专利名称：液压管道的连接件的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于连接两个液压管道的连接件。
背景技术：
在本发明中，液压管道指的是所有适合通过液体或液体、气体混合物的管道。这种类型的管道可用作例如燃料供给系统的一部分，例如在机动车辆中及加热系统、发电站等的供给系统中。尽管基本上参考用于机动车辆的燃料供给系统描述了本发明，其并未限制于此。机动车辆(例如通过火花点火或柴油内燃发动机驱动)的燃料供给系统通常具有带有主动或者被动传输模块的燃料箱以便通过燃料管道向内燃发动机供给燃料。这种类型的燃料管道包含多种可以被设计为例如管状，柔性软管等的管道元件。由于燃料供给系统包括多种元件，最好能够以简单的形式连接各个组件并且可选地还能够使其彼此释放。技术人员已知例如美国专利US 4，729，583中所描述的连接器用于可释放地紧固软管。其中提出的连接器包括两部分，具体地希望能够实现软管的良好密封和稳定的设计。在燃料供给系统中，应当考虑到静电电荷的风险。由于燃料流经燃料供给系统的多个部件(例如经过主燃料泵、可选地设置的辅助泵、经过燃料滤清器以及经过多种阀门和管道)，燃料供给系统的多种导电元件可能产生静电电荷。为了确保这种电荷的电消散， 在燃料供给系统里燃料流中的元件或者所有的元件均由导电材料构造并且连接至车辆接地。这总体上通过直接安装至车辆接地的电线等来实现。在由导电性材料制成(例如由金属和导电性聚合物制成)的燃料供给系统元件中能够容易地消散可能存在的静电电荷。然而，这种类型的材料具有多个缺点。例如，导电性塑料相对于常用的不导电聚合物通常更贵、更脆。例如根据DE 10 2005 061 606A1，技术人员另外还已知包含设置于燃料箱中的燃料传输模块的燃料供给系统。这种类型的传输模块具有用于从燃料箱收集燃料并用于向内燃发动机输送所述燃料的存储器，并且其还可以包含燃料泵。燃料滤清器可以被设置于这种类型的传输模块之中或者燃料箱中的其它位置。为了在燃料箱中设置燃料传输模块和燃料滤清器，技术人员还已知使用燃料箱凸缘，其允许多个进入燃料箱的入口，例如通过液压管道或电线。正是在这种类型的燃料箱凸缘中，在承受负载或者在抵抗以另一方式确定的力的情况下(例如机动车辆发生事故的情况下可能发生的)，导电高分子材料的脆性会导致反应灵活性的减弱。此外，在使用导电性燃料箱凸缘的情况下，设置在上侧面的电源插入式连接器需要电绝缘，并需要从液面高度传感器收集信号。为了从传输模块向相关联的凸缘传输燃料，通常会使用螺纹软管。后者通常通过带有成形剖面的连接器不可释放地连接至凸缘和传输模块。为了机动车辆的可靠运行，这种类型的软管必须接地。因此所述的软管是整体导电的或至少在其内部是导电的，其中所述的软管也与燃料相接触。
发明内容
因此本发明基于提供一种用于液压管道的连接件的目的，所述连接件允许可释放地进行连接，并且还提供了以简单方式避免或者消散静电电荷的可能。根据本发明，该目的由带有权利要求1中的特征的连接件实现，其中具有导电性中间件，其在一侧突出至第一管道元件(例如软管)内并与其内部电接触，并通过合适的紧固件可释放地连接至第二管道元件。另外优选地，可分离的中间件可通过导电元件(例如电线等)连接至预定电势(例如接地电势)。附属权利要求及下文对附图的描述中公开了本发明的其它优点。
图1显示了燃料箱系统的大体示意图。图2显示了燃料软管与燃料管道之间连接的截面图。图3显示了图2的区域B的放大图。10燃料箱 12燃料传输模块13燃料泵 14燃料软管16燃料管道18凸缘20连接器22中间件24倒刺沈(中间件22上的)第一凸起28 (凸缘18上的)第二凸起 30固定弹簧32金属电线；34垫圈PI, P2燃料输送方向的箭头A图2中以放大形式说明的区域B图3中以放大形式说明的区域
具体实施例方式在多幅附图中，相同的部件具有相同的附图标记，且因此所述部件总体上仅描述一次。图1示意性地显示了例如乘用车辆中的燃料箱系统的大体示意图。其中，10指示燃料箱，其内部含有燃料传输模块12，在本示例性实施例中运输模块具体地包含了燃料泵 13和燃料滤清器(未图示)。燃料传输模块12通过燃料软管14连接至燃料管道16，燃料管道16集成在凸缘18中并具有连接器20，可通过合适元件经由连接器20向内燃发动机供应燃料。凸缘18被设计为能够安装在燃料箱10中的开口中并由此闭合所述开口。燃料传输模块12根据图示的箭头Pl，P2输送燃料(例如燃料箱中所含的汽油或柴油燃料)。燃料软管14具有外部14b以及与输送的燃料相接触的内部14a(也可参见图2)。 软管可由连续导电材料制成，优选地仅内部Ha为导电性的，这通过合适的材料(例如金属或者导电聚合物)实现。相反，外部14b、燃料管道16和凸缘18另外优选地由作用为电绝缘的材料(优选地例如常见聚合物——乙缩醛(acetal)、聚四氟乙烯(PTFE)、聚对苯二甲CN 102454844 A说明书3/4 页
酸乙二醇酯(PET)、聚氯乙烯(PVC))制成。其中，导电性意味着具有传导性，静电电荷(具体地例如可能在燃料流动穿过期间所产生的)可通过其充分消散。相应地，电绝缘意味着这种类型的静电电荷几乎完全难以或根本不消散。图2中详细说明了燃料软管14和燃料管道16之间的连接，其对应于虚线表示的区域A。在此截面图中，可以很清楚地看到中间件22插入燃料软管14中，所述中间件在其下部区域(基于图2中的图示)包含倒刺M，使其能够以简单方式产生与软管14的连接， 但使得相对难以再次释放所述连接。中间件22的上部区域部分插入燃料管道16集成在凸缘18中的部分。中间件22在其上部区域具有第一环形或圈形凸起沈(也可参见图幻。另夕卜，凸缘18在其下部区域具有第二圈形凸起观。两个圈形凸起沈、观使得能够在凸缘18 和中间件22之间形成凸缘状连接。通过固定弹簧30产生所述连接所需的接触压力，金属电线32以导电方式紧固至固定弹簧30。固定弹簧30类似地为导电性的，并在机械接触之外还与凸起26电接触并因此与中间件22电接触。电线32的自由端通向处于接地电势的位置(未显示)，例如燃料泵、车身一部分等。另外，还具有垫圈34，其在中间件22和集成在凸缘18中的燃料管道16之间产生有效密封。图3显示了图2中以虚线标识的区域B的放大图。下文的功能通过示例性实施例中所说明的连接装置实现。燃料传输模块12构成用于从燃料箱收集燃料并用于将所述燃料输送至内燃发动机(未示出)上的存储器。因此，其确保了即使是在特殊驾驶情况下，即便燃料箱10仅部分填充也可向相关联的内燃发动机输送燃料。燃料通过燃料泵13沿箭头Pl泵送入软管14内，并沿箭头P2通过燃料管道16和连接器20进入产生燃料-空气混合物的装置(未示出)，并从而以对应于驾驶者预定工况(例如部分负载或者满负载)的方式供给内燃发动机。在输送燃料期间，燃料和燃料存储器中的装置、燃料供给管道和燃料准备装置存在产生静电的风险。为了可靠地消散所述电荷，需要连接至车辆接地。当穿过软管14输送燃料时，电荷通过软管14的内部14a、 中间件22、固定弹簧30、和连接至车辆接地的电线32消散。由于软管14及模块12与凸缘18通过可释放的固定弹簧30连接，能够以简单方式使软管14与凸缘18相分离，以便例如更换模块12或其部件(例如燃料滤清器(未显示) 或燃料泵13)。所描述的示例性实施例仅作为示例，且可以多种方式进行修改或补充。具体地如下-燃料泵13可设置在燃料箱10外部。-多个燃料管道16可连接至例如在带有柴油发动机的车辆的燃料箱模块中的凸缘18。-电线32或者适合接地的其它装置的自由端可以连接至电阻片、燃料泵的接地连接和/或直接连接至接地部件。另外，还可想到制作与模块12的部件的连接件并将所述的连接件相应地接地。-燃料管道16可以是凸缘18的整体部分。相反，也能够单独制造所述燃料管道并随后将其合并入凸缘中。这可以通过例如包覆成型、焊接、压合、闭锁等实现，并且必须考虑到合适的密封。-代替燃料管道16和中间件22之间的凸缘状连接，也可使用通过优选地可释放的夹片等实现的连接件，其经由合适装置(例如电线32)接地。-代替通过紧固件(例如固定弹簧30、夹片等)的接地连接，电线32等还能够在不同位置连接至中间件22。
权利要求
1.一种用于连接第一液压管道元件(14)与第二液压管道元件(16)的连接件，所述第一液压管道元件(14)至少在内部为导电性的，所述连接件包含 导电性中间件02)，所述中间件在其第一端附近至少部分突出至所述第一液压管道元件(14)内， 所述中间件可通过可释放紧固件(30)紧固至所述第二液压管道元件(16)，且所述中间件以导电方式连接至导电装置(32)，所述导电装置(3 可连接至预定电势。
2.根据权利要求1所述的连接件，其中，所述第一液压管道元件(14)为软管状元件。
3.根据权利要求1或2中所述的连接件，其中，所述第一和第二液压管道元件(14、16)为内燃发动机、加热系统等的燃料供给系统的一部分。
4.根据上述权利要求中任一项所述的连接件，其中，所述第一液压管道元件(14)连接至燃料传输模块(12)，和/或所述第二液压管道元件 (16)集成在凸缘(18)中。
5.根据上述权利要求中任一项所述的连接件，其中，所述中间件0 具有圈形凸起(26)，经由所述圈形凸起06)通过所述紧固件(30)能够在所述中间件0 和所述第二液压管道元件(16)之间形成凸缘状紧固。
6.根据上述权利要求中任一项所述的连接件，其中，所述导电装置(32)通过所述紧固件(30)以导电方式连接至所述中间件02)。
7.根据上述权利要求中任一项所述的连接件，其中， 所述紧固件(30)为夹持弹簧。
8.根据上述权利要求中任一项所述的连接件，其中，所述中间件0 的所述第一端具有类似于螺纹或倒刺的元件04)并允许在所述第一液压管道元件(14)和所述中间件0 之间形成简单而耐久的连接。
9.根据上述权利要求中任一项所述的连接件，其中，所述中间件0 的第二端至少部分插入所述第二液压管道元件(16)中并具有密封元件(34)。
10.根据上述权利要求中任一项所述的连接件，其中， 所述预定电势对应于车辆、加热系统等的接地电势。
全文摘要
本发明涉及一种两个液压管道之间的连接件，两个液压管道可均为例如燃料供给系统的一部分。根据本发明，提供了一种导电性中间件，一个管道的内部可通过其连接至预定电势例如接地电势。通过例如紧固件实现这种导电性连接，该紧固件还用于将中间件可释放地连接至另一管道。本发明可优选地用在燃料系统的液压管道中，尤其是用于避免静电电荷并允许简单地进行安装和拆卸。
文档编号F16L25/01GK102454844SQ20111032270
公开日2012年5月16日 申请日期2011年10月21日 优先权日2010年10月27日
发明者A·弗兰克 申请人:福特环球技术公司