专利名称：充气式减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种充气式减震器。
背景技术：
传统减震器是由阻尼器和弹性元件组成的，如图1和图2所示，传统减震器的减震油与弹性元件是独立的两个部分，弹性元件普遍采用的是螺旋钢丝弹簧，螺旋钢丝弹簧质量大、结构复杂，特性变化简单，刚度为线性。它的工作过程是路面的反弹力传递到弹簧上， 弹簧受压力后压缩变形，再将力传递到减震油，推动内部阀系运动，产生阻尼力，阻尼力再反馈到弹簧上阻碍弹簧的运动，从而达到减震的效果。传统减震器主要靠定位管上的阻尼孔来产生阻尼力，阻尼孔截面积的大小直接影响阻尼力的数值，但是小孔的制造工艺难度较大，精度较高，尺寸控制很难。定位管与前叉管收口后，形成较大间隙，不易控制，并且会影响减震油的泄露，造成减震器性能不稳。这种结构的缺点就是力的传递过程和周期较长，造成减震器灵敏性差，并且螺旋钢丝弹簧的使用寿命平均只有2年左右，而且随着使用时间的增长会出现刚性衰减，抗力值逐渐变小，影响车辆的操控性和舒适性。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种充气式减震器，使得减震器对路面情况反应更灵敏，减震器寿命更长，进而改善车辆的操控性和舒适性。本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是本充气式减震器包括减震油、前叉管、缸筒、活塞、活塞杆、螺塞，减震油填充于前叉管内，前叉管一端置于缸筒内部，另一端设置螺塞，活塞阀通过螺纹连接安装在活塞杆一端，活塞杆另一端通过螺钉与缸筒连接。还包括充气阀、气体，所述充气阀通过螺纹与螺塞连接，置于前叉管外部，气体填充在前叉管内。作为本实用新型的一种改进，前叉管口部设置有密封装置，该密封装置由油封和导向座组成，油封的材料为弹性橡胶，与导向座紧密配合，既可以保证安装牢固，又能紧密贴住活塞杆，维持密封效果。密封装置将减震油密封在前叉管内，减震油不再流入下工作腔，这样下工作腔的尾孔平面就不需要密封，与传统减震器相比减少了一个漏油隐患。作为本实用新型的另一种改进，该充气式减震器在前叉管内部，靠近充气阀的位置设置有一个减压阀，以减少减震器在平放或充气阀向下放置时减震油对充气阀的冲击， 尤其是在运输或者搬运过程中。作为本实用新型的另一种改进，所述气体采用惰性气体，性能更稳定。本实用新型的有益效果是将气体弹性元件与减震油组合成油气混合式减震器， 减少了力的传递过程和周期，使减震油与弹性元件同时产生作用，大大提高了减震器的灵敏性。而且与传统螺旋钢丝弹簧相比，气弹簧的质量轻，机构简单，具有反应快、柔顺、平稳及非线性刚度特性，提高车辆的操控性和可靠性。同时，充气式减震器在气压衰减的状态下，可以随时进行气体补压，延长减震器使用寿命，提升减震器性价比。
图1是传统型减震器结构示意图。图2是传统型减震器局部剖面示意图。图3是本实用新型充气式减震器结构示意图。图4是本实用新型充气式减震器局部剖面示意图。
具体实施方式
本实用新型由充气阀1、减压阀2、气体3、减震油4、前叉管5、缸筒6、活塞阀7、活塞杆9、螺塞21、自锁螺母22组成。前叉管5 —端置于缸筒6内，另一端设置螺塞21，充气阀1设置于前叉管5外部，通过螺纹固定于螺塞21上。缸筒6尾部设置螺钉，活塞杆9通过螺钉与缸筒6固定在一起，活塞杆9另一端与活塞阀7通过自锁螺母22连接，活塞阀7插入前叉管5内。整体组装和减震油填充完成后，将气体3通过充气阀1充入到前叉管5内， 在减震油4上方形成气柱，既气弹簧，取代传统减震器的螺旋钢丝弹簧12，当前叉管5受压后，向缸筒6内部运动，而活塞杆9顶住活塞阀7保持不动，上工作腔11体积减小，压缩气体3的空间，根据理想气体状态方程PV =常量，气压随着气体3体积的缩小而逐渐增大，对活塞杆9的阻力也逐渐增大，使气体3起到弹性元件的作用，产生减震效果。作为本实用新型的一种改进实施方式，在前叉管5 口部设置有密封装置8，所述密封装置8由油封19和导向座20构成，油封19材料为弹性橡胶，设置于导向座20内，且与导向座20紧密配合。该密封装置8取代了传统的由衬套17、隔套18、定位管13的组合方式，密封装置8将整个减震器内部分成下工作腔10和上工作腔11。如图3和图4所示，从而第一间隙14、第二间隙15和阻尼孔16不再存在，进而将减震油4密封在前叉管5内，下工作腔10内不再流入减震油4，这样下工作腔10的尾孔平面就不需要密封，与传统减震器相比减少了一个漏油隐患。作为本实用新型的另一种改进实施方式，在前叉管5内部设置减压阀2，所述减压阀2通过螺纹固定于螺塞21上，减压阀2可以起到降低减震油4对充气阀1的冲击压力的作用。作为本实用新型的另一种改进实施方式，所述气体3采用惰性气体，惰性气体的化学性质更稳定，不易发生反应，减震器的整体稳定性得以提高。
权利要求1.充气式减震器，包括前叉管(5)、缸筒(6)和螺塞(21)，所述前叉管(5)内填充有减震油(4)，前叉管(5) —端置于缸筒(6)内部，另一端设置螺塞(21)，其特征在于还包括充气阀(1)，所述充气阀(1)与螺塞(21)连接，置于前叉管(5)外部；在所述前叉管(5)内填充有气体⑶。
2.根据权利要求1所述充气式减震器，其特征在于在所述前叉管(5)口部设置有密封装置(8)，所述密封装置(8)包括油封(19)和导向座(20)，所述油封(19)设置于导向座 (20)内。
3.根据权利要求2所述充气式减震器，其特征在于所述油封(19)的材料为弹性橡胶，且与导向座(20)相适配。
4.根据权利要求1所述充气式减震器，其特征在于在所述前叉管(5)内部设置有减压阀(2)，所述减压阀(2)与螺塞(21)连接。
5.根据权利要求1所述充气式减震器，其特征在于所述气体(3)为惰性气体。
专利摘要本实用新型提供一种充气式减震器，使得减震器对路面情况反应更灵敏，减震器寿命更长；本充气式减震器包括减震油、前叉管、阻尼器、活塞阀、密封装置、活塞杆、减压阀、充气阀、气体，所述气体作为弹性元件取代传统螺旋钢丝弹簧，填充在前叉管内；前叉管口部收口零件采用导向座和油封，将减震油密封在前叉管内，减震油不再流入下工作腔，这样下工作腔的尾孔平面就不需要密封；而且与传统减震器相比，充气式减震器的质量轻，机构简单，具有反应快、柔顺、平稳及变刚度特性；同时充气式减震器在气压衰减的状态下，可以随时进行气体补压，延长减震器使用寿命，提升减震器性价比。
文档编号F16F9/36GK202144848SQ20112024979
公开日2012年2月15日 申请日期2011年7月15日 优先权日2011年7月15日
发明者柳青, 谭伟峰 申请人:四川宁江山川机械有限责任公司