专利名称：阻尼筒的制作方法
技术领域：
本发明涉及阻尼筒，且更具体而言，涉及包括一个或多个阻尼水平的被动式阻尼筒。
背景技术：
阻尼筒是众所周知的，且可用于阻尼两个构件之间的相对移动。阻尼筒广泛使用于车辆应用中。阻尼筒的一个最常见的用途是在车辆如汽车或公共汽车的悬挂系统中。一般而言，阻尼筒在可相对于彼此移动的两个点处连接到车辆上。阻尼筒大体上包含阻尼流体，阻尼流体可响应于可活动部分相对于静止部分的移动在阻尼筒的两个分立腔室之间流动。阻尼流体通常包括液压油；然而，取决于特定应用，可使用其它流体，如，水、压缩空气等。阻尼筒通常还包括用以限制流体在移动期间流入或流出阻尼筒的一些器件，以便阻尼或减缓车辆的可活动部分的移动。这种阻尼可改善在转动期间以及在沿直线路径移动时车辆的接头的性能。现有技术的阻尼筒面临一些问题。一个问题在于从筒到外部流体源的复杂的外部管道和提供用于输送阻尼流体往返于阻尼筒的附件。许多现有技术的阻尼筒供有来自阻尼流体储槽的阻尼流体，储槽远离阻尼筒的内部定位。因此，需要管道来传送阻尼流体往返于阻尼筒的内部腔室。各个管件包括潜在的泄漏点。许多阻尼筒设计成以便在第一流体腔室与第二流体腔室之间的连接位于筒的外部。该外部连接导致系统的潜在泄漏点。本发明克服这些问题和其它问题，且实现了本领域中的进步。本发明为自足式阻尼筒提供可调整的阻尼水平。可使用一个或多个方向控制阀调整系统的阻尼水平。本发明不需要外部流体源，而是为被动式阻尼筒提供整合的阻尼流体储槽。阻尼流体储槽在筒内的定位减小了发生泄漏的可能。
发明内容
根据本发明的实施例提供了一种阻尼筒。阻尼筒包括壳体和至少部分地位于壳体内的活塞筒。活塞杆从活塞筒和壳体延伸。根据本发明的实施例，阻尼筒还包括联接到活塞杆且在活塞筒内可移动的活塞。活塞还将活塞筒分成第一流体腔室和第二流体腔室。根据本发明的实施例，还提供了与第一流体腔室和第二流体腔室处于流体连通的阻尼模块。阻尼模块包括构造成提供第一阻尼水平的卸压阀和构造成至少提供第二阻尼水平的方向控制阀。根据本发明的实施例，提供了一种用于操作阻尼筒的方法，该阻尼筒包括壳体、至少部分地位于壳体内的活塞筒、从活塞筒和壳 体延伸的活塞杆，以及在活塞筒内可移动且将活塞筒分成第一流体腔室和第二流体腔室的联接到活塞杆的活塞。该方法包括:当阻尼流体在活塞移动期间在第一腔室与第二腔室之间流动时，通过引送阻尼流体穿过卸压阀来在第一阻尼水平下阻尼活塞在活塞筒内的移动的步骤。该方法还包括:当阻尼流体在活塞移动期间在第一流体腔室与第二流体腔室之间流动时，通过致动方向控制阀以引送阻尼流体穿过方向控制阀来在一个或多个额外阻尼水平下阻尼活塞在壳体内的移动的步骤。JjM
根据本发明的方面，一种阻尼筒包括:
壳体；
至少部分地位于壳体内的活塞筒；
从活塞筒和壳体延伸的活塞杆；
联接到活塞杆且在活塞筒内可移动，且将活塞筒分成第一流体腔室和第二流体腔室的活塞；
与第一流体腔室和第二流体腔室处于流体连通的阻尼模块，且阻尼模块包括:
构造成提供第一阻尼水平的卸压阀；以及 构造成至少提供第二阻尼水平的方向控制阀。优选地，阻尼 筒还包括经由流体管线与第一流体腔室和第二流体腔室处于流体连通以及经由另一流体管线与阻尼模块处于流体连通的阻尼流体储槽，其中流体管线位于壳体内。优选地，阻尼筒还包括定位在提供阻尼流体储槽与第一流体腔室之间的流体连通的流体管线中的止回阀。优选地，阻尼筒还包括定位在提供阻尼流体储槽与第二流体腔室之间的流体连通的流体管线中的止回阀。优选地，阻尼流体储槽位于壳体内。优选地，阻尼筒还包括在提供第一流体腔室与阻尼模块之间的流体连通的流体管线中的止回阀。优选地，阻尼筒还包括提供第二流体腔室与阻尼模块之间的流体连通的流体管线中的止回阀。优选地，阻尼模块还包括位于卸压阀下游且与阻尼流体储槽处于流体连通的节流阀。优选地，提供阻尼模块与第一流体腔室和第二流体腔室和阻尼流体储槽之间的流体连通的多个流体管线中的至少一者的截面面积至少部分地确定第一阻尼水平和第二阻尼水平。根据本发明的另一个方面，提供了一种用于操作阻尼筒的方法，该阻尼筒包括壳体、至少部分地位于壳体内的活塞筒、从活塞筒和壳体延伸的活塞杆，以及在活塞筒内可移动且将活塞筒分成第一流体腔室和第二流体腔室的联接到活塞杆的活塞，该方法包括步骤:
在活塞移动期间，当阻尼流体在第一腔室与第二腔室之间流动时，通过引送阻尼流体穿过卸压阀来在第一阻尼水平下阻尼活塞在活塞筒内的移动；以及
在活塞移动期间，当阻尼流体在第一流体腔室和第二流体腔室之间流动时，通过致动方向控制阀以引送阻尼流体穿过方向控制阀来在一个或多个额外阻尼水平下阻尼活塞在壳体内的移动。优选地，该方法还包括在阻尼流体在第一流体腔室与第二流体腔室之间流动时引送阻尼流体进入阻尼流体储槽中的步骤。优选地，该方法还包括引送阻尼流体穿过定位在阻尼流体储槽与第一流体腔室之间的止回阀的步骤。优选地，该方法还包括引送阻尼流体穿过定位在阻尼流体储槽与第二流体腔室之间的止回阀的步骤。优选地，该方法还包括引送阻尼流体穿过定位在第一流体腔室与节流阀之间的止回阀的步骤。优选地，该方法还包括引送阻尼流体穿过定位在第二流体腔室与节流阀之间的止回阀的步骤。 优选地，该方法还包括如果第一流体腔室或第二流体腔室中的压力降到阈值压力以下则引送阻尼流体穿过与卸压阀平行定位的节流阀的步骤。
图1示出了根据本发明的实施例的阻尼筒。图2示出了根据本发明的实施例的阻尼筒的端部视图，其中除去了一部分端部以露出内部。图3示出了根据本发明的实施例的阻尼筒的截面视图。图4示出了根据本发明的实施例的阻尼筒的另一截面视图。图5示出了根据本发明的另一个实施例的阻尼筒的示意图。图6示出了根据本发明的实施例的当沿第一方向施加力到筒上时的阻尼筒的示意图。图7示出了根据本发明的实施例的当沿第二方向施加力到筒上时的阻尼筒的示意图。
具体实施例方式图1至图7和以下描述描绘了特定的实例来教授本领域的技术人员如何制造和使用本发明的最佳模式。出于教授本发明原理的目的，简化或省略了一些常规的方面。本领域的技术人员将认识到落入本发明的范围内的这些实例的变型。本领域的技术人员将认识到下文所述的特征可以以多种方式组合来形成本发明的多种变型。因此，本发明不限于下文所述的特定实例，而仅由权利要求及其等同物限制。图1示出了根据本发明的实施例的阻尼筒100。阻尼筒100包括槽管形式的外壳体101、阻尼模块102、以及从外壳体101延伸的活塞杆103。阻尼筒100还包括第一孔眼104和第二孔眼105。第一孔眼104和第二孔眼105可提供成将阻尼筒100附接到一装置(未示出)上，阻尼筒100结合该装置使用。例如，如果阻尼筒100与车辆组合来使用，则第一孔眼104可联接到车辆底盘上，而第二孔眼105可联接到车辆的可活动部分上，如，可活动本体部分等。然而，应当认识到的是，阻尼筒100可使用于期望阻尼两个构件之间的移动的其它应用中。因此，具体的发明不应限于与车辆组合使用。如以上所提到的那样，阻尼筒100还包括阻尼模块102。如以下更详细描述的那样，阻尼模块102可包括至少一个阀和节流阀，可单独地或组合地使用阀和节流阀，以相对于壳体101调整活塞杆103的阻尼。图2示出了根据本发明的实施例的阻尼筒100的端部视图。在图2中示出的实施例中，阻尼筒100的邻近第一孔眼104的端部被除去，以露出外壳体101的内部的一部分。如图2中示出的那样，阻尼筒100还包括至少部分位于外壳体101内的活塞筒201。活塞筒201包括活塞(参看图3)，其中活塞杆103联接到活塞上。活塞将活塞筒201分成第一流体腔室210 (参看图3)和第二流体腔室211。根据本发明的实施例，阻尼流体储槽240提供成保持阻尼流体。根据所示出的实施例，阻尼流体储槽240至少部分地由外壳体101的内表面和活塞筒201的外表面限定。有利的是，阻尼筒100包括自备式阻尼流体储槽240。图2中还示出了流体管线231的一部分。在所示出的实施例中，流体管线231位于外壳体101内。流体管线231可提供第二流体腔室211与如以下详细解释的阻尼模块102之间的流体连通。此外，在图2中示出了卸压阀221和方向控制阀222。下文进一步描述了卸压阀221和方向控制阀222。图3示出了沿图1的线3-3截取的阻尼筒100的截面视图。如图3中示出的那样，阻尼筒100包括外壳体101，其中活塞筒201定位在外壳101内。阻尼流体储槽240示为至少部分地由活塞筒201的外表面和外壳体101的内表面限定。根据本发明的实施例，阻尼筒100还包括联接到活塞杆103上的活塞203，活塞203与活塞筒201形成大致不透流体的密封，以将活塞筒201分成第一流体腔室210和第二流体腔室211。第一流体腔室210和第二流体腔室211可填充阻尼流体，例如，液压油。然而，应当认识到的是，其它流体可用作阻尼流体。因此，本发明不应限于液压油。根据本发明的实施例，第一流体腔室210和第二流体腔室211与阻尼模块102处于流体连通，阻尼模块102示为联接到外壳体 101上。图5中示意性地示出了阻尼模块102，且在所附论述中更详细地描述了阻尼模块102。图3中还示出了流体管线233和止回阀236。流体管线233提供在阻尼流体储槽240与第二流体腔室211之间的流体连通通路。根据本发明的实施例，止回阀236允许阻尼流体从阻尼流体储槽240流动到第二流体腔室211中，但基本防止阻尼流体直接从第二流体腔室211流动到阻尼流体储槽240中。图4示出了沿图1的线4-4截取的阻尼筒100的截面视图。如可认识到的那样，线4-4相对于线3-3旋转了大约180°。因此，图4示出了在图3中不可见的阻尼筒100的构件。然而，在由图5至图7提供的示意图中描绘了在图3和图4中不可见的附加特征。除之前所示出的构件外，图4示出了流体管线231。流体管线231提供了第二流体腔室211与阻尼模块102之间的流体连通通路。流体管线231可包括止回阀238。止回阀238允许阻尼流体从第二流体腔室211流动到阻尼模块102，但基本防止阻尼流体从阻尼模块102或第一流体腔室210直接流动到第二流体腔室211。如可看出的那样，流体管线231定位在外壳体101内。因此，如果在流体管线231中发生泄漏，则流体保持在外壳体101内。在阻尼筒100示意图与以下描述中示出了阻尼筒100的操作和其它特征。图5示出了根据本发明的实施例的阻尼筒100的示意图。根据本发明的实施例，阻尼模块102示为包括节流阀220、单向卸压阀221和方向控制阀222。第一流体腔室210和第二流体腔室211示为经由流体管线230，231与阻尼模块102处于流体连通。此外，第一流体腔室210和第二流体腔室211与共用的阻尼流体储槽240处于流体连通。与储槽240处于流体连通的流体管线232示为终止于外壳体101内，其形成流体储槽240的外部屏障。流体储槽240可处于预定压力下。使用共用的阻尼液体储槽导致不需要外部阻尼流体源的自足式系统。根据本发明的另一个实施例，阻尼液体储槽240可包括大致包绕第一流体腔室210和第二流体腔室211、但在壳体101内的腔室。替代地，阻尼流体储槽240可包括定位成邻近第一流体腔室210或第二流体腔室211中的一者而不包绕任何一个腔室210，211的在壳体101内的腔室。有利的是，在任何构造中，不需要单独的流体管线从壳体101延伸，从而减小流体泄漏的可能。根据本发明的实施例，第一流体腔室210经由流体管线230和流体管线232与阻尼流体储槽240处于流体连通。如所示，在一些实施例中，流体管线232可包括止回阀235。止回阀235允许阻尼流体从阻尼流体储槽240流动到第一流体腔室210，但基本防止流体直接从第一流体腔室210流动到阻尼流体储槽240中。同样，第二流体腔室211经由流体管线233与阻尼流体储槽240处于流体连通。如所示，在一些实施例中，流体管线233可包括止回阀236。止回阀236允许阻尼流体从阻尼流体储槽240流动到第二流体腔室211中，但基本防止阻尼流体直接从第二流体腔室211流动到阻尼流体储槽240中。在止回阀235，236就位的情况下，基本防止了流体腔室210，211的任何一者中的增加的压力直接流入阻尼流体储槽240中，且防止增加阻尼流体储槽240的压力。止回阀235，236还可防止流体腔室210，211中的一者中增加的压力在不穿过阻尼模块102的情况下经由阻尼流体储槽240流动到另一个流体腔室中。
根据本发明的实施例，第一流体腔室210还经由流体管线230与阻尼模件102处于流体连通。根据图5中示出的实施例，流体管线230包括止回阀237。止回阀237允许阻尼流体从第一流体腔室210流动到阻尼模块120中，但基本防止流体从阻尼模块102或第二流体腔室211直接流动到第一流体腔室210中。同样，第二流体腔室211经由流体管线231与阻尼模件102处于流体连通。根据图5中示出的实施例，流体管线231包括止回阀238。止回阀238允许阻尼流体从第二流体腔室211流动到阻尼模块102，但基本防止阻尼流体从阻尼模块102或第一流体腔室210直接流动到第二流体腔室211。在止回阀237，238就位的情况下，为了使阻尼流体从一个流体腔室流动到另一个流体腔室中，需要阻尼流体流动穿过阻尼模块102。根据本发明的实施例，大致所有的流体管线230，231，232和233都位于壳体101内和/或阻尼模块102内。这在流体管线中存在泄漏的情况下防止了流体从阻尼筒100中漏出。如上文简要地提到的那样，根据本发明的实施例，阻尼模块102包括节流阀220、单向卸压阀221，以及一个或多个方向控制阀222。一个或多个方向控制阀222可用于调整由阻尼模块102提供的流动限制，S卩，由阻尼模块102提供的阻尼水平。根据本发明的实施例，如果去致动即关闭方向控制阀222，则阻尼模块102提供第一阻尼水平。相反，如果致动方向控制阀222，则阻尼模块102至少提供第二阻尼水平。本领域中的技术人员还将认识到的是，不管方向控制阀222的致动状态，阻尼水平至少部分地由流体管线230，231，232，233，234，239，242，243和244的截面面积确定。因此，可基于所期望的阻尼水平选择流体管线的截面面积。
现注意图6和图7，其描绘了图5的简化了的版本，仅示出了在活塞杆103和活塞203的特定移动期间存在流体流动的情况下的流体管线。在使用中，用来自共用的阻尼流体储槽240的阻尼流体使第一流体腔室210和第二流体腔室211加压。如可认识到的那样，在平衡时，活塞杆103和活塞203大致为静止的，且第一流体腔室210和第二流体腔室211内的压力大致相等。平衡压力可由共用的阻尼流体储槽240来保持，其可处于预定压力，其可通过允许流体流动穿过喷嘴220来保持以平衡第一流体腔室210和第二流体腔室211中的压力。外部施加的力可提供于活塞杆103上，其可由于各种不同的情况而变化。例如，如果阻尼筒100用于车辆的悬挂系统，则施加到活塞杆103上的外力可归因于当车辆行进在不平的地面上时车辆的车轮相对于车辆底盘的位置变化。如以上所论述的那样，悬挂弹簧(未示出)或其它偏压部件可与阻尼筒100组合使用，以提供阻尼筒100处于平衡时的中性位置，且因此，外力从活塞杆103中除去或低于阈值水平。图6示出了当作用于活塞杆102上的力处于第一方向(如图6中所示，向右)时的阻尼筒100。在向右推动活塞203时，第二流体腔室211的体积减小，这从而增加了第二流体腔室211内的压力。同时，第一流体腔室210的体积增加导致第一流体腔室210中的压力减小。第二流体腔室211内的压力增加引起至少一些阻尼流体流出第二流体腔室211且流进流体管线231中。如由箭头所示出的那样，流体管线231中的阻尼流体将朝阻尼模块102流动。根据本发明的实施例，可·将方向控制阀222偏压到默认或去致动位置。根据本发明的实施例，当方向控制阀222处于默认位置时，穿过阀222的流体流动通路关闭。在方向控制阀222去致动的情况下，如由实线箭头所示出的那样，在流体管线231中的阻尼流体仅可流动到流体管线239中。止回阀237(图6中未示出)基本防止了阻尼流体直接流入第一流体腔室210中。根据本发明的实施例，阻尼流体从流体管线239流动到节流阀220。节流阀220基本限制阻尼流体的流动速率，从而增加管线239中的压力。节流阀220可包括喷嘴、文丘里管、孔口等，其至少暂时地减小管线239的截面面积，从而限制阻尼流体流穿过管线239。尽管一些流体可流动穿过节流阀220且流到流体管线234中，在该处其可进入阻尼流体储槽240中，但一些流体还将引起卸压阀221经由从管线239分叉的流体管线244打开，从而允许流体流动通过流体管线244到管线234中。卸压阀221开启所处的压力至少部分地确定第一阻尼水平。这是由于，在卸压阀221设定在预定压力下时，如果流体管线239中的压力且因此作用于活塞杆103上的力降至预定压力以下，则卸压阀221将关闭。根据一个实施例，卸压阀221开启所处的阈值压力可设定成大约130bar(1886psi);然而，应当认识到的是，130bar(1886psi)仅为一个实例，且卸压阀221可构造成以其它压力开启，同时保持在本发明的范围内。当卸压阀221关闭时，流体仍可经由节流阀220从第二流体腔室211流动到阻尼流体储槽240中，以允许系统达到在第一流体腔室210和第二流体腔室211之间的平衡压力。在流动穿过节流阀220和卸压阀221之后，由于关闭了阀222，故基本防止了阻尼流体流入流体管线243中。尽管阻尼流体从流体管线234流入阻尼流体储槽240中，但如图6所示，由于附加的阻尼流体仅可从阻尼流体储槽240流入第一流体腔室210中，故阻尼流体储槽240内的压力保持大致恒定。根据本发明的实施例，在活塞203移动期间，离开第二流体腔室211的大致相同量的阻尼流体进入第一流体腔室210中。然而，如可认识到的那样，由于节流阀220和卸压阀221，故基于预定的施加到活塞杆103上的力限制了阻尼流体分别离开和进入流体腔室211，210的速率。如可认识到的那样，上文所述的实施例使用阻尼模块102来提供阻尼筒100的第一阻尼水平。因此，活塞杆103的移动和活塞203的移动受限于基于作用于活塞杆103上的预定力的预定速度。如果用户或操作者期望以作用于活塞杆103上的预定力(减小阻尼水平)来增加活塞杆103和活塞203的速度，则可致动一个或多个方向控制阀222，这导致阻尼模块102至少提供第二阻尼水平。根据本发明的实施例，可通过致动方向控制阀222来提供所述至少第二阻尼水平。本领域中的技术人员将容易地认识到的是，可提供一个以上的方向控制阀222，以便提供一个以上的第二阻尼水平。可以以多种方式致动方向控制阀222。在图5中示出的实施例中，方向控制阀222包括螺线管致动阀；然而，应当认识到的是，可根据其它公知的原理例如使用先导压力(pilot pressure)来致动阀222。根据本发明的实施例，在致动了方向控制阀222的情况下，可将之前引送到流体管线239中且穿过节流阀220和卸压阀221的流体的至少一部分引送到如由虚箭头示出的流体管线242中，穿过阀222且进入流体管线243中，在该处其与流出节流阀220的阻尼流体合并，且经由管线234离开阻尼模块102。根据本发明的实施例，可改变由方向控制阀222提供的流动通路的尺寸，以便利用致动的阀222调整阻尼模块102的阻尼水平。例如，在一些实施例中，阀222可包括定量阀，该定量阀可调整到在完全开启和完全关闭之间的各种位置。替代地，阀222可包括螺线管致动阀，其通过使用供给螺线管的脉宽调制信号可保持在完全开启与完全关闭之间。如可认识到的那样，利用致动的方向控制阀222，增加了阻尼流体可流动穿过阻尼模块102的速度，从而降低所提供的阻尼水平。在阻尼水平降低的情况下，可增加 预定的力可移动活塞杆103和活塞203的速度。一旦作用于活塞杆103上的外力减小到阈值水平,在使第一流体腔室210和第二流体腔室211内的压力平衡时，活塞杆103的移动将停止。根据一些实施例，作用于活塞杆103上的外力可颠倒方向，且沿第二方向(大致与第一方向相反)施加力到活塞杆103上，从而拉动活塞杆103远离壳体101。这种移动可归因于车辆中的转向移动，如由本领域中所总体公知。这种移动将同时拉动活塞杆103远离壳体101。根据本发明的实施例，在活塞杆103和活塞203从壳体101延伸时，阻尼模块102还阻尼活塞杆103的移动。图7示出了在沿第二方向施加力到活塞杆103上时的阻尼筒100的示意图。根据本发明的实施例，在活塞203移动到如附图中所示的左边时，第一流体腔室210的体积减小,而第二流体腔室211的体积增大。因此,第一流体腔室210中的压力增加,而第二流体腔室211中的压力减小。第一流体腔室210中的压力的增加导致至少一些阻尼流体流出第一流体腔室210且进入流体管线230中，且穿过止回阀237 (图7中未示出)，以便再一次获得在第一流体腔室210与第二流体腔室211之间的压力平衡。如果方向控制阀222去致动，则如由实线箭头所示出的那样，流体从流体管线230流入流体管线239中，且穿过节流阀220和卸压阀221。在流动穿过节流阀220和卸压阀221之后，阻尼流体通过流体管线234流出阻尼模块102且流入阻尼流体储槽240中。在阻尼流体储槽240中阻尼流体的增加与第二流体腔室211中压力的减小一起，引起阻尼流体经由流体管线233和止回阀236(图7中未示出)从阻尼流体储槽240流入第二流体腔室211中，如由实线箭头所示出的那样。
如果致动了方向控制阀222，则如由虚线箭头所示出的那样，离开第一流体腔室210的至少一些阻尼流体可流入流体管线242中，且穿过方向控制阀222。在流动穿过方向控制阀222之后，阻尼流体可经由流体管线234与离开节流阀220的流体再组合。如上文所述的本发明提供了能够提供两个或多个阻尼水平的阻尼筒100。根据本发明的实施例，阻尼筒100可包括上文所描述的阻尼模块102，阻尼模块102可阻尼该阻尼筒的活塞杆103的致动，而不管移动的方向。有利的是，仅需要一个阻尼模块来用于阻尼筒100。阻尼筒100可包括不需要外部流体源的自足式系统。如所示，阻尼流体储槽240以及各种流体管线可位于外壳体101内，其在位于壳体101内的任何构件有渗漏的情况下提供流体屏障。有利的是，该系统可继续操作而不损失流体到环境中。上述实施例的详细描述不是由发明人构想的在本发明范围内的所有实施例的详尽描述。实际上，本领域的技术人员将认识到，可不同地组合或消除上述实施例的某些元件来产生其它实施例，且这些其它实施例将落入本发明的范围和教导内。本领域的普通技术人员还很清楚的是，上述实施例可整体或部分地组合，以便产生在本领域的范围和教导内的附加实施例。因此，如相关领域的技术人员认识到的那样，尽管本文出于说明的目的描述了本发明的特定实施例和实例，但本发明范围内的各种等同的修改也是可能的。本文提供的教导可应用于其它阻尼筒，而不仅是上文所描述和附图所示出的实施例。因此，本发明的范围应从随附的权 利要求中确定。
权利要求
1.一种阻尼筒(100)，包括: 壳体(101)； 至少部分地位于所述壳体(101)内的活塞筒(201)； 从所述活塞筒(201)和所述壳体(101)延伸的活塞杆(103)； 活塞(203)，其联接到所述活塞杆(103)上且在所述壳体(101)内能够移动，且将所述活塞筒(201)分成第一流体腔室(210)和第二流体腔室(211); 阻尼模块(102)，其与所述第一流体腔室和所述第二流体腔室(210，211)处于流体连通，且包括: 构造成提供第一阻尼水平的卸压阀(221);以及 构造成提供至少第二阻尼水平的方向控制阀(222)。
2.根据权利要求1所述的阻尼筒(100)，还包括阻尼流体储槽(240)，所述阻尼流体储槽(240)经由流体管线(232，233)与所述第一流体腔室和所述第二流体腔室(210,211)处于流体连通且经由流体管线(234)与所述阻尼模块(102)处于流体连通，其中所述流体管线(232, 233, 234)位于所述壳体(101)内。
3.根据权利要求2所述的阻尼筒(100)，还包括定位在流体管线(232)中的止回阀(235)，所述流体管线(232)提供所述阻尼流体储槽(240)与所述第一流体腔室(210)之间的流体连通。
4.根据权利要求2所述的阻尼筒(100)，还包括定位在流体管线(233)中的止回阀(236)，所述流体管线(233)提供所述阻尼流体储槽(240)与所述第二流体腔室(211)之间的流体连通。
5.根据权利要求2所述阻尼筒(100)，其中，所述阻尼流体储槽(240)位于所述壳体(101)内。
6.根据权利要求1所述的阻尼筒(100)，还包括流体管线(230)中的止回阀(237)，所述流体管线(230)提供所述第一流体腔室(210)与所述阻尼模块(102)之间的流体连通。
7.根据权利要求1所述的阻尼筒(100)，还包括流体管线(231)中的止回阀(238)，所述流体管线(231)提供所述第二流体腔室(211)与所述阻尼模块(102)之间的流体连通。
8.根据权利要求1所述的阻尼筒(100)，其中，所述阻尼模块(102)还包括与所述卸压阀(221)平行定位且与所述阻尼流体储槽(240)处于流体连通的节流阀(220)。
9.根据权利要求1所述的阻尼筒(100)，其中，提供所述阻尼模块(102)与所述第一流体腔室和所述第二流体腔室(210，211)和所述阻尼流体储槽(240)之间的流体连通的多个流体管线(230，231，232，233，234，239，242，243，244)中的至少一者的截面面积至少部分地确定所述第一阻尼水平和所述第二阻尼水平。
10.一种用于操作阻尼筒的方法，所述阻尼筒包括壳体、至少部分地位于所述壳体内的活塞筒、从所述活塞筒和所述壳体延伸的活塞杆，以及在所述活塞筒内能够移动且将所述活塞筒分成所述第一流体腔室和所述第二流体腔室的联接到所述活塞杆的活塞，所述方法包括步骤: 当所述阻尼流体在所述活塞移动期间在所述第一腔室与所述第二腔室之间流动时，通过引送阻尼流体穿过卸压阀来在第一阻尼水平下阻尼所述活塞在所述活塞筒内的移动；以及当所述阻尼流体在所述活塞移动期间在所述第一流体腔室与所述第二流体腔室之间流动时，通过致动方向控制阀以引送所述阻尼流体穿过所述方向控制阀来在一个或多个额外阻尼水平阻尼所述活塞在所述活塞筒内的移动。
11.根据权利要求10所述的方法，还包括在所述阻尼流体在所述第一流体腔室与所述第二流体腔室之间流动时引送所述阻尼流体进入阻尼流体储槽中的步骤。
12.根据权利要求11所述的方法，还包括引送所述阻尼流体穿过定位在所述阻尼流体储槽与所述第一流体腔室之间的止回阀的步骤。
13.根据权利要求11所述的方法，还包括引送所述阻尼流体穿过定位在所述阻尼流体储槽与所述第二流体腔室之间的止回阀的步骤。
14.根据权利要求10所述的方法，还包括引送所述阻尼流体穿过定位在所述第一流体腔室与所述卸压阀之间的止回阀的步骤。
15.根据权利要求10所述的方法，还包括引送所述阻尼流体穿过定位在所述第二流体腔室与所述卸压阀之间的止回阀的步骤。
16.根据权利要求10所述的方法，还包括:如果所述第一流体腔室或所述第二流体腔室中的任一者的压力降到阈值压力以下，则引送所述阻尼流体穿过与所述卸压阀平行定位的节流阀的 步骤。
全文摘要
本发明提供了一种阻尼筒(100)。阻尼筒(100)包括壳体(101)和位于壳体(101)内的活塞筒(201)。活塞杆(103)从壳体(101)和活塞筒(201)延伸。阻尼筒(100)还可包括联接到活塞杆(103)上的活塞(203)。活塞(203)在活塞筒(201)内可移动且将活塞筒(201)分成第一流体腔室(210)和第二流体腔室(211)。阻尼筒(100)还可包括与第一流体腔室和第二流体腔室(210,211)处于流体连通的阻尼模块(102)。阻尼模块(102)包括构造成提供第一阻尼水平的卸压阀(221)和构造成提供至少第二阻尼水平的方向控制阀(222)。
文档编号F16F9/46GK103228945SQ201180046948
公开日2013年7月31日 申请日期2011年9月24日 优先权日2010年9月28日
发明者D.伊姆勒, F.希尔施曼, W.塞德莱西克 申请人:诺格伦有限责任公司