一种加强型径向定位组合式双垫活动螺母垫圈组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种加强型径向定位组合式双垫活动螺母垫圈组件，其包括同轴设置的螺母、连接垫圈、调节调圈，连接垫圈位于螺母和调节调圈之间，调节垫圈与一个钢圈接触的端面同轴并设置有与钢圈螺栓孔适配的凸台。本实用新型能使钢圈圆周方向定位准确，使钢圈螺栓孔与螺栓杆部间始终保持正常间隙，始终保持螺栓与钢圈和轮毂的垂直度，以消除当钢圈与轮毂间摩擦力不足时钢圈对螺栓的直接挤压，以避免螺栓非正常损坏，从而提高螺栓和钢圈的使用寿命、保障车辆运行安全。
【专利说明】—种加强型径向定位组合式双垫活动螺母垫圈组件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种螺母垫圈组件，特别是涉及一种加强型径向定位组合式双垫活动螺母垫圈组件。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，汽车车轮普遍采用钢圈与轮毂分离的设计方式，为保证车轮在高速旋转中的平稳性，支撑轮胎的钢圈中心必须与轮毂中心同心；钢圈与轮毂组装采用轮毂中心定位的结构中，钢圈与轮毂的连接件为螺栓与固定螺栓的螺母。
[0003]上述钢圈与轮毂定位连接方式中，钢圈的定位中心孔与轮毂的定位圆柱外圆直径以高的精度相配合，从而保证了钢圈与轮毂始终保持同心而不会相互移动。但是，此种定心方式并不能限制钢圈对轮毂圆径向的移动，为了防止二者在径向发生相对移动，必须依靠由螺母对螺栓适当紧固所形成的轮毂与钢圈端平面之间的摩擦阻力，而决不可依靠螺栓的硬性阻挡。也就是说，在正常状态下，钢圈的螺栓孔与螺栓杆部是不应当有所接触的，因此，螺栓才不会由于钢圈螺栓孔的挤压而折断或者损伤变形。
[0004]但是，由于受国内外相当一些生产零件的厂家影响，制造精度低或者有些技术满足不了设计者的要求(如钢圈、轮毂螺栓孔中心圆直径误差、在圆周上的分布误差等)，以及车轮安装便利等因素，钢圈上的螺栓孔通常会较螺栓的最大直径大5毫米左右，这就使钢圈的相对于轮毂沿圆周方向发生转动成为可能，也成为在安装车轮时，存在钢圈的螺栓孔壁紧靠螺栓杆部的可能性。此时，一旦钢圈与轮毂间摩擦阻力不足，螺栓将直接承受钢圈由车辆运动传来的挤压力而受损，严重时可能是螺栓折断，以至发生重大的安全事故。
【发明内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种加强型径向定位组合式双垫活动螺母垫圈组件，其能使钢圈圆周方向定位准确，使钢圈螺栓孔与螺栓杆部间始终保持正常间隙，始终保持螺栓与钢圈和轮毂的垂直度，以消除当钢圈与轮毂间摩擦力不足时钢圈对螺栓的直接挤压，以避免螺栓非正常损坏，从而提高螺栓和钢圈的使用寿命、保障车辆运行安全。
[0006]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种加强型径向定位组合式双垫活动螺母垫圈组件，其特征在于，其包括同轴设置的螺母、连接垫圈、调节垫圈，连接垫圈位于螺母和调节垫圈之间，调节垫圈与一个钢圈接触的端面同轴并设置有与钢圈螺栓孔适配的凸台。
[0007]优选地，所述凸台的形状为圆锥形。
[0008]优选地，所述螺母设有一个六角相切斜面，六角相切斜面的角度为五十度。
[0009]优选地，所述螺母设有一个第一平行配合端面，连接垫圈设有一个第二平行配合端面。
[0010]优选地，所述螺母和连接垫圈之间设有一个第一间隙，连接垫圈和调节垫圈之间设有一个第二间隙。
[0011 ] 优选地，所述调节垫圈设有一个螺栓孔。
[0012]本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型能使钢圈圆周方向定位准确，使钢圈螺栓孔与螺栓杆部间始终保持正常间隙，始终保持螺栓与钢圈和轮毂的垂直度，以消除当钢圈与轮毂间摩擦力不足时钢圈对螺栓的直接挤压，以避免螺栓非正常损坏，从而提高螺栓和钢圈的使用寿命、保障车辆运行安全。
[0013]【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型加强型径向定位组合式双垫活动螺母垫圈组件的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型中螺母的结构示意图。
[0016]图3为本实用新型中连接垫圈的外部结构示意图。
[0017]图4为本实用新型中连接垫圈的内部结构示意图。
[0018]图5为本实用新型中调节垫圈的外部结构示意图。
[0019]图6为本实用新型中调节垫圈的内部结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
[0021]如图1至图6所示，本实用新型加强型径向定位组合式双垫活动螺母垫圈组件包括同轴设置的螺母3、连接垫圈7、调节垫圈14，连接垫圈7位于螺母3和调节垫圈14之间，调节垫圈14与一个钢圈接触的端面同轴并设置有与钢圈螺栓孔适配的凸台16。凸台16的形状为圆锥形。
[0022]螺母3设有一个六角相切斜面6，六角相切斜面6的角度为五十度。螺母3设有一个第一平行配合端面5，连接垫圈7设有一个第二平行配合端面13。连接垫圈7具有一个冲压斜面9、外围斜面10、配合端面11，冲压斜面9的角度为三度，外围斜面10的角度为二十三度，配合端面11与调节垫圈14配合连接。螺母3和连接垫圈7之间设有一个第一间隙25，连接垫圈7和调节垫圈14之间设有一个第二间隙27，这样通过垫圈灵活调整螺母与螺栓的垂直度。当螺栓相对于钢圈配合端面不垂直或者受外力影响发生挤压的时候，通过第一间隙、第二间隙有效地调整螺母与螺栓的位置，保证螺栓的正常运行。
[0023]本实用新型通过凸台嵌入钢圈螺栓孔，限定了钢圈径向位置，使钢圈和轮毂件摩擦力降低，避免了钢圈和轮毂螺栓直接接触和钢圈挤压螺栓使其变形或折断，并能有效保证螺母与垫圈的同轴度，有利于传递正压力，保证钢圈与轮毂间有足够的摩擦力，防止钢圈与轮毂发生相对转动，可提高螺栓使用寿命和汽车行驶安全性。
[0024]调节垫圈14设有一个螺栓孔19，螺栓孔19的直径比螺栓的直径大0.5mm,螺栓孔19用于固定螺栓位置和调整螺栓的垂直度。当螺母锁紧螺栓发生螺栓与钢圈端面不垂直度大于0.5mm时，通过调节垫圈可自动调整螺栓的垂直度，从而避免了螺栓与钢圈上的螺栓孔直接发生接触，从而保证了钢圈上的螺栓孔不发生损伤及直接摩擦的现象。另外双垫圈厚度高达22mm，因此调节垫圈上的螺栓孔与螺栓杆部直接接触有22mm，通过这段距离，可以有效调整螺栓的垂直度，尽可能的保证螺栓局部面发生摩擦，大大地减少了螺栓因安装不垂直的状态发生损伤或者拆断。当螺栓杆部相对钢圈端面不绝对垂直的情况，有效地调正了螺栓与钢圈的垂直度，从而保证在螺母锁紧的情况下螺栓不发生弯曲和损伤，保证螺栓螺纹与螺母螺纹配全的最佳状态。
[0025]本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改型和改变。因此，本实用新型覆盖了落入所附的权利要求书及其等同物的范围内的各种改型和改变。
【权利要求】
1.一种加强型径向定位组合式双垫活动螺母垫圈组件，其特征在于，其包括同轴设置的螺母、连接垫圈、调节垫圈，连接垫圈位于螺母和调节垫圈之间，调节垫圈与一个钢圈接触的端面同轴并设置有与钢圈螺栓孔适配的凸台。
2.如权利要求1所述的加强型径向定位组合式双垫活动螺母垫圈组件，其特征在于，所述凸台的形状为圆锥形。
3.如权利要求1所述的加强型径向定位组合式双垫活动螺母垫圈组件，其特征在于，所述螺母设有一个六角相切斜面，六角相切斜面的角度为五十度。
4.如权利要求1所述的加强型径向定位组合式双垫活动螺母垫圈组件，其特征在于，所述螺母设有一个第一平行配合端面，连接垫圈设有一个第二平行配合端面。
5.如权利要求1所述的加强型径向定位组合式双垫活动螺母垫圈组件，其特征在于，所述螺母和连接垫圈之间设有一个第一间隙，连接垫圈和调节垫圈之间设有一个第二间隙。
6.如权利要求1所述的加强型径向定位组合式双垫活动螺母垫圈组件，其特征在于，所述调节垫圈设有一个螺栓孔。
【文档编号】F16B43/00GK203500233SQ201320498112
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年8月15日 优先权日:2013年8月15日
【发明者】姚华健 申请人:广州豹驰汽配有限公司