专利名称：一种用钢板制成的钢质带轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械传动系统中的传动带轮，尤其涉及一种用钢板制成的钢质带轮。
背景技术：
在各类机械中都少不了传动系统，带轮则是传动系统中最基础的零件。在机械设备中几乎没有一台用不到传动轮的。例如，在单缸柴油机上有安装在飞轮外侧的动力输出 带轮，安装在飞轮内侧的冷凝器带轮或发电机带轮，还有张紧轮。目前，这些传动带轮通常为铸铁件或铸铝件，由于铸铁的强度比钢铁低得多，因此为了确保带轮具有足够的强度要求，通常是通过增大壁厚的方法来实现，这样不仅重量大，耗材多，而且成本偏高，为了进一步降低制造成本，减轻柴油机的整机重量，申请人设计了一种利用钢质板材压制的带轮，这种带轮壁厚基本相同，强度高重轻，成本低，生产周期短。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种用钢板制成的钢质带轮。一种用钢板制成的钢质带轮，其特征是包括连接法兰、安装孔、带槽和尾部强化结构，安装孔均匀地设置在连接法兰上，带槽位于连接法兰和尾部强化结构之间。进一步，在连接法兰与带槽之间设有连接轴肩。更进一步,连接法兰的外径小于等于带槽的槽根圆,在连接法兰的中心设有穿轴孔，带槽靠近连接轴肩的侧壁为双层压合结构，所述尾部强化结构为折边结构。更进一步，所述尾部强化结构为沿带槽外侧壁向轴心延伸的轮辐结构。更进一步，在连接法兰的内侧面上对应于安装孔的部位设有垫块或折弯块。更进一步，在连接法兰上设有强化结构。进一步，连接法兰的外径大于带槽的外圆，在连接法兰的外圆侧设有强化凸边，带槽靠近尾部强化结构的侧壁为双层压合结构，所述尾部强化结构为沿带槽外侧壁向轴心延伸的轮辐结构。更进一步，在轮辐的中心设有穿轴孔，在穿轴孔的内周边设有强化凸边。更进一步，在连接法兰的外侧面上对应于安装孔的部位设有垫块或折弯块。本实用新型所用钢板厚度为0.5 6.0毫米。由于本实用新型是用钢板通过冲压、滚压板金方法制成，带槽的侧壁有一侧为双层结构，整个带轮设有强化结构，不仅机械强度能够满足使用要求，而且重量仅为铸件带轮重量的1/3 1/6，综合成本下降30% 60%，生产周期只要2分钟，而铸件带轮的生产周期一般在3天以上。本实用新型具有性能可靠性高，生产效率高，成本低廉的特点，符合节能节材降本要求，竞争优势显著。
[0015]图I、图2是内连式法兰带轮的一种结构示意图；图2为图I的右视图；图3、图4是内连式法兰带轮的另一种结构示意图；图4是图3的右视图；图5为图I省略连接轴肩后结构方案不意图；图6为图3省略连接轴肩后结构方案不意图；图7是外延式法兰带轮的一种结构示意图；图中1_连接法兰；2_连接轴肩；3_安装孔；4-带槽；5_尾部强化结构；6-穿轴孔；7_强化结构；8_垫块。
具体实施方式
以下结合附图说明本实用新型的具体实施方式
实施例I :一种用钢板制成的钢质带轮为内连式法兰结构，如图I 2所示，它包括连接法兰I、连接轴肩2、安装孔3、带槽4和尾部强化结构5，安装孔3均匀地设置在连接法兰I上，带槽4位于连接轴肩2和尾部强化结构5之间，连接法兰I的外径小于带槽4的槽根圆，在连接法兰I的中心设有穿轴孔6，设置在连接法兰I上的强化结构为设有在穿轴孔6内周边处的强化凸边，在连接法兰I的内侧面上对应于安装孔3的部位设有垫块8，带槽4靠近连接轴肩2的侧壁为双层压合结构，所述尾部强化结构5为折边结构。图3、图4所示技术方案为图I、图2所示技术方案的特例，即连接法兰I的外径等于带槽4的槽根圆。图5为图I省略连接轴肩后结构方案示意图；图6为图3省略连接轴肩后结构方案示意图；实施例2 一种用钢板制成的钢质带轮为外延式法兰结构，如图7所示，它包括连接法兰I、连接轴肩2、安装孔3、带槽4和尾部强化结构5，安装孔3均匀地设置在连接法兰I上，带槽4位于连接轴肩2和尾部强化结构5之间，连接法兰I的外径大于带槽4的外圆，在连接法兰I上设有强化结构7，所述强化结构7为在连接法兰I外圆设有强化凸边，带槽4靠近尾部强化结构5的侧壁为双层压合结构，所述尾部强化结构5为沿带槽4外侧壁向轴心延伸的轮辐结构，在轮辐的中心设有穿轴孔6，在穿轴孔6的内周边设有强化凸边。上述两例是以连接法兰的结构形式来分的，带槽的数量也是一个，对于多槽带轮的结构本领域的技术人员可以直接获得，在此不再列举说明。用于制作本实用新型的钢板厚度根据本实用新型的大小、带槽的数量及其分布结构和整体强度要求来确定，一般为0. 5 6毫米，设置在连接法兰I上的强化结构7有多种结构，例如在法兰的外圆或内孔处设置强化凸边，在法兰上增设周向或径向加强筋。
权利要求1.一种用钢板制成的钢质带轮，其特征是包括连接法兰(I)、安装孔(3)、带槽(4)和尾部強化结构(5)，安装孔(3)均匀地设置在连接法兰(I)上，带槽(4)位于连接法兰(I)和尾部強化结构(5)之间。
2.根据权利要求I所述用钢板制成的钢质带轮，其特征是在连接法兰(I)与带槽(4)之间设有连接轴肩(2)。
3.根据权利要求2所述用钢板制成的钢质带轮，其特征是连接法兰(I)的外径小于等于带槽(4)的槽根圆,在连接法兰(I)的中心设有穿轴孔(6),带槽(4)靠近连接轴肩(2)的侧壁为双层压合结构，所述尾部強化结构(5)为折边结构。
4.根据权利要求3所述用钢板制成的钢质带轮，其特征是所述尾部強化结构(5)为沿带槽(4)外侧壁向轴心延伸的轮福结构。
5.根据权利要求3所述用钢板制成的钢质带轮，其特征是在连接法兰(I)的内侧面上对应于安装孔(3)的部位设有垫块(8)或折弯块。
6.根据权利要求3所述用钢板制成的钢质带轮，其特征是在连接法兰(I)上设有强化结构(7)。
7.根据权利要求2所述用钢板制成的钢质带轮，其特征是连接法兰(I)的外径大于带槽(4)的外圆，在连接法兰(I)的外圆侧设有強化凸边，带槽(4)靠近尾部強化结构(5)的侧壁为双层压合结构，所述尾部強化结构(5)为沿带槽(4)外侧壁向轴心延伸的轮辐结构。
8.根据权利要求7所述用钢板制成的钢质带轮，其特征是在轮辐的中心设有穿轴孔(6)，在穿轴孔(6)的内周边设有強化凸边。
9.根据权利要求7所述用钢板制成的钢质带轮，其特征是在连接法兰(I)的外侧面上对应于安装孔(3)的部位设有垫块(8)或折弯块。
专利摘要一种用钢板制成的钢质带轮，包括连接法兰、连接轴肩、安装孔、带槽和尾部强化结构，安装孔均匀地设置在连接法兰上，带槽位于连接轴肩和尾部强化结构之间，连接法兰分为内连式和外延式，带槽的侧壁有一侧为双层压合结构。它是用钢板通过冲压、滚压等板金方法制成的，整个带轮设有强化结构，不仅机械强度能够满足使用要求，而且重量仅为铸件带轮重量的1/3～1/6，综合成本下降30％～60％，生产周期只要2分钟，而铸件带轮的生产周期一般在3天以上。它具有性能可靠高，生产效率高，成本低廉的特点，符合节能节材降本要求，竞争优势显著。
文档编号F16H55/44GK202418496SQ201120533948
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者王枝俏 申请人:王枝俏