专利名称：新型弹性油缸托架机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多节臂体伸缩结构中的油缸，特别是一种新型弹性油缸托架机构。
背景技术：
目前，工程机械中的采用的多节臂体伸缩结构，其油缸托架机构多采用固定型托架结构支撑方式。此种方式在油缸快速运动与托架接触时，会产生冲击，影响臂体受力并产生噪音。当油缸与托架间隙过小，冲击力会破坏托架，甚至影响臂体结构。如油缸与间隙过大会造成油缸未能实现支撑。
发明内容本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足，提供一种新型弹性油缸托架机构。适用多级伸缩臂体结构，可自动消除油缸与支架的间隙，减缓伸缩油缸运动对臂体结构造成的动作冲击，使油缸端部受力均匀的浮动支撑力。如果此结构在臂体内多级采用，可使油缸重力得到自动均匀分配。本实用新型的目的是这样实现的，包括多节臂体、托架体、支撑块、滑动支撑、支撑垫、压板、油缸，其特征是，在IV臂的内侧安装托架体，支撑块安装在托架体下部对整个机构起到支撑作用，滑动支撑可在托架体内沿导杆机构做上下滑动。弹簧安装在托架体与滑动支撑之间，起到弹性支撑作用，支撑垫通过压板固定安装在滑动支撑内，对伸缩油缸起到减轻碰撞及摩擦作用。托架体与左挡板、右挡板组成托架外体，并通过螺栓连接，固定在IV臂的内侧，为滑动支撑提供运动空间。本实用新型的优点是，适用多级伸缩臂体结构，可自动消除油缸与支架的间隙，减缓伸缩油缸运动对臂体结构造成的动作冲击，使油缸端部受力均匀的浮动支撑力。如果此结构在臂体内多级采用，可使油缸重力得到自动均匀分配。机构动作平稳可靠，安全性能可靠。降低噪音，有效保护臂体结构。
图1是本实用新型的结构图图2是图1的A-A向视图图3是本实用新型的结构应用示意图
具体实施方式
以下结合附图对本实施例做进一步说明由图1-2可知，在IV臂I的内侧安装托架体3，支撑块2安装在托架体3下部对整个机构起到支撑作用，滑动支撑4可在托架体3内沿导杆机构5做上下滑动。弹簧6安装在托架体3与滑动支撑4之间，起到弹性支撑作用，支撑垫7通过压板8固定安装在滑动支撑4内，对伸缩油缸9起到减轻碰撞及摩擦作用。托架体3与左挡板11、右挡板10组成托架外体，并通过螺栓连接，固定在IV臂I的内侧，为滑动支撑4提供运动空间。由图3可知，组合臂体由IV臂1、111臂13、II臂14、I臂15为主要部件组成。伸缩油缸9的油缸杆端部安装在I臂15的尾端，油缸体安装在II臂14的尾端，油缸的伸缩运动带动I臂、II臂做相对运动，II1、IV臂由伸缩机构带动做与II臂的同步伸缩动作。弹性油缸托架机构12位于IV臂I内侧前部，当伸缩油缸9通过此位置时起到弹性支撑作用。工作原理:当组合臂做伸臂动作时，伸缩油缸9逐渐退出弹性油缸托架机构12，伸缩油缸9的导向部件与支撑垫7摩擦退出，弹簧6托动滑动支撑4沿导杆机构5方向，在托架体3内做垂直上升动作，在导杆机构5长度极限处停止动作。当组合臂做回收动作时，由于伸缩油缸9在导向端部处受重力影响有一定下垂量，但导向端处高于支撑垫7，所以伸缩油缸9的导向端部可顺利进入弹性油缸托架机构12,伸缩油缸9导向端部压动弹簧6,使滑动支撑4沿导杆机构5方向,在托架体3内做垂直下降动作，直到导向部分通过。由于弹簧6的支撑作用，弹性油缸托架机构12始终对油缸9的端部起到浮动支撑作用。
权利要求1.一种新型弹性油缸托架机构，包括多节臂体、托架体、支撑块、滑动支撑、支撑垫、压板、油缸，其特征是，在IV臂的内侧安装托架体，支撑块安装在托架体下部对整个机构起到支撑作用，滑动支撑在托架体内沿导杆机构做上下滑动；弹簧安装在托架体与滑动支撑之间，起到弹性支撑作用，支撑垫通过压板固定安装在滑动支撑内，对伸缩油缸起到减轻碰撞及摩擦作用。
2.根据权利要求所述的新型弹性油缸托架机构，其特征是，托架体与左挡板、右挡板组成托架外体，并通过螺栓连接，固定在IV臂的内侧，为滑动支撑提供运动空间。
专利摘要本实用新型提供一种新型弹性油缸托架机构，其特征是，在Ⅳ臂的内侧安装托架体，支撑块安装在托架体下部对整个机构起到支撑作用，滑动支撑可在托架体内沿导杆机构做上下滑动。弹簧安装在托架体与滑动支撑之间，起到弹性支撑作用，支撑垫通过压板固定安装在滑动支撑内，对伸缩油缸起到减轻碰撞及摩擦作用。其优点是，适用多级伸缩臂体结构，可自动消除油缸与支架的间隙，减缓伸缩油缸运动对臂体结构造成的动作冲击，使油缸端部受力均匀的浮动支撑力。如果此结构在臂体内多级采用，可使油缸重力得到自动均匀分配。机构动作平稳可靠，安全性能可靠。降低噪音，有效保护臂体结构。
文档编号F16F15/04GK203051614SQ20122069672
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月17日 优先权日2012年12月17日
发明者曲凯, 张承志, 王飞, 刘林山, 陈明非, 汪娜, 尹继新, 周欣儒 申请人:沈阳北方交通重工集团有限公司