同向输入输出变速器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种同向输入输出变速器，它具有一个动力同侧平行输送传动箱壳体，在动力同侧平行输送传动箱壳体内装有若干组中间轴总成，位于输入轴一侧的动力同侧平行输送传动箱壳体的下方连接有离合器壳体，位于输出轴一侧的动力同侧平行输送传动箱壳体的下方连接有变速箱壳体。输入轴和输出轴平行布置且在变速器的同一侧，在传递动力的同时实施转向，能有效地缩短变速器总成的长度，减少了安装空间，使整车的布置结构更加紧凑合理，具有结构紧凑、体积小、承载力大、油耗低和适用性强的特点。
【专利说明】同向输入输出变速器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件【技术领域】，是一种将汽车动力转向传动、同侧平行输送，使变速器输入轴和输出轴平行分布，动力在同侧平行输送的同向输入输出变速器。
【背景技术】
[0002]当前，国内客车的动力传动系统是发动机、变速器及后桥呈直线布置:发动机在前面，变速器在中间，后桥在后面，是传统的一字型布置。其安装关系是:变速器的结构是输入轴安装在变速器的一端，而输出轴安装在变速器的另一端，输入轴和输出轴分别分布在变速器前后两端，这种输入轴和输出轴的布置方式，变速器总成的长度较长，装在汽车上占用较长的安装空间，影响整车在长度方面的布置。这种布置在后置布置客车上存在后悬部分较长的缺点。
实用新型内容
[0003]为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种可改变动力传递方向的装置，在传递动力的同时实施转向，具有结构紧凑合理、能有效地减小变速器总成在整车上安装占用的长度空间的同向输入输出变速器。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种同向输入输出变速器，它具有一个动力同侧平行输送传动箱壳体，在动力同侧平行输送传动箱壳体内装有若干组中间轴总成，位于输入轴一侧的动力同侧平行输送传动箱壳体的下方连接有离合器壳体，位于输出轴一侧的动力同侧平行输送传动箱壳体的下方连接有变速箱壳体。
[0005]所述中间轴总成具有中间轴、中间轴齿轮和支承轴承，两组中间轴总成之间的相邻中间轴齿轮相互啮合，其中一组中间轴总成的中间轴齿轮与装在输入轴上的齿轮相啮合，另一组中间轴总成的中间轴齿轮与装在输出轴上的齿轮相哨合。
[0006]输入轴和输出轴之间通过安装在动力同侧平行输送传动箱壳体中的中间轴总成动力相联，输入轴和输出轴平行布置且在变速器的同一侧。
[0007]本实用新型的有益效果是:输入轴和输出轴平行布置且在变速器的同一侧，在传递动力的同时实施转向，能有效地缩短变速器总成的长度，减少了安装空间，使整车的布置结构更加紧凑合理，具有结构紧凑、体积小、承载力大、油耗低和适用性强的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:1-输入轴、2-离合器壳体、3-输出轴齿轮、4-中间轴、5-中间轴齿轮、6-输出轴、7-变速箱壳体、8-动力同侧平行输送传动箱壳体。
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:[0011]参见图1，一种同向输入输出变速器，它具有一个动力同侧平行输送传动箱壳体8，在动力同侧平行输送传动箱壳体8内装有若干组中间轴总成，位于输入轴I 一侧的动力同侧平行输送传动箱壳体8的下方连接有离合器壳体2，位于输出轴6 —侧的动力同侧平行输送传动箱壳体8的下方连接有变速箱壳体7 ;中间轴总成具有中间轴4、中间轴齿轮5和支承轴承，两组中间轴总成之间相邻的中间轴齿轮5相互啮合，其中一组中间轴总成的中间轴齿轮5与装在输入轴I上的齿轮相啮合，另一组中间轴总成的中间轴齿轮5与装在输出轴6上的齿轮相哨合；输入轴I和输出轴6之间通过安装在动力同侧平行输送传动箱壳体8中的中间轴总成动力相联，输入轴I和输出轴6平行布置且在变速器的同一侧。本实用新型具有结构紧凑、体积小、承载力大、油耗低和适用性强的特点。
【权利要求】
1.一种同向输入输出变速器，其特征是:它具有一个动力同侧平行输送传动箱壳体，在动力同侧平行输送传动箱壳体内装有若干组中间轴总成，位于输入轴一侧的动力同侧平行输送传动箱壳体的下方连接有离合器壳体，位于输出轴一侧的动力同侧平行输送传动箱壳体的下方连接有变速箱壳体。
2.如权利要求1所述同向输入输出变速器，其特征是:所述中间轴总成具有中间轴、中间轴齿轮和支承轴承，两组中间轴总成之间的相邻中间轴齿轮相互啮合，其中一组中间轴总成的中间轴齿轮与装在输入轴上的齿轮相啮合，另一组中间轴总成的中间轴齿轮与装在输出轴上的齿轮相哨合。
3.如权利要求1所述同向输入输出变速器，其特征是:输入轴和输出轴之间通过安装在动力同侧平行输送传动箱壳体中的中间轴总成动力相联，输入轴和输出轴平行布置且在变速器的同一侧。
【文档编号】F16H57/02GK203384337SQ201320479746
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年8月7日 优先权日:2013年8月7日
【发明者】李成光, 周运岐, 邓帮贵, 钮惟圆 申请人:韶能集团韶关宏大齿轮有限公司