专利名称：减震皮带轮的制作方法
技术领域：
减震皮带轮技术领域[0001]本实用新型属于汽车传动部件领域，具体涉及一种减震皮带轮。
背景技术：
[0002]现在，汽车发动机前端附件传动轮系日趋复杂，皮带需要驱动的附件功率和转动 惯量也越来越大。轮系设计直接影响了整车的可靠性。皮带轮系是由曲轴和皮带轮驱动的， 皮带轮与曲轴刚性连接，曲轴的转速波动直接传到皮带轮上，造成对皮带轮的冲击载荷，影 响了各附件传动的平稳性；加大了对皮带的冲击作用，降低了皮带轮的使用寿命，加剧了振 动噪音。发明内容[0003]本实用新型所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种减震皮 带轮，提高了皮带轮外圈、皮带轮内圈和橡胶圈三者之间的安装精度。[0004]本实用新型所采用的技术方案是一种减震皮带轮，包括皮带轮外圈、皮带轮内圈 和设置于皮带轮外圈、皮带轮内圈之间的橡胶圈，所述皮带轮外圈外壁开有连接槽，皮带轮 外圈通过橡胶圈与皮带轮内圈摩擦传动连接，皮带轮外圈内壁设有与皮带轮内圈匹配的压 装限位挡边，还包括皮带轮壳体，所述皮带轮壳体为两个，两个皮带轮壳体对称设置，皮带 轮壳体内部设有与连接槽匹配的卡边，皮带轮外圈和皮带轮壳体外壁均设有喷砂处理层。[0005]作为优选，皮带轮外圈、皮带轮内圈与橡胶圈的接触面均为波纹型。[0006]本实用新型的有益效果在于设置的压装限位挡边提高了皮带轮外圈、皮带轮内 圈和橡胶圈之间的安装精度。橡胶圈设置于皮带轮内圈和皮带轮外圈之间，减小了驱动皮 带轮带来的冲击，延长了使用寿命。喷砂处理层的设置提高了皮带轮的强度，增加其抗疲劳 性能，减小了震动对曲轴的损害。
[0007]图1为本实用新型结构示意图。[0008]图中1、皮带轮外圈；2、皮带轮内圈；3、橡胶圈；4、压装限位挡边；5、皮带轮壳体。
具体实施方式
[0009]下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。[0010]如图1所示，一种减震皮带轮，包括皮带轮外圈1、皮带轮内圈2和设置于皮带轮 外圈1、皮带轮内圈2之间的橡胶圈3，所述皮带轮外圈I外壁开有连接槽，皮带轮外圈I通 过橡胶圈3与皮带轮内圈2摩擦传动连接，皮带轮外圈I内壁设有与皮带轮内圈2匹配的 压装限位挡边4，还包括皮带轮壳体5，所述皮带轮壳体5为两个，两个皮带轮壳体5对称设 置，皮带轮壳体5内部设有与连接槽匹配的卡边，皮带轮外圈I和皮带轮壳体5外壁均设有 喷砂处理层。作为优选，皮带轮外圈1、皮带轮内圈2与橡胶圈3的接触面均为波纹型。[0011]使用时，皮带轮内圈2与曲轴连接，皮带轮外圈I驱动皮带轮壳体5，从而带动皮 带。橡胶圈3的设置保证了皮带轮外圈I和皮带轮内圈2之间的空间位置。当曲轴的转速 变化时，皮带轮内圈2随着曲轴转动，皮带轮外圈I由于轮系的惯性保持原有速度转动。因 此，皮带轮内圈2和皮带轮外圈I之间存在一定的速差。这种速差会被橡胶圈3产生的短 暂摩擦所阻滞，而这个时候的曲轴已经换向，这样可降低皮带轮外圈I的速度变化幅值及 速度。
权利要求1.一种减震皮带轮，其特征在于包括皮带轮外圈、皮带轮内圈和设置于皮带轮外圈、 皮带轮内圈之间的橡胶圈，所述皮带轮外圈外壁开有连接槽，皮带轮外圈通过橡胶圈与皮带轮内圈摩擦传动连接，皮带轮外圈内壁设有与皮带轮内圈匹配的压装限位挡边，还包括皮带轮壳体，所述皮带轮壳体为两个，两个皮带轮壳体对称设置，皮带轮壳体内部设有与连接槽匹配的卡边，皮带轮外圈和皮带轮壳体外壁均设有喷砂处理层。
2.根据权利要求1所述的减震皮带轮，其特征在于皮带轮外圈、皮带轮内圈与橡胶圈的接触面均为波纹型。
专利摘要本实用新型公开一种减震皮带轮，包括皮带轮外圈、皮带轮内圈和设置于皮带轮外圈、皮带轮内圈之间的橡胶圈，所述皮带轮外圈外壁开有连接槽，皮带轮外圈通过橡胶圈与皮带轮内圈摩擦传动连接，皮带轮外圈内壁设有与皮带轮内圈匹配的压装限位挡边，还包括皮带轮壳体，所述皮带轮壳体为两个，两个皮带轮壳体对称设置，皮带轮壳体内部设有与连接槽匹配的卡边，皮带轮外圈和皮带轮壳体外壁均设有喷砂处理层。本实用新型提高了皮带轮外圈、皮带轮内圈和橡胶圈三者之间的安装精度。
文档编号F16F15/124GK202833959SQ20122046857
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月14日 优先权日2012年9月14日
发明者王晓明 申请人:四川南部县聚力机械有限公司