专利名称：斜三通的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三通，具体说涉及一种斜三通。
背景技术：
目前，国内客车车内扶手杆的联接件三通都为直角三通，即三通的三个接口中，其中有两个接口的轴线是相吻合的，另外一个接口的轴线是垂直于其余两个接口的轴线的，这就导致车内的扶手杆之间的联接都是直角连接，不能满足人们对舒适度的要求，有的客车扶手杆是倾斜的，但是是直接将扶手杆焊接成一体的，但是目前很多公交客户要求扶手杆用铝合金材质，包塑花纹管、复合不锈钢管等，这些材质的扶手杆是不能焊接成一体的，必须通过联接件相连。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种斜三通，该三通可以满足扶手杆之间的斜向连接。为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案包括第一、第二、第三联接孔，其中，第一、第二联接孔的第一、第二轴线相吻合，所述的第三联接孔的第三轴线与第一、第二轴线之间的夹角为非直角。本实用新型的斜三通为分体结构，包括相互配合的第一、第二半体，所述的第一、第二半体分别沿第一、第二、第三轴线共处的平面对称设置。本实用新型的第一、第二半体之间通过螺栓螺母相连。本实用新型的第三轴线与第一轴线之间的夹角为135°。由上述技术方案可知，本实用新型的三个联接孔中，其中两个是同一轴线设置的，另外一个是与另两个轴线相倾斜的，也就是扶手杆之间可以根据需要斜向相连，而不需要必须是直角相连。
图I是本实用新型的结构示意图；图2、图3分别是本实用新型第一、第二半体的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明如图I、图2、图3所示的一种斜三通，包括第一、第二、第三联接孔1、2、3，其中，第一、第二联接孔1、2的第一、第二轴线相吻合，第三联接孔3的第三轴线与第一、第二轴线之间的夹角为非直角。作为本实用新型的优选方案，斜三通为分体结构，包括相互配合的第一、第二半体4、5，第一、第二半体4、5之间通过螺栓螺母相连，且第一、第二半体4、5分别沿第一、第二、第三轴线共处的平面对称设置。作为优选方案，第三轴线与第一轴线之间的夹角为135°。以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不 脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1.一种斜三通，包括第一、第二、第三联接孔(1、2、3)，其中，第一、第二联接孔(1、2)的第一、第二轴线相吻合，其特征在于所述的第三联接孔(3)的第三轴线与第一、第二轴线之间的夹角为非直角。
2.根据权利要求I所述的斜三通，其特征在于所述的斜三通为分体结构，包括相互配合的第一、第二半体(4、5)，所述的第一、第二半体(4、5)分别沿第一、第二、第三轴线共处的平面对称设置。
3.根据权利要求2所述的斜三通，其特征在于所述的第一、第二半体(4、5)之间通过螺栓螺母相连。
4.根据权利要求2所述的斜三通，其特征在于所述的第三轴线与第一轴线之间的夹角为135°。
专利摘要本实用新型涉及斜三通。包括第一、第二、第三联接孔，其中，第一、第二联接孔的第一、第二轴线相吻合，所述的第三联接孔的第三轴线与第一、第二轴线之间的夹角为非直角。由上述技术方案可知，本实用新型的三个联接孔中，其中两个是同一轴线设置的，另外一个是与另两个轴线相倾斜的，也就是扶手杆之间可以根据需要斜向相连，而不需要必须是直角相连。
文档编号F16B7/08GK202579501SQ20122023970
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月25日 优先权日2012年5月25日
发明者张云凤, 赵理想, 张立辉, 王泽平, 周保成 申请人:安徽安凯汽车股份有限公司