵310流向所述 油室；所述润滑系统还包括第二止回阀510，该第二止回阀510连接在所述主油泵210和 油室之间，用于仅允许润滑油从所述主油泵210流向所述油室。如上所述，液力偶合器是以液体为传动介质的一种非刚性联轴器，液力偶合器 通常包括与输入轴连接的泵轮和与输出轴连接的涡轮，该泵轮和涡轮组成允许作为传动 介质的液体循环流动的密闭腔室。与传统的液力偶合器相比，本实用新型所提供的液力偶合器的主要改进之处在 于安装在泵轮的壳体上的易熔塞，以及给滑动轴承提供润滑油的润滑系统。因此，在本 说明书中将省略或简化对除易熔塞和润滑系统之外的其他部件或组成部分的描述。但 是，本领域技术人员应该理解，在实现本实用新型的目的的基础上，传统或现有的液力 偶合器的各个部件或其设置、结构等特征都可以结合在本实用新型的技术方案中。下面首先详细描述本实用新型所提供的液力偶合器中的易熔塞。如图3和图4所示，本实用新型所提供的液力偶合器中的易熔塞包括主体 100、头部200以及灌注有易熔金属400的熔融通道300，，其中，所述熔融通道300，包 括第一口 500和第二口 600，该第一口 500位于所述主体100的端面的中心位置，所述第 二口 600位于所述头部200的侧表面上。与传统的液力偶合器中的易熔塞相比，本实用新型的液力偶合器中的易熔塞的 主要改进之处在于熔融通道结构的变化。具体来说，与传统易熔塞中沿易熔塞纵向方向 贯穿的熔融通道300不同，本实用新型所提供的液力偶合器中的易熔塞的熔融通道300’ 不是完全沿易熔塞的纵向方向延伸，而是包括位于所述主体100的端面的中心位置的第 一口 500和位于所述头部200的侧表面上的第二口 600，因而该熔融通道300’具有沿易 熔塞的径向方向延伸的一部分(即从位于头部200的侧表面上的第二口 600向内延伸的一 部分)。对于该部分来说，该部分内的易熔金属的流出方向为沿易熔塞的径向方向，而整 个易熔塞所受到的离心力方向为沿易熔塞的纵向方向，因此该部分内的易熔金属基本上 不会受到离心力的不利影响，从而能够确保当作为传动介质的液体的温度达到易熔金属 的熔点时，易熔塞内熔融通道中的易熔金属才会完全熔融为液态，从而确保易熔塞能够 正常地工作。第一口 500位于主体100的端面的中心位置，以便于熔融通道300’的加工制 造。第二口 600位于头部200的侧表面上，当头部200的外轮廓为多边形形状时，所述 侧表面可以是头部200的多个侧表面中的任意一个，第二口 600还可以为多个，该多个第 二口可以分别设置在头部200的多个侧表面；所述侧表面还可以是圆柱形头部200的外圆
周表面。第一口 500和第二口 600的截面形状可以相同，也可以不相同，例如可以都是圆 形，也可以是分别为圆形和方形。第一口 500的截面面积和第二口 600的截面面积可以 相同，也可以不相同。换句话说，对第一口 500和第二口 600的形状和尺寸并没有特别 要求。熔融通道300，包括第一口 500和第二口 600，该第一口 500和第二口 600之间 的部分可以以任意合适的路径延伸。例如，从第一口 500沿着倾斜于易熔塞的中心轴线的方向钻孔，直接从头部200的侧表面钻出；或者从第一口 500沿着倾斜于易熔塞的中心 轴线的方向钻孔，并从头部200的侧表面向内钻孔，从而使二者相同，进而形成熔融通 道300’。另外，还可以利用铸造等机加工的方式来制造本实用新型所提供的易熔塞。优选地，为了便于制造加工，所述熔融通道300’包括第一通道301和第二通 道302，所述第一通道301从所述第一口 500沿所述易熔塞的轴向方向向所述头部200延 伸，所述第二通道302从所述第二口 600沿所述易熔塞的径向方向延伸并与所述第一通道 301相通。该结构的熔融通道300’可以通过从主体100的端面的中心位置沿中心轴线向头 部200钻孔，并在头部200的侧表面沿径向方向向内钻孔来加工制成。优选地，所述第一通道301与所述主体100共轴。为了便于对该易熔塞进行操作(如拧紧或拆卸)，优选地，所述易熔塞还包括位 于所述头部200的端面上的凹陷部700，该凹陷部700具有多边形的截面形状。在头部200的端面上设置凹陷部700，一方面能够减少易熔塞的重量，另一方面 通过将凹陷部700的截面形状设置为多边形，从而方便操作人员拧动该易熔塞，以安装 或拆卸该易熔塞。例如，操作人员可以利用对应的扳手与该凹陷部700相配合，从而拧 动所述易熔塞。或者，优选地，所述头部200具有多边形外轮廓。例如，头部200的外轮廓 为正六边形，或者正三角形等，从而方便操作人员拧动该易熔塞，以安装或拆卸该易熔 塞。在头部200具有多边形外轮廓的情况下，操作人员可以利用对应的扳手与该头部200 配合，从而拧动所述易熔塞。以上对本实用新型所提供的液力偶合器中的易熔塞进行了详细地描述，下面对 本实用新型所提供的液力偶合器中的润滑系统进行详细地描述。如图6所示，本实用新型所提供的液力偶合器的润滑系统包括油箱110，该油箱110用于储存润滑油；主油泵210，该主油泵210连接所述油箱110和所述液力偶合器的轴承的油室， 该油室通过回油通路与上述油箱Iio连接，所述主油泵210用于将油箱110中的润滑油泵 压到所述油室中，并在油室内建立油压；辅助油泵310，该辅助油泵310连接所述油箱110和所述液力偶合器的轴承的油 室，用于将油箱110中的润滑油泵压到所述油室中，并保持所述油室内的所述油压，在 所述辅助油泵310和所述油室之间连接有第一止回阀410，该第一止回阀410仅允许润滑 油从所述辅助油泵310流向所述油室；其中所述润滑系统还包括第二止回阀510，该第二止回阀510连接在所述主油泵210 和所述油室之间，用于仅允许润滑油从所述主油泵210流向所述油室。与图5所示的液力偶合器中的传统的润滑系统相比，本实用新型所提供的液力 偶合器中的润滑系统的主要改进之处在于，在主油泵210的下游位置设置有第二止回阀 510。油箱110作为润滑系统的储油装置，用于储存润滑油，并为各个油泵提供润滑 油，并接收从油室中循环回流的润滑油。关于润滑油的选择可以根据液力偶合器的轴承 的运行条件来选择，例如可以选择机械油AN 7、AN 10或AN 5等。[0091]主油泵210的作用为建立润滑系统内的油压，具体来说，建立待润滑的轴承中 轴瓦油室的油压，从而有利于轴瓦的油膜的形成，以满足滑动轴承的运动要求。当主油泵210运行时，辅助油泵310并不启动，主油泵210将油箱110中的润 滑油泵压到润滑系统中，具体来说泵压到轴瓦的油室中，从而在该油室中建立预定的油 压。优选地，为了便于油压的建立，该润滑系统还包括阻尼装置610，该阻尼装置 610位于所述主油泵210和辅助油泵310与所述油室之间，或者所述阻尼装置610位于所 述油室与所述油箱110之间。例如阻尼装置可以为节流阀或节流孔等。在阻尼装置610位于所述主油泵210和辅助油泵310与所述油室之间的情况中， 主油泵210的运行可以建立主油泵210与阻尼装置610之间管路中的油压，进而能够间接 地建立油室中的油压。在所述阻尼装置610位于所述油室与所述油箱110之间的情况中 (即阻尼装置设置在所述回油通路中)，主油泵210的运行可以建立主油泵210与阻尼装 置610之间管路中的油压，进而能直接建立油室中的油压。上述两种方式都可以根据具 体的应用工况而加以选择利用。该油室通过回油通路(未显示)与所述油箱110连通，从而形成循环压力润滑通 路，因而从油室通过回油通路流回油箱110的润滑油既能够将热量带走，也能够将轴瓦 磨损产生的杂质带走，以确保滑动轴承处于良好的润滑工作状态。此外，在辅助油泵310的下游位置设置有第一止回阀410，因而当主油泵210运 行时，主油泵210所泵压的润滑油不会通过辅助油泵310而回流到油箱110中，从而有利 于主油泵210的建立压力。主油泵210的流量通常较大，因而容易在润滑系统中建立预定的油压。但是为 了维持润滑系统中的油压，如果仍然由流量较大的主油泵210来维持的话，则一方面耗 能较大，另一方面不便于将润滑系统中的油压保持在稳定的水平(例如，如果一直启动 主油泵210的话，由于主油泵210泵入到油室中的流量远大于从油室回流到油箱的流量， 因而会使润滑系统中的油压快速升高)。因此，在润滑系统中通常利用辅助油泵310来维持油压。在所述主油泵完成在 油室内建立油压而停止运行后，辅助油泵310启动，该辅助油泵310将油箱110中的润滑 油泵压到油室中。而且，主油泵210还可与辅助油泵310协同配合，以确保油室中的油压处于合理 的范围之内，例如(流量相对稍小的)主油泵210也可与辅助油泵310—同运行，当油室 中的油压超过预定的范围时，可以使主油泵210停止运行，或者使辅助油泵310停止运 行；而当油室中的油压低于预定范围时，可以使主油泵210和辅助油泵310同时运行，以 使油室中的油压升高，确保油室中的油压恢复正常的水平范围。油室中的油压与润滑系 统中建立的油压具有对应关系，也可利用传感器检测润滑系统的管路中建立的油压水平 来控制主油泵210和辅助油泵310的运行。此外，辅助油泵310还可作为备用油泵来使用，以在主油泵210故障或检修时确 保润滑系统的正常工作。在图1所示的传统的润滑系统中，如上所述，由于辅助油泵310所泵压的润滑油 的一部分会经过主油泵210而回流到油箱110中，因而难以使油室内的油压到达合理的范围。而在本实用新型所提供的润滑系统中，由于在主油泵210的下游位置设置有第 二止回阀510，因而能够防止辅助油泵所泵压的润滑油的一部分通过主油泵直接流回到油 箱中，从而能够避免润滑油压的降低，进而能够使油室中的油压达到预定的范围。需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，可以通过 任何合适的方式进行任意组合，其同样落入本实用新型所公开的范围之内。另外，本实 用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思 想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不 限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型 的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.液力偶合器，包括与输入轴连接的泵轮，该泵轮的壳体上安装有易熔塞；与输出轴连接的涡轮；支撑所述输入轴和输出轴的轴承装置，该轴承装置包括滑动轴承和对该滑动轴承进 行润滑的润滑系统；其特征在于所述易熔塞包括主体(100)、头部(200)以及灌注有易熔金属(400)的熔融通道 (300’)，该熔融通道(300’ )包括第一口(500)和第二口(600)，该第一口(500)位于 所述主体(100)的端面的中心位置，所述第二口(600)位于所述头部(200)的侧表面上；所述润滑系统包括储存润滑油的油箱(110)；主油泵(210)，该主油泵(210)连接 所述油箱(110)和所述滑动轴承的油室，该油室通过回油通路与所述油箱(100)连通， 所述主油泵用于在油室内建立油压；辅助油泵(310)，该辅助油泵(310)连接所述油箱 (110)和所述油室，用于保持该油室内的所述油压处于合理的范围之内，在所述辅助油 泵(310)和油室之间连接有第一止回阀(410)，该第一止回阀(410)仅允许润滑油从所述 辅助油泵(310)流向所述油室；所述润滑系统还包括第二止回阀(510)，该第二止回阀 (510)连接在所述主油泵(210)和油室之间，用于仅允许润滑油从所述主油泵(210)流向 所述油室。
2.根据权利要求1所述的液力偶合器，其特征在于，所述熔融通道(300’)包括第一 通道(301)和第二通道(302)，所述第一通道(301)从所述第一口(500)沿所述易熔塞的 轴向方向向所述头部(200)延伸，所述第二通道(302)从所述第二口(600)沿所述易熔塞 的径向方向延伸并与所述第一通道(301)相通。
3.根据权利要求2所述的液力偶合器，其特征在于，所述第一通道(301)与所述主体 (100)共轴。
4.根据权利要求1所述的液力偶合器，其特征在于，所述易熔塞还包括位于所述头部 (200)的端面上的凹陷部(700)，该凹陷部(700)具有多边形的截面形状。
5.根据权利要求1所述的液力偶合器，其特征在于，所述头部(200)具有多边形外轮廓。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的液力偶合器，其特征在于，该润滑系统还包括 阻尼装置(610)，该阻尼装置(610)位于所述主油泵(210)和辅助油泵(310)与所述油室 之间，或者所述阻尼装置(610)设置在所述回油通路中。
专利摘要一种液力偶合器，包括与输入轴连接的泵轮，该泵轮的壳体上安装有易熔塞；与输出轴连接的涡轮；支撑输入轴和输出轴的轴承装置，包括滑动轴承和润滑系统；易熔塞包括主体、头部以及灌注有易熔金属的熔融通道，该熔融通道包括第一口和第二口，该第一口位于所述主体的端面的中心位置，所述第二口位于所述头部(200)的侧表面上；润滑系统包括油箱；主油泵，用于在油室内建立油压；辅助油泵，用于保持该油室内的油压处于合理的范围之内，在辅助油泵和油室之间连接有第一止回阀；润滑系统还包括第二止回阀，用于仅允许润滑油从主油泵流向油室。在该液力偶合器中，既能够确保易熔塞的正常可靠工作，也能够使润滑系统正常可靠工作。
文档编号F16D33/00GK201794959SQ201020248290
公开日2011年4月13日 申请日期2010年6月24日 优先权日2010年6月24日
发明者李增华 申请人:中国神华能源股份有限公司, 神华神东电力有限责任公司, 神华神东电力有限责任公司店塔电厂