专利名称：同向输入输出变速器的制作方法
技术领域：
同向输入输出变速器
技术领域：
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种通过汽车变速器输入转向器使输入 轴和输出轴分布在平行的同一方向同一端的同向输入输出变速器。
背景技术：
目前，现有变速器的输入轴和输出轴的安装关系是输入轴安装在变速器箱体的 一端，则输出轴安装在变速器箱体的另一端，输入轴和输出轴分别分布在不同方向的不同 端，输入轴和输出轴的上述布置方式，增加了变速器总成的长度，增大了相应的安装空间， 增加了整个车体的体积。
实用新型内容为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种结构紧凑合理、能有效地节 省安装空间的同向输入输出变速器。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种同向输入输出变速器，包 括输入轴和输出轴，在输入轴和输出轴之间装有转向器，输入轴和输出轴之间通过转向器 动力相联，输入轴和输出轴位于平行的同一方向的同一端。所述转向器的壳体内装有两组中间轴和相配套的中间轴齿轮，两组中间轴齿轮之 间相互啮合，其中一组中间轴齿轮的输入端与输入轴齿轮相啮合，另一组中间轴齿轮的输 出端与输出轴齿轮相啮合。所述转向器的壳体包括箱体和箱盖，在箱盖上设有若干轴孔。在所述输入轴的一侧装有离合器壳，该离合器壳固定在转向器的壳体上。所述输出轴与变速器总成部分配套安装。本实用新型的有益效果是输入轴和输出轴之间通过转向器转向，使输入轴和输 出轴分布在平行的同一方向的同一端，能有效地缩短变速器总成的长度，减少了安装空间， 使整个车体的布置结构更加紧凑合理。
图1是本实用新型的结构示意图；图中1-输入轴、2-离合器壳、3-输入轴齿轮、4-中间轴、5-中间轴齿轮、6-输出 轴、7-输出轴齿轮、8-变速器总成部分、9-转向器的壳体。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明参见图1，一种同向输入输出变速器，包括输入轴1和输出轴6，在输入轴1和输出 轴6之间装有转向器，输入轴齿轮3和输出轴齿轮7分别与转向器内的中间轴4和相配套 的中间轴齿轮5相互啮合传递动力，同时实施转向，使输入轴1和输出轴6分布在平行的同一方向的同一端，能有效地缩短了变速器总成的长度，减少了相应的安装空间，使整个车体 的布置结构更加紧凑合理；在转向器的壳体9内装有两组中间轴4和相配套的中间轴齿轮 5，两组中间轴齿轮5之间相互啮合，其中一组中间轴齿轮5的输入端与输入轴齿轮3相啮 合，另一组中间轴齿轮5的输出端与输出轴齿轮7相啮合；转向器的壳体9有箱体和与箱体 相配套使用的箱盖，并在箱盖上设有若干轴孔；在所述输入轴1的一侧装有离合器壳2，该 离合器壳2固定在转向器的壳体9上；所述输出轴6与变速器总成部分8配套安装。本实 用新型具有结构紧凑、体积小、承载力大、油耗低和适用性强的特点。
权利要求一种同向输入输出变速器，包括输入轴和输出轴，其特征是在输入轴和输出轴之间装有转向器，输入轴和输出轴之间通过转向器动力相联，输入轴和输出轴位于平行的同一方向的同一端。
2.如权利要求1所述同向输入输出变速器，其特征是所述转向器的壳体内装有两组 中间轴和相配套的中间轴齿轮，两组中间轴齿轮之间相互啮合，其中一组中间轴齿轮的输 入端与输入轴齿轮相啮合，另一组中间轴齿轮的输出端与输出轴齿轮相啮合。
3.如权利要求1或2所述同向输入输出变速器，其特征是所述转向器的壳体包括箱 体和箱盖，在箱盖上设有若干轴孔。
4.如权利要求1所述同向输入输出变速器，其特征是在所述输入轴的一侧装有离合 器壳，该离合器壳固定在转向器的壳体上。
5.如权利要求1所述同向输入输出变速器，其特征是所述输出轴与变速器总成部分 配套安装。
专利摘要本实用新型涉及一种同向输入输出变速器，包括输入轴和输出轴，在输入轴和输出轴之间装有转向器，输入轴和输出轴之间通过转向器动力相联，输入轴和输出轴位于平行的同一方向的同一端。输入轴和输出轴之间通过转向器转向，使输入轴和输出轴分布在平行的同一方向的同一端，能有效地缩短变速器总成的长度，减少了安装空间，使整个车体的布置结构更加紧凑合理。
文档编号F16H57/02GK201714950SQ201020245049
公开日2011年1月19日 申请日期2010年6月26日 优先权日2010年6月26日
发明者李成光, 王丽娜, 王炳坤, 罗元月, 邓帮贵, 邓立勇 申请人:韶关宏大齿轮有限公司