专利名称：车窗承载用多边形无缝管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种异型无缝钢管，尤其涉及一种车窗承载用多边形无缝管。
背景技术：
目前，无缝钢管广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴以及建筑施工中用的钢脚手架等。用无缝钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序， 节约材料并节省工时。在这些无缝钢管中，圆形管可以输送更多的流体。此外，圆环截面在承受内部或外部径向压力时，受力较均勻，因此绝大多数无缝钢管是圆管。然而圆管由于形状限制，使得它无法用于一些特殊环境，因为圆管的惯性矩和截面模数较小，其抗弯和抗扭能力较差，强度低，并且制成圆管所消耗的钢材较多，使得其成本较高。以上各种原因限制了圆管的适用范围，因此在一些特殊环境下都不采用圆管来作为结构件或机器部件。例如客车车窗中用到的无缝管，需要该无缝管的具有较高的强度和一定抗弯、抗扭能力，这样普通的圆管便不能达到要求。
发明内容为了克服上述不足，本实用新型提供了一种强度较高，并且抗弯和抗扭能力较强的车窗承载用多边形无缝管。本实用新型的目的是这样实现的本实用新型车窗承载用多边形无缝管的腔体呈一多边形结构，该多边形结构由矩形和缺角扇形组成，所述矩形的底部长边和左侧短边相交处向内冲压形成缺口，所述矩形的顶部长边与扇形的底部直边长度相同且相互贴合。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是这种车窗承载用多边形无缝管将通常使用的圆管改为多边形无缝管，这样不仅使得车窗承载用多边形无缝管强度较高，抗压和抗扭能力较强。
图1为本实用新型车窗承载用多边形无缝管的剖面结构示意图。其中腔体1、矩形2、缺口 2. 1、扇形3。
具体实施方式
参见图1，本实用新型涉及一种车窗承载用多边形无缝管，该车窗承载用多边形无缝管的腔体1呈一多边形结构，该多边形结构由矩形2和缺角扇形3组成，所述矩形2的底部长边和左侧短边相交处向内冲压形成缺口 2. 1，所述矩形2的顶部长边与扇形3的底部直边长度相同且相互贴合。
权利要求1. 一种车窗承载用多边形无缝管，其特征在于所述车窗承载用多边形无缝管的腔体 (1)呈一多边形结构，该多边形结构由矩形(2)和缺角扇形(3)组成，所述矩形(2)的底部长边和左侧短边相交处向内冲压形成缺口( 2. 1)，所述矩形(2 )的顶部长边与扇形(3 )的底部直边长度相同且相互贴合。
专利摘要本实用新型涉及一种异型无缝钢管，尤其涉及一种车窗承载用多边形无缝管。一种车窗承载用多边形无缝管，其特征在于所述车窗承载用多边形无缝管的腔体(1)呈一多边形结构，该多边形结构由矩形(2)和缺角扇形(3)组成，所述矩形(2)的底部长边和左侧短边相交处向内冲压形成缺口(2.1)，所述矩形(2)的顶部长边与扇形(3)的底部直边长度相同且相互贴合。这种车窗承载用多边形无缝管将通常使用的圆管改为多边形无缝管，这样不仅使得车窗承载用多边形无缝管强度较高，抗压和抗扭能力较强。
文档编号F16S3/00GK202082593SQ20112018160
公开日2011年12月21日 申请日期2011年6月1日 优先权日2011年6月1日
发明者肖素芳, 蒋晶, 雷亮亮 申请人:江苏界达特异新材料股份有限公司