驱动轮的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于牵引件传动装置的驱动轮（1），其具有构造成轮毂的内轮（2）、与内轮（2）对应的外轮（4）以及在构造外轮（4）的外周面上的齿圈（6），其中，内轮（2）包括多个在周向上相间隔的径向向外延伸的轮辐（3），外轮（4）包括多个在周向上相间隔的、在内轮（2）相间隔的轮辐（3）之间径向向内延伸的凸起部（5），其中，在轮辐（3）和凸起部（5）的侧面之间，弹性体（7）将外轮（4）与内轮（2）连接，并且在外轮（4）与内轮（2）之间构造有附加的形状锁合的连接装置（8）。
【专利说明】驱动轮【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于牵引件传动装置的驱动轮，其具有构造成轮毂的内轮、与内轮对应的外轮以及构造在外轮的外周面上的齿圈，其中，内轮包括多个在周向上相间隔的径向向外延伸的轮辐，外轮包括多个在周向上相间隔的在内轮相间隔的轮辐之间径向向内延伸的凸起部，其中，在轮辐和凸起部的侧面之间，弹性体将外轮与内轮连接。【背景技术】
[0002]驱动盘被应用于将力从驱动元件(例如曲轴)经由牵引机构传到另一要驱动的元件(例如凸轮轴)上的传动装置中。为此驱动盘集成在传动装置中，该驱动盘与相应的机组连接并且经由该驱动盘来引导牵引机构。在发动机中出现的不平衡传递到驱动盘上并且因此传递到牵引机构上。这导致不希望的噪音发射，并且在皮带情况下会导致打滑，而在链条情况下会导致跳齿。为了补偿从轴传递到驱动轮上并且由此传递到牵引机构上的不平衡，驱动轮被分成作用在轴上的轮和作用在牵引机构上的轮。为了减振，在这两个轮之间插入减振环。由印刷文献DE10339688A1公知了一种按照上述类型的驱动轮。该现有技术提供一种用于发动机的平衡装置，其具有柔性的或弹性体的减振环，该减振环固定在平衡装置的其中至少一个驱动链轮中，以便将链条的嗡声振动与所属的平衡轴脱开。通过链轮中的减振环明显减小了发动机机架的可听见地传递的链条嗡声噪音。该发明使用楔形咬合的减振环，其布置在所属的链轮的构造在外齿环上的内楔形型面与构造在轮毂上的外楔形型面之间。在轮毂上和在外环上的这些楔形型面设计成，使它们处于松动的啮合中，从而当弹性体的减振环失效时，轮毂和环的楔形型面的直接的相互啮合维持平衡轴相对于发动机曲轴在时间上的协调一致，从而在任何情况下通过平衡轴维持对发动机振动的补偿。希望可以在其它的链应用中或在用于平衡装置的驱动机构中使用第二减振环以显著减小噪音。
【发明内容】
[0003]本发明的任务是，提供一种可靠作用的、减振的驱动轮。
[0004]根据本发明该任务通过在外轮与内轮之间设置附加的形状锁合的(formschlilssig)、稳定的连接装置来解决。在此，特别的优点是，通过形状锁合的连接装置的辅助，可以使在弹性体中由于内轮相对于外轮扭转出现的剪力最小化。由此减小了在运转期间在出现剪力时在外轮与内轮之间的减振弹性体发生松脱的危险，因为基于根据本发明的形状锁合的连接装置，相对于附着力，剪力被减小。
[0005]在本发明的优选设计方案中设置，内轮的轮辐延伸直至外轮的内圆周处，从而构造出在轮辐和凸起部的侧面之间封闭的凹部，弹性体布置在该凹部中。弹性体由橡胶混合物构成，该橡胶混合物借助于硫化以材料锁合的方式(stoffschliissig)引入凹部中。被封闭的凹部具有如下特别的优点，一方面，与在现有技术中的情况相比须使用更少的弹性体；另一方面，材料锁合的连接装置，当其覆盖较小的区域时，与由现有技术公知的完整环绕的材料锁合的弹性体环相比更稳定。[0006]在本发明的【具体实施方式】中提出，如下这样来确定施加到内轮的轮辐中的槽的槽长度的规格，即，啮合到该槽中的连接件将内轮在外轮内部定位，使凹部均匀地分布在驱动轮上。这导致减振作用也均匀地分布在驱动轮上。连接装置此外还保证，在组装驱动轮时，不仅得到内轮相对于外轮所要求的垂直性而且得到内轮相对于外轮所的同轴性。此外，附加的连接装置提供了驱动轮在牵引件传动装置内部进一步安装时的稳定，因为这两个单个的部分轮不仅通过弹性体相互连接。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]本发明的实施例在图1至3b中示出，这些图在下面被详细说明，其中，本发明不限于这些实施例。
[0008]在附图中:
[0009]图1示出具有弹性体的根据本发明的驱动轮；
[0010]图2示出看到连接装置的根据本发明的驱动轮；
[0011]图3a示出外轮的细节图；以及
[0012]图3b示出内轮的轮辐的细节图。
【具体实施方式】
[0013]图1和图2示出在两个相继的装配状态下的根据本发明的驱动轮I。图2示出具有构造成轮毂的内轮2的驱动轮1，该内轮2被设置用于装配到此处未示出的驱动轴上。内轮2具有多个在周向上相间隔的轮辐3，这些轮辐沿径向向外延伸。此外，与内轮2相对应的外轮4，该外轮具有多个在周向上相间隔的凸起部5，这些凸起部在内轮2的相间隔的轮辐3之间沿径向向内延伸。此外，外轮4具有构造在其外周面上的齿圈6，此处未示出的牵引机构可以啮合到该齿圈中。内轮2的轮辐3延伸直至外轮4的内圆周处，从而构造出在轮辐3和凸起部5的侧面之间封闭的凹部12。驱动轮I具有根据本发明的形状锁合的连接装置8，该连接装置在图3a和3b的细节剖面中示出。图3a示出其中一个构造在外轮4的内圆周上的连接件9，该连接件被设置用于啮合到图3b中示出的、在端侧引到内轮2的轮辐3上的槽10中。为了装配驱动轮1，内轮2被插入外轮4中并沿朝向连接件9的方向扭转。槽10在端侧具有限定的槽深11。在外轮4相对于内轮2扭转时，连接件9被推入直至槽端部，从而使内轮2到达最终位置。槽深11如下这样来选择，即，在已到达的最终位置中内轮2定向成，使构造在轮辐3的侧面和外轮的凸起部5之间的凹部12以彼此之间均匀的间隔分布在驱动轮I上。这样设计成的连接装置8用于使内轮2在外轮4上沿径向进行引导并且沿轴向锁止。图1示出在弹性体7 (优选橡胶混合物)借助于硫化被引入凹部12中之后的驱动轮I。弹性体7将内轮2与外轮4连接。弹性体7提供在两个装配成驱动轮I的部分轮之间的减振作用。基于接在内轮2与外轮4之间的、用弹性体填充的凹部12，从发动机传递到轴上的不平衡被抑制。这具有如下优点，即，没有不均匀的负荷作用被传递到在作用到外轮4的齿圈6上的牵引机构上。由此不仅牵引机构的磨损而且在驱动轮上的磨损都被减少。
[0014]附图标记列表
[0015]I驱动轮[0016]2内轮
[0017]3轮辐
[0018]4外轮
[0019]5凸起部
[0020]6齿圈
[0021]7弹性体
[0022]8连接装置
[0023]9连接件
[0024]10槽
[0025]11槽深 [0026]12凹部
【权利要求】
1.一种用于牵引件传动装置的驱动轮(1)，其具有构造成轮毂的内轮(2)、与所述内轮对应的外轮(4)以及构造在所述外轮的外周面上的齿圈(6)，其中，所述内轮(2)包括多个在周向上相间隔的径向向外延伸的轮辐(3 )，所述外轮(4)包括多个在周向上相间隔的、在所述内轮(2)相间隔的轮辐(3)之间径向向内延伸的凸起部(5)，其中，在所述轮辐(3)和所述凸起部(5)的侧面之间，弹性体(7)将所述外轮(4)与所述内轮(2)连接，其特征在于，在所述外轮(4)与所述内轮(2)之间构造有附加的形状锁合的连接装置(8)。
2.根据权利要求1所述的驱动轮(1)，其特征在于，所述形状锁合的连接装置(8)由构造在所述外轮(4)的内圆周上的连接件(9)形成，所述连接件啮合到为此设置的、在端侧施加在所述内轮(2)的轮辐(3)上的槽(10)中。
3.根据权利要求1所述的驱动轮(1)，其特征在于，所述内轮(2)的轮辐(3)延伸直至所述外轮(4)的内圆周处，从而构造出在所述轮辐(3)和所述凸起部(5)的侧面之间封闭的凹部(12)，所述弹性体(7)布置在所述凹部中。
4.根据权利要求3所述的驱动轮(I)，其特征在于，所述弹性体(7)是橡胶混合物，其借助于硫化以材料锁合的方式引入所述凹部(12)中。
5.根据权利要求3所述的驱动轮(1)，其特征在于，所述施加在内轮(2)的轮辐(3)中的槽(10)的槽长度(11)如下确定尺寸，即，所述啮合到其中的连接件(9)将所述内轮(2)在所述外轮(4)内定位成，使所述凹部(12)均匀地分布在所述驱动轮(I)上。
【文档编号】F16H55/14GK103591250SQ201310354192
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月14日 优先权日:2012年8月14日
【发明者】克里斯多佛·库耶, 霍拉丘·索卡丘 申请人:谢夫勒科技股份两合公司