专利名称：电瓶电动车的变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆变速传动箱及其内部的动力传动部件，尤其是电瓶电动 车的变速箱。
背景技术：
由于汽车、摩托车等机动车采用的汽油、柴油等属于化石能源，在发动机燃烧室内 燃烧汽油、柴油虽然能带动曲轴转动，向外输出传动扭矩，但也向大气中排出污染严重的废 气(汽车尾气)，其排放废气主要是HC、CO、NOx，直接危害人类的身体健康，对环境造成严重 的危害。尽管人类花费了大量人力物力和财力，对机动车尾气的治理仍然难以达到相关的 排放标准，机动车尾气仍然日复一日地污染环境、危害人类健康。为了避免汽油、柴油等化石能源的污染，人们逐渐采用电动发动机来取代传统的 燃油发动机，以避免燃油发动机产生的废气污染环境、危害人类健康。如使用在城市的电动 公交车、电动轿车等，就是采用可充电电瓶来取代传统的燃油发动机，由电瓶带动电动机转 动输出扭矩，在经过变速箱内齿轮配对啮合减速后，得到需要的转速(挡位)，再驱动车辆的 轮胎向前或向后转动，以实现前进或后退的功能。但，现有技术的电动车的变速箱，大都结 构复杂，需要的换挡、传动部件较多，变换挡位的操作不方便、不灵活，维修和拆卸困难，而 且价格较高。
发明内容本实用新型针对现有技术电动车的变速箱结构复杂、需要的换挡和传动部件较 多、换挡操作不灵活、维修和拆卸困难等不足，提供一种结构简单精巧、换挡和传动部件较 减少、换挡操作灵活、维修和拆卸方便的电瓶电动车的变速箱。本实用新型的技术方案电瓶电动车的变速箱，包括中空的箱体，其特征在 于在箱体内设置有平行布置的主动轴和输出轴，在主动轴上设置有第一主动齿轮和第二 主动齿轮，主动轴能带动第一主动齿轮和第二主动齿轮转动；在第一主动齿轮和第二主动 齿轮之间设置有换挡拨叉，换挡拨叉在换挡操纵杆拨动下，能分别作用在第一主动齿轮或 第二主动齿轮上；在输出轴上，设置有第一从动齿轮和第二从动齿轮，第一从动齿轮与第一 主动齿轮啮合，第二从动齿轮与第二主动齿轮啮合，啮合后带动第一从动齿轮或第二从动 齿轮转动，第一从动齿轮或第二从动齿轮带动输出轴转动。进一步的俄特种是第一从动齿轮和第二从动齿轮与输出轴制作成一体。本实用新型电瓶电动车的变速箱体，相对于现有技术，具有如下特点1、在变速箱内只有两根传动轴(主动轴和输出轴)，在主动轴上只有两个传动齿 轮，结构非常简单；2、换挡操作很灵活，适应城市公交的需要。3、换挡、传动部件减少，维修和拆卸方便。
图1是本实用新型变速箱结构剖视图；具体实施方式
如图中，本实用新型电瓶电动车的变速箱，包括中空的箱体1，在箱体1内设置有 主动轴2和输出轴3，主动轴2和输出轴3相互平行布置，通过轴承支撑在箱体1内，能转 动；主动轴2与电动机的转轴连接，在开启电瓶带动电动机的转轴转动时，电动机的转轴带 动主动轴2转动。在主动轴2上设置有第一主动齿轮4和第二主动齿轮5，主动轴2能带动 第一主动齿轮4和第二主动齿轮5转动；在第一主动齿轮4和第二主动齿轮5之间设置有 换挡拨叉6，换挡拨叉6在换挡操纵杆拨动下，能分别作用在第一主动齿轮4或第二主动齿 轮5上，使第一主动齿轮4或第二主动齿轮5中的其中一个与主动轴2连接而同步旋转而 传递扭矩，而使其中另一个空套在主动轴2上，产生空转而不传递扭矩。在输出轴3上，设 置有两个从动齿轮，即第一从动齿轮6和第二从动齿轮7，第一从动齿轮6与第一主动齿轮 4啮合，第二从动齿轮7与第二主动齿轮5啮合，啮合后带动第一从动齿轮6或第二从动齿 轮7转动，第一从动齿轮6或第二从动齿轮7再带动输出轴3转动，带动与输出轴3连接的 其他轴或动力部件转动，将扭矩输出。第一从动齿轮6和第二从动齿轮7与输出轴3制作 成一体，是一体式结构，形成双联齿轮轴。通过设计第一主动齿轮4和第二主动齿轮5、第一从动齿轮6和第二从动齿轮7的 相关参数，使第一主动齿轮4与第一从动齿轮6形成的齿轮副、第二主动齿轮5与第二从动 齿轮7形成的齿轮副的传动比不一致，一个高、一个低，形成高速和低速两挡，满足电动车 行驶换挡的需要。本实用新型的变速箱内只有主动轴和输出轴两根传动轴，在两根传动轴上只有两 个传动齿轮，啮合后形成高速和低速两挡，结构非常简单；而且换挡、传动部件较少，维修和 拆卸方便。
权利要求1.电瓶电动车的变速箱体，包括中空的箱体(1)，其特征在于在箱体(1)内设置有相 互平行布置的主动轴(2)和输出轴(3)，在主动轴(2)上设置有第一主动齿轮(4)和第二主 动齿轮(5)，主动轴(2)能带动第一主动齿轮(4)和第二主动齿轮(5)转动；在第一主动齿 轮(4)和第二主动齿轮(5)之间设置有换挡拨叉(6)，换挡拨叉(6)在换挡操纵杆拨动下，能 分别作用在第一主动齿轮(4)或第二主动齿轮(5)上；在输出轴(3)上，设置有第一从动齿 轮(6)和第二从动齿轮(7)，第一从动齿轮(6)与第一主动齿轮(4)啮合，第二从动齿轮(7) 与第二主动齿轮(5)啮合，啮合后带动第一从动齿轮(6)或第二从动齿轮(7)转动，第一从 动齿轮(6)或第二从动齿轮(7)带动输出轴(3)转动。
2.根据权利要求1所述电瓶电动车的变速箱体，其特征在于第一从动齿轮(6)和第二 从动齿轮(7)与输出轴(3)制作成一体。
专利摘要本实用新型公开了电瓶电动车的变速箱，在箱体内设置有平行布置的主动轴和输出轴，在主动轴上设置有第一主动齿轮和第二主动齿轮，主动轴能带动第一主动齿轮和第二主动齿轮转动；在第一主动齿轮和第二主动齿轮之间设置有换挡拨叉，换挡拨叉在换挡操纵杆拨动下，能分别作用在第一主动齿轮或第二主动齿轮上；在输出轴上，设置有第一从动齿轮和第二从动齿轮，第一、第二从动齿轮分别与第一、第二主动齿轮啮合，啮合后带动第一从动齿轮或第二从动齿轮转动，再带动输出轴转动。本实用新型的变速箱体，在变速箱内只有主动轴和输出轴，在主动轴上只有两个传动齿轮，结构非常简单；换挡操作很灵活，适应城市公交的需要；换挡、传动部件减少，维修和拆卸方便。
文档编号F16H3/089GK201858310SQ201020600090
公开日2011年6月8日 申请日期2010年11月10日 优先权日2010年11月10日
发明者黎祥虎 申请人:綦江县祥虎齿轮有限公司