专利名称：用于中、轻型载货车的六档变速器总成的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车装备技术领域，具体涉及一种用于中、轻型载货车的六档变速器
。
背景技术：
目前市场上中、轻型载货车使用的变速器总成大多为五档变速器。为了适应新形势下对汽车更加环保节能、操纵更加轻便灵活的要求，中、轻型载货车使用六挡变速器总将成为一种趋势，国内外汽车零部件领域都在竞相开发六挡汽车变速器总成。从目前的情况看，国外开发的比较多，但产品设计比较复杂，价格也比较高，很难符合国内市场的需要。 国内的变速器总成自我开发能力较弱，目前还没有开发出自己的六挡变速器总成
女口
广叩ο
发明内容
本发明的目的是提出一种用于中、轻型载货车的六档变速器总成。本发明的主要技术方案用于中、轻型载货车的六档变速器总成，包括第一轴总成、第二轴总成、中间轴总成、换档叉轴总成和换选档机构，其特征是变速器总成采用四轴一体、垂直分体式装配；所述第一轴总成安装在变速器前壳体内；所述第二轴总成上装有各个档位的齿轮或齿轮总成、同步器齿毂及装置；从第二轴总成的右端向左依次装配有四点轴承、倒档齿轮总成、倒档同步器、一档齿轮总成、一、二档同步器、二档齿轮总成、二轴三、四档齿轮、六档齿轮总成、五、六档同步器；所述中间轴总成上从左到右依次装配有中间轴常啮合齿轮、中间轴六档齿轮、中间轴三档齿轮总成、中间轴三、四档齿轮同步器、中间轴四档齿轮总成；所述中间轴三、四档齿轮同步器包括中间轴三、四档齿轮同步器齿毂、中间轴三、四档齿轮同步器齿套及中间轴齿轮同步器齿环；所述换档叉轴总成从右到左装有换档叉轴接头、倒档换档拨叉总成、一、二档换档拨叉、三、四档换档拨叉总成、互锁套及五、六档换档拨叉总成；所述换选档机构包括换档轴总成、左右导套支承；左右导套支承内分别装有限位片及回位弹簧、换档轴摇臂、选档支座总成；换档轴总成的轴依次穿过右导套支承、换档轴摇臂、左导套支承；换档轴摇臂的球头置于换档叉轴接头的孔内，换档轴总成的臂与操纵杆连接；选档支座总成包括选档轴总成，选档轴总成一个臂插在换档轴摇臂上部的开档里，另一个臂与操纵杆连接，选档支座总成与后盖总成连接。本发明的设计特点三、四档同步器装置设计制造在中间轴上，与同类产品相比较，同步器装置工作的转动惯量小，同步器装置工作效率高；使用一根拨叉轴，即换档叉轴总成控制，使得本发明产品结构简单，体积小，生产成本低廉，工作可靠。本发明变速器总成具有六个前进档位和一个倒档档位，各档速比分配合理。合理的档位速比分布，能充分发挥发动机动力性能，从而改善汽车动力性能，提高汽车加速性。最高档位速比与最低档位速比差距大并且合理，汽车可以获得更高的车速，更大的牵引力。与五个档位的汽车变速器相比，具有结构简单，操纵轻便，提高汽车动力性能和加速性的特点，可降低油耗，使得汽车装载更多，爬越更大的坡，跑得更快。本发明与国外同类产品比较，具有结构简单，操纵轻便，产品发生故障概率低，可以更大限度地使得汽车节油，改善汽车的动力性能，使汽车拉的更多，跑得更快，进一步提高汽车的加速性能，改善汽车的操纵性能。
附图I为本发明实施例变速器总成的总体结构示意图；图2为本实施例中换选档机构示意图；图3为实施例中换档叉轴总成、互锁套、限位销、和各档拨叉等联接机构示意图；图4为实施例中换档轴总成示意图；图5为实施例中选档轴总成示意图；图6为实施例中三、四档换档拨叉总成、三、四档同步器装置结构示意图；图7为实施例中换档叉轴总成示意图。图中，I、第一轴总成；2、第一轴轴承盖；3、中间轴总成；4、换档叉轴总成；5、五、 六档换档拨叉总成；6、三、四档换档拨叉总成；7、变速器前壳；8、变速器壳；9、第二轴总成；10、一、二档换档拨叉；11、倒档换档拨叉总成；12、选档摆臂总成；13、选档轴总成；14、换档叉轴接头；15、换档轴摇臂；16、选档支座总成；17、后盖总成；18、第二轴凸缘；19、左导套支承；20、右导套支承；21、换档轴总成；22、限位销；23、互锁套；24、中间轴常啮合齿轮；25、中间轴六档齿轮；26、中间轴三档齿轮总成；27、中间轴齿轮同步器齿环；28、中间轴三四档同步器齿毂；29、中间轴三四档同步器齿套；30、中间轴四档齿轮总成；31、32、回位弹簧；33、限位片；34、拔叉定位销；35、拔动销。
具体实施例方式下面结合实施例和附图对本发明加以详细描述。实施例本实施例用于中、轻型载货车的六档变速器总成，如附图I所示，包括第一轴总成(I)、第二轴总成(9 )、中间轴总成(3 )、换档叉轴总成(4)及换选档机构。本实施例采用四轴一体、垂直分体式装配。所述第一轴总成(I)安装在变速器前壳体内。所述第二轴总成(9)上装有各个档位的齿轮或齿轮总成、同步器齿毂及装置等。从第二轴总成(9)的右端向左依次装配有四点轴承、倒档齿轮总成、倒档同步器、一档齿轮总成、一、二档同步器、二档齿轮总成、二轴三、四档齿轮、六档齿轮总成、五、六档同步器等。所述中间轴总成(3)上从左到右依次装配有中间轴常啮合齿轮(24)、中间轴六档齿轮(25)、中间轴三档齿轮总成(26)、中间轴三、四档齿轮同步器、中间轴四档齿轮总成
(30)等(参见图I)。所述三、四档齿轮同步器装置设计制造在中间轴上，包括中间轴三、四档齿轮同步器齿毂(28)、中间轴三、四档齿轮同步器齿套(29)、中间轴齿轮同步器齿环(27)等(参见图I 和 6)。所述换档叉轴总成(4)从右到左装有换档叉轴接头(14)、倒档换档拨叉总成
(11)、一、二档换档拨叉(10)、三、四档换档拨叉总成(6)、互锁套(23)、五、六档换档拨叉总成(5)等(参见图I和6)。
所述换选档机构包括换档轴总成(21)，左右导套支承(19、20 )，左右导套支承内分别装有限位片(33)及回位弹簧(31)，换档轴摇臂(15)，选档支座总成(16);换档轴总成(21)的轴依次穿过右导套支承(20)、换档轴摇臂(15)、左导套支承(19)，换档轴摇臂(15)的球头置于换档叉轴接头(14)的孔内，换档轴总成(21)的臂与操纵杆连接；选档支座总成包括选档轴总成(13)，选档轴总成(13) —个臂插在换档轴摇臂(15)上部的开档里，另一个臂与操纵杆连接(参见图2)，选档支座总成(16)与后盖总成(17)连接。本实施例是这样来运作的附图I、图2、图3和图6所示均为变速器总成处于空档位置，此时转动换档轴总成(21)(参见图2)，带动换档轴摇臂(15)旋转，换档轴摇臂(15)旋转拨动换档叉轴接头(14)带动换档叉轴总成(4)前后移动(参见图I )，换档叉轴总成(4)上的拨动销(35)(参见图7)带动三、四档换档拨叉总成(6)围绕拨叉定位销(34)转动(参见图6)，三、四档换档拨叉总成(6)带动在中间轴上的三、四档齿轮同步器齿套(29)做与换档叉轴总成(4)相反方向的移动直到挂档完成，实现三档或四档的挂档。如果旋转选档轴总成(13)的外部摇臂(参见图2)，选档轴总成(13)的另一个插在换档轴摇臂(15)上部的开档里摇臂带动换档轴摇臂(15)在换档叉轴总成(4)上做左右移动，置于换档叉轴接头(14)的孔内换档轴摇臂(15)的球头带动换档叉轴接头(14)连同换档叉轴总成(4)左右旋转(参见图2)，换档叉轴总成(4)上的拨动销(35)带动互锁套(23)一同做相同的左右旋转，直到互锁套(23)上的缺口对准一个拨叉为止(参见图3)，然后重复三、四档挂档的动作完成另一个档位的挂档。本实施例产品结构紧凑，体积小,成本低。实施例主要技术参数档位6个前进档+1个倒档。最大输入扭矩300Nm;第一档速比3. 176，第六档速比0. 794，有超速档时最快速比为O. 7左右，最大速比为6-7左右。
权利要求
1.用于中、轻型载货车的六档变速器总成，包括第一轴总成、第二轴总成、中间轴总成、换档叉轴总成和换选档机构，其特征是变速器总成采用四轴一体、垂直分体式装配；所述第一轴总成安装在变速器前壳体内；所述第二轴总成上装有各个档位的齿轮或齿轮总成、同步器齿毂及装置；从第二轴总成的右端向左依次装配有四点轴承、倒档齿轮总成、倒档同步器、一档齿轮总成、一、二档同步器、二档齿轮总成、二轴三、四档齿轮、六档齿轮总成、五、六档同步器；所述中间轴总成上从左到右依次装配有中间轴常啮合齿轮、中间轴六档齿轮、中间轴三档齿轮总成、中间轴三、四档齿轮同步器、中间轴四档齿轮总成；所述中间轴三、四档齿轮同步器包括中间轴三、四档齿轮同步器齿毂、中间轴三、四档齿轮同步器齿套及中间轴齿轮同步器齿环；所述换档叉轴总成从右到左装有换档叉轴接头、倒档换档拨叉总成、一、二档换档拨叉、三、四档换档拨叉总成、互锁套及五、六档换档拨叉总成；所述换选档机构包括换档轴总成、左右导套支承；左右导套支承内分别装有限位片及回位弹簧、换档轴摇臂、选档支座总成；换档轴总成的轴依次穿过右导套支承、换档轴摇臂、左导套支承；换档轴摇臂的球头置于换档叉轴接头的孔内，换档轴总成的臂与操纵杆连接；选档支座总成包括选档轴总成，选档轴总成一个臂插在换档轴摇臂上部的开档里，另一个臂与操纵杆连接，选档支座总成与后盖总成连接。
全文摘要
本发明属于汽车装备技术领域，涉及用于中、轻型载货车的六档变速器总成。包括第一轴总成、第二轴总成、中间轴总成、换档叉轴总成和换选档机构；采用四轴一体、垂直分体式装配；第一轴总成安装在变速器前壳体内；第二轴总成装有各个档位的齿轮总成、同步器齿毂及装置；中间轴总成装配有中间轴常啮合齿轮、六档齿轮、三档齿轮总成、三、四档齿轮同步器、四档齿轮总成；换档叉轴总成装有换档叉轴接头、倒档换档拨叉总成、一、二档、三、四档换档拨叉总成、互锁套及五、六档换档拨叉总成；换选档机构包括换档轴总成、左右导套支承。本发明结构简单，操纵轻便，产品发生故障概率低，更大限度地节油，改善汽车的动力、加速和操纵性能。
文档编号F16H3/12GK102927215SQ20121045202
公开日2013年2月13日 申请日期2012年11月13日 优先权日2012年11月13日
发明者陈长荣 申请人:南京汽车变速箱有限公司