一种盾构管片试验机的加载油缸定位系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种盾构管片试验机的加载油缸定位系统，该定位系统由油缸托架、滑轨和油缸旋转提升机构组成；滑轨与盾构管片试验机的自平衡反力核心筒连接；油缸托架与滑轨连接，用于支撑加载油缸；油缸旋转提升机构位于自平衡反力核心筒上方，用于上下垂直提升加载油缸。油缸旋转提升机构由回转支撑、电机、工字钢挑梁和电动葫芦组成。本实用新型提供的加载油缸定位系统能够通过旋松预紧螺栓而调整竖直制动装置的在滑轨上的高度位置，进而调整托架滑动抓和油缸托架的高度位置。从而以一种能够调节的方式设定加载油缸的高度位置。
【专利说明】一种盾构管片试验机的加载油缸定位系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及建筑施工【技术领域】，尤其涉及一种盾构管片试验机的加载油缸定位系统。
【背景技术】
[0002]加载系统是盾构管片试验机的重要组成部分。现有技术的加载系统通常由自平衡反力核心筒、加载油缸定位系统、油缸施力系统、试件垫梁和加载梁系统及轴向力加载系统等组成，作用是模拟连续分布的水土压力、地层抗力和地面超载等荷载。加载系统是盾构管片试验机最重要的基础系统，其组成结构是盾构管片试验机的主体结构。
[0003]加载油缸定位系统是盾构管片试验机的加载系统的子系统，是试验机的重要组成部分。现有技术中的加载油缸定位系统不能实现加载油缸的上下调整，从而不利于某些试验情况的实施。
[0004]因此，希望有一种加载油缸定位系统来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种加载油缸定位系统来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
[0006]本实用新型采用如下技术方案:
[0007]本实用新型的盾构管片试验机的加载油缸定位系统由油缸托架、滑轨和油缸旋转提升机构组成；滑轨与盾构管片试验机的自平衡反力核心筒连接；油缸托架与滑轨连接，用于支撑加载油缸；油缸旋转提升机构位于自平衡反力核心筒上方，用于上下垂直提升加载油缸。
[0008]自平衡反力核心筒是由上覆板、竖梁、上环箍、中环箍和下环箍组成；多根竖梁具有相同的形状与尺寸，并且沿着一个圆周间隔排列，围成一个圆桶状；上覆板是一个内部中空的环板，上覆板位于多根竖梁围成圆桶的顶部；上环箍呈圆环状，套在竖梁的圆周外侧的上部；中环箍呈圆环状，套在竖梁的圆周外侧的中部；下环箍呈圆环状，套在竖梁的圆周外侧的下部；上覆板、上环箍、中环箍和下环箍通过焊接与竖梁连接。
[0009]滑轨由圆钢组成，两根滑轨通过焊接方式连接在上环箍和中环箍或中环箍和下环箍上，是油缸托架的滑动轨道。
[0010]油缸托架与滑轨通过托架滑动抓连接，每根滑轨上各有两个滑动抓。
[0011 ]油缸旋转提升机构由回转支撑、电机、工字钢挑梁和电动葫芦组成；回转支撑与自平衡反力核心筒连接；工字钢挑梁横置于回转支撑上；电机位于工字钢挑梁上；电动葫芦位于工字钢挑梁上，由电机带动用于上下垂直提升加载油缸。
[0012]回转支撑通过固定螺栓固定在自平衡反力核心筒的上覆板上。
[0013]油缸托架与托架滑动抓通过设置在每个滑动抓上的连接螺栓连接。
[0014]每个托架滑动抓下方都设有一个垂直制动装置，垂直制动装置固定在滑轨上。[0015]垂直制动装置通过预紧螺栓紧固至滑轨上，以阻止托架滑动抓沿滑轨向下运动。
[0016]油缸托架由底架和弧板组成，弧板直径与油缸直径相等，拖住油缸。
[0017]本实用新型的积极效果如下:
[0018]本实用新型提供的加载油缸定位系统能够通过旋松预紧螺栓而调整竖直制动装置的在滑轨上的高度位置，进而调整托架滑动抓和油缸托架的高度位置。从而以一种能够调节的方式设定加载油缸的高度位置。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的加载油缸定位系统的油缸托架和滑轨的立体图。
[0020]图2是本实用新型的加载油缸定位系统的滑轨安装状态的示意图。
[0021]图3是本实用新型的加载油缸定位系统的油缸托架和滑轨连接的示意图。
[0022]图4是本实用新型的加载油缸定位系统的油缸旋转提升机构的示意图。
[0023]图5是自平衡反力核心筒的结构示意图。
[0024]1-1上环箍、1-2中环箍、1-3下环箍、1_4上覆板、1_5竖梁、2滑轨、3油缸托架、4托架滑动抓、5垂直制动装置、6电机、7连接螺栓、8预紧螺栓、9工字钢挑梁、10固定螺栓、11回转支撑、12电动葫芦。
【具体实施方式】
[0025]为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0026]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
[0027]图1是本实用新型的加载油缸定位系统的油缸托架和滑轨的立体图，图2是本实用新型的加载油缸定位系统的滑轨安装状态的示意图，图3是本实用新型的加载油缸定位系统的油缸托架和滑轨连接的示意图，图4是本实用新型的加载油缸定位系统的油缸旋转提升机构的示意图，图5是自平衡反力核心筒的结构示意图。
[0028]图示实施例的加载油缸定位系统包括:油缸托架3、滑轨2和油缸旋转提升机构。
[0029]参见图1，滑轨2的数量为两根，滑轨竖直延伸，且相对于作为基座的自平衡反力核心筒固定。可以理解的是，也能够以其他装置做为基座。在图示实施例中，滑轨2的上端通过焊接(也可以螺纹连接、铆接等)固定连接至自平衡反力核心筒的上环箍1-1，所述滑轨2的下端通过焊接(也可以螺纹连接、铆接等))固定连接至自平衡反力核心筒的中环箍1-2。[0030]参见图5，自平衡反力核心筒可以具有三个环箍:上环箍1-1、中环箍1-2和下环箍1-3。在可选的实施例中，滑轨2也可以下述方式设置:滑轨2的上端焊接至自平衡反力核心筒的中环箍1-2，所述滑轨2的下端焊接至自平衡反力核心筒的下环箍1-3
[0031]在图示实施例中，所述滑轨2的数量为两根。但是本专利不限于此，而是可以有更多或更少的滑轨2。例如，可以有三根、四根或更多根滑轨2 ;甚至一个滑轨2也是可行的。
[0032]在图示实施例中，所述滑轨2为圆钢。但是也可以为其他形状与材料。例如，材料可以为高强度铝合金，形状可以为圆管或方管等等。
[0033]油缸托架3用于支撑加载油缸(未图示)。
[0034]参见图3，托架滑动抓4通过滑动抓连接螺栓7与油缸托架3相连接，用于将油缸托架3保持在滑轨2上。具体而言，托架滑动抓4用于抓握所述滑轨2且能够沿所述滑轨2上下滑动。在一个实施例中，托架滑动抓4的内横截面与滑轨2的外横截面配合，从而托架滑动抓4抓握滑轨2，且能够相对于滑轨2上下滑动。也就是说。所述托架滑动抓4套接在所述滑轨2的外周且能够相对于所述滑轨2上下运动。
[0035]有利的是，所述油缸托架3带有四个托架滑动抓4，每根滑轨2上设置两个托架滑动抓4。
[0036]竖直制动装置5安装在所述托架滑动抓4的下方，并紧固至所述滑轨2，以阻止所述托架滑动抓4沿所述滑轨2向下运动。有利的是，，所述竖直制动装置5通过预紧螺栓8紧固至所述滑轨2。
[0037]如图4所示,所述加载油缸定位系统进一步包括油缸旋转提升机构来驱动所述油缸托架沿着所述滑轨上下运动。油缸旋转提升机构由回转支撑11、电机6、工字钢挑梁9和电动葫芦12组成；回转支撑11与自平衡反力核心筒连接；工字钢挑梁9横置于回转支撑11上；电机6位于工字钢挑梁9上；电动葫芦12位于工字钢挑梁9上，由电机6带动用于上下垂直提升加载油缸。回转支撑11通过固定螺栓10固定在自平衡反力核心筒的上覆板1_4 上。
[0038]本实用新型的加载油缸定位体系装配方法如下:
[0039]加载油缸定位体系是调整试验油缸定位位置的组合机构，且油缸托架装配和调整过程较为繁琐。综合考虑装配工序的安全性、便利性及可行性，按如下工艺进行装配作业。
[0040]I旋转提升机构栓接于上覆板
[0041]首先在上覆板回转支撑内环螺栓孔所对相应位置钻孔，将回转支撑栓接于上覆板上，螺栓型号和预紧力应符合国家标准的有关规定。
[0042]2滑轨焊接到环箍
[0043]在环箍上进行滑轨焊接定位后，将滑轨焊接到环箍上。焊接作业时应注意焊接定位精度，保证托架滑动抓装配的公差要求。
[0044]3吊装托架并安装滑动抓
[0045]托架滑动抓为分离式，通过滑动抓连接螺栓连接，吊装千斤顶托架并安装滑动抓，根据装配公差旋紧连接螺栓并保持托架吊装状态。
[0046]4安装并旋紧垂直制动装置螺栓
[0047]垂直制动装置是通过螺栓预紧力产生的静摩擦力进行制动的装置，依次紧贴四个滑动抓下表面安装垂直制动装置并旋紧预紧螺栓(垂直止动静摩擦力计算详见计算书)。[0048]加载油缸定位体系先进行预装配，在试验过程中根据需要通过拆卸垂直制动装置进行吊装微调。
[0049]本实用新型提供的加载油缸定位系统能够通过旋松预紧螺栓而调整竖直制动装置的在滑轨上的高度位置，进而调整托架滑动抓和油缸托架的高度位置。从而以一种能够调节的方式设定加载油缸的高度位置。
[0050]最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种盾构管片试验机的加载油缸定位系统，其特征在于:该定位系统由油缸托架(3)、滑轨(2)和油缸旋转提升机构组成；滑轨(2)与盾构管片试验机的自平衡反力核心筒连接；油缸托架(3)与滑轨(2)连接，用于支撑加载油缸；油缸旋转提升机构位于自平衡反力核心筒上方，用于上下垂直提升加载油缸。
2.如权利要求1所述的加载油缸定位系统，其特征在于:自平衡反力核心筒是由上覆板(1-4)、竖梁(1-5)、上环箍(1-1)、中环箍(1-2)和下环箍(1-3)组成；多根竖梁(1_5)具有相同的形状与尺寸，并且沿着一个圆周间隔排列，围成一个圆桶状；上覆板(1-4)是一个内部中空的环板，上覆板(1-4)位于多根竖梁(1-5)围成圆桶的顶部；上环箍(1-1)呈圆环状，套在竖梁的圆周外侧的上部；中环箍(1-2)呈圆环状，套在竖梁的圆周外侧的中部；下环箍(1-3)呈圆环状，套在竖梁的圆周外侧的下部；上覆板(1-4)、上环箍(1-1)、中环箍(1-2)和下环箍(1-3)通过焊接与竖梁(1-5)连接。
3.如权利要求2所述的加载油缸定位系统，其特征在于:滑轨(2)由圆钢组成，两根滑轨(2)通过焊接方式连接在上环箍(1-1)和中环箍(1-2)或中环箍(1-2)和下环箍(1-3)上，是油缸托架的滑动轨道。
4.如权利要求1所述的加载油缸定位系统，其特征在于:油缸托架(3)与滑轨(2)通过托架滑动抓(4)连接，每根滑轨(2)上各有两个滑动抓(4)。
5.如权利要求1所述的加载油缸定位系统，其特征在于:油缸旋转提升机构由回转支撑(11)、电机(6)、工字钢挑梁(9)和电动葫芦(12)组成；回转支撑(11)与自平衡反力核心筒连接；工字钢挑梁(9)横置于回转支撑(11)上；电机(6)位于工字钢挑梁(9)上；电动葫芦(12)位于工字钢挑梁(9)上，由电机(6)带动用于上下垂直提升加载油缸。
6.如权利要求5所述的加载油缸定位系统，其特征在于:回转支撑(11)通过固定螺栓(10)与自平衡反力核心筒连接。
7.如权利要求4所述的加载油缸定位系统，其特征在于:油缸托架(3)与托架滑动抓(4)通过设置在每个滑动抓(4)上的连接螺栓(7)连接。
8.如权利要求4所述的加载油缸定位系统，其特征在于:每个托架滑动抓(4)下方都设有一个垂直制动装置(5 )，垂直制动装置(5 )固定在滑轨(2 )上。
9.如权利要求8所述的加载油缸定位系统，其特征在于:垂直制动装置(5)通过预紧螺栓(8)紧固至滑轨(2)上，以阻止托架滑动抓(4)沿滑轨(2)向下运动。
【文档编号】G01M13/00GK203561499SQ201320736461
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年11月21日 优先权日:2013年11月21日
【发明者】马程昊, 白晨光, 马庆松, 秦会来, 油新华, 耿冬青, 宋福渊, 许国光, 张清林, 杨春英, 张伟, 郭恒, 胡贺祥 申请人:中国建筑股份有限公司