专利名称：新型双侧向蜗轮蜗杆传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型型属于机械传动领域，特别是涉及一种双侧向蜗轮蜗杆传动装置。
背景技术：
常规的蜗轮蜗杆传动装置通过蜗轮与蜗杆的滑动摩擦来传递功率，其传动效率低，功率损耗大。后来人们开始考虑通过改变蜗轮蜗杆的结构形式来提高蜗轮蜗杆的传动效率，主要工作涉及到通过滚动点接触来代替传统蜗轮蜗杆间的滑动面接触，因此开展了大量使用滚珠等代替蜗轮齿的研究工作，但是一般蜗杆转速较高使装载蜗杆的滚珠产生离心力而增大滚珠运行的阻力，并且滚珠在蜗杆内的轨道直径不相等导致线速度不相等带来的滚珠运行不畅。此外由于蜗杆较小，加工这种蜗杆滚珠传动装置的蜗杆难度较大。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、载荷冲击小、传动效率高的新型双侧向蜗轮蜗杆传动装置。实现上述本实用新型的目的技术方案是:包括一对蜗轮、蜗轮轴、蜗杆、蜗杆轴、等效传动齿、支架。等效传动齿由高强度轴承、销轴、螺母组成，并由销轴与螺母均匀地固定于蜗轮的侧面上。一对蜗轮对称的布置于蜗杆的两侧。一对蜗轮共用一根蜗轮轴，在蜗轮轴的两端用支架支撑固定。根据上述方案，所述的对称布置于蜗杆的两侧的蜗轮在与蜗杆啮合时，通过相差蜗杆半个螺距来实现两个蜗轮同时与蜗杆良好的配合，从而使传动平稳而减少冲击与振动。根据上述方案， 需要用齿轮箱及齿轮箱压盖将所述的双侧向蜗轮蜗杆传动装置包封起来，用一组螺栓将齿轮箱压盖和齿轮箱连接起来。本实用新型具有下列优点:(一)将原来蜗轮蜗杆传动的滑动配合转变为滚动配合，从而显著的提高了传动效率。(二)将原来蜗轮蜗杆的面接触改为蜗杆一轴承一蜗轮的线传动，从而显著的减少了摩擦力。(三)两个蜗轮对称布置于蜗杆两侧，在实现两个蜗轮与蜗杆的啮合后，蜗轮轴受力平稳，整个装置的载荷冲击小。本实用新型可以应用于航天、水上、陆地交通运输工具和各种车辆，也可应用于冶金、化工、纺织、机械等领域的变速器中。它可代替传统蜗轮蜗杆减速器，实现大扭矩、大传动比传动，且传动效率高出40%以上，达到节能的效果。
图1为本实用新型的结构示意主视图。[0013]图2为本实用新型置的结构示意左视图。图3为本实用新型的结构示意俯视图。图4为等效传动齿的结构不意图。图中:1.蜗杆，2蜗轮轴，3.蜗轮，4.等效传动齿，5.蜗杆轴，6.螺母，7.销轴，8.高强度轴承，P.蜗杆螺距，a.中心距。
具体实施方式
本实用新型包括一对蜗轮3、蜗轮轴2、蜗杆1、蜗杆轴5、等效传动齿4、支架。等效传动齿4由高强度轴承8、销轴7、螺母6组成，并由销轴7与螺母6均匀地固定于蜗轮3的侧面上。同时一对蜗轮3对称的布置于蜗杆I的两侧。此外，一对蜗轮3共用一根蜗轮轴2，在蜗轮轴2的两端用支架支撑固定可以使蜗轮3固定的更稳定，运行起来更为平稳。根据上述方案，所述的对称布置于蜗杆I的两侧的一对蜗轮3在与蜗杆I啮合时，通过相差蜗杆I半个螺距来实现一对蜗轮3同时与蜗杆I良好的配合，从而使传动平稳而减少冲击与振动。根据上述方案，需要用齿轮箱及齿轮箱压盖将所述的双侧向蜗轮蜗杆传动装置包封起来，用一组螺栓将齿轮箱压盖和齿轮箱连接起来。本实用新型的运行原理是蜗轮3上的等效传动齿4与蜗杆I啮合，随着蜗杆I的传动，蜗杆I的螺旋升角就通过推动等效传动齿4来带动蜗轮3转动，并且两侧对称的蜗轮3可以良好的同步转动，从而带动蜗轮轴2转动而输出扭矩与功率。如果本实用新型用于增速器，则相应的输入传动轴应该插入蜗轮3中，通过蜗轮3转动来带动蜗杆I转动而达到增速目的。如果本实用新型用于减速器，则相应的输入轴插入蜗杆I中，通过蜗杆I的转动来带动蜗轮3转动实现减速增扭。
权利要求1.一种新型双侧向蜗轮蜗杆传动装置，其特征在于:一对蜗轮(3)、蜗轮轴(2)、蜗杆(I)、蜗杆轴(5)、等效传动齿(4)、支架；等效传动齿于蜗杆的两侧由高强度轴承(8)、销轴(7)、螺母(6)组成，并由销轴(7)与螺母(6)均匀地固定于蜗轮(3)的侧面上；一对蜗轮(3)对称的布置于蜗杆(I)的两侧；一对蜗轮(3)共用一根蜗轮轴(2)，在蜗轮轴(2)的两端用支架支撑固定。
2.根据权利要求1所述的新型双侧向蜗轮蜗杆传动装置，其特征在于:所述的对称布置于蜗杆(I)的两侧的一对蜗轮(3 )在与蜗杆(I)啮合时，通过相差蜗杆(I)半个螺距来实现一对蜗轮(3)同时与蜗杆(I)良好的配合，从而使传动平稳而减少冲击与振动。
3.根据权利要求1或2所述的新型双侧向蜗轮蜗杆传动装置，其特征在于:用齿轮箱及齿轮箱压盖将所述的双侧向蜗轮蜗杆传动装置包封起来，用一组螺栓将齿轮箱压盖和齿轮箱连接起来。
专利摘要新型蜗轮蜗杆双侧向传动装置包括一对蜗轮、蜗轮轴、蜗杆、蜗杆轴、等效传动齿、支架。等效传动齿由高强度轴承、销轴、螺母组成，并由销轴与螺母均匀地固定于蜗轮的侧面上。一对蜗轮对称的布置于蜗杆的两侧。一对蜗轮共用一根蜗轮轴，在蜗轮轴的两端用支架支撑固定。蜗轮在与蜗杆啮合时，通过相差蜗杆半个螺距来实现两个蜗轮同时与蜗杆良好的配合，从而使传动平稳而减少冲击与振动。将原来蜗轮蜗杆传动的滑动配合转变为滚动配合，从而提高了传动效率。将原来蜗轮蜗杆的面接触改为蜗杆—轴承—蜗轮的线传动，从而减少了摩擦力。可以应用于航天、水上、陆地交通运输工具和冶金、化工、纺织、机械等领域的变速器中。可代替传统蜗轮蜗杆减速器，实现大扭矩、大传动比传动，且传动效率高出40%以上，达到节能的效果。
文档编号F16H57/028GK202937729SQ20122034863
公开日2013年5月15日 申请日期2012年7月18日 优先权日2012年7月18日
发明者董明望, 王学新, 周思亮, 林奎 申请人:武汉理工大学, 武汉市黄陂新隆建筑机械有限公司, 武汉津楚节能科技有限公司