一种风机减速器箱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种风机减速器箱体，其包括箱体；箱体内为油腔，其底壁中部开有排油孔，排油孔上安装有排油阀，其一端侧壁上开有输入轴安装孔，底壁上开有与输入轴安装孔垂直的中间轴安装孔和输出轴安装孔；其特征在于：其还包括多根外加强筋；箱体另一端侧壁为弧形，该端侧壁外固定有下端一直延伸到箱体底壁外的多根弧形外加强筋；输出轴安装孔为椭圆，其内安装有椭圆形轴承座；输入轴安装孔和中间轴安装孔内分别安装有圆形轴承座。采用本实用新型的变速器可以通过调整齿轮的中心距，以制作出不同扭矩的减速器，以达到不同使用工况的要求，且在不改变其强度的情况下，降低散热要求，以去除散热器，降低自身重量。
【专利说明】一种风机减速器箱体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种风机减速器箱体。
【背景技术】
[0002]冷却塔风机在石油、化工、冶金和电力等国民经济各行业循环系统中得到了广泛应用，并已形成了规模化、系列化的风机产品，满足了冷却塔用户的使用需求。冷却塔风机的减速器采用二级变速装置，其减速器箱体的输出轴安装孔为圆形，其减速器箱体的输出轴安装孔与中间轴安装孔之间的距离为定尺寸，其为定中心距减速器，其只能满足一种使用工况的要求，由于冷却塔风机在不同的使用工况下所要求减速器的输出扭矩不同，为了达到不同的使用工况的要求，在不改变减速器箱体的结构和尺寸的情况下，就必须改变齿轮齿数等参数以达到输出扭矩的要求，但由于改变齿轮齿数等参数会大大增加冷却塔风机成本，所以，人们也采用在不改变齿轮齿数等参数的情况下调整齿轮的中心距以达到输出扭矩的要求，调整齿轮的中心距实际是改变减速器箱体的输出轴安装孔与中间轴安装孔的间距，改变减速器箱体的输出轴安装孔与中间轴安装孔的间距就需要更多型号的减速箱箱体，也就意味着需要更多个减速器箱体的制作模具，同样造成减速器成本的增加。且为了增加减速箱的强度，现有减速器箱体内部有加强筋，润滑油在箱体内运动与箱体内加强筋产生摩擦，因此产生热量，减速器上必须装有散热器。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种风机减速器箱体，采用该箱体的变速器可以通过调整齿轮的中心距，以制作出不同扭矩的减速器，以达到不同使用工况的要求，且在不改变其强度的情况下，降低散热要求，以去除散热器，降低自
身重量。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是:一种风机减速器箱体，其包括箱体和多根外加强筋；箱体内为油腔，其底壁中部开有排油孔，其一端侧壁上开有输入轴安装孔，另一端侧壁为弧形，该端侧壁外固定有下端一直延伸到箱体底壁外的多根弧形外加强筋；底壁上开有与输入轴安装孔垂直的中间轴安装孔和输出轴安装孔；输出轴安装孔为椭圆，其内安装有椭圆形轴承座；输入轴安装孔和中间轴安装孔内分别安装有圆形轴承座，排油孔上安装有排油阀。
[0005]上述所述的箱体底壁的外表面为两边高、中间低的碗型，其向排油孔向下倾斜。这样的结构可使箱体内的润滑油顺利通过排油孔全部排出，更方便减速器的检修；且碗型的底壁还可以更好的增强箱体底部的强度。
[0006]上述所述的箱体内油腔壁为光滑的球面，进一步降低了由于润滑油在箱体内运动产生的热量。
[0007]由于本实用新型取消了箱体内部加强筋，大大降低了由于润滑油在箱体内运动与箱体内加强筋摩擦产生的热量；且延伸到箱体底壁外的弧形外加强筋起到了气流通道的作用，使冷空气通过时有更好的流动性，使减速器的散热效果更好；这些都保证了本实用新型具有更好的散热效果，使本实用新型在保证风机长期正常运行的情况下能够取消散热器。为了增加箱体强度，将本实用新型的整体结构形式设计的更接近球形，采用外加强筋增加强度，保证了箱体强度，取消了箱体内部加强筋。本实用新型的输出轴安装孔设计为椭圆，其内安装有椭圆形轴承座，这使得输出轴能够在椭圆形轴承座内的安装位左右移动，以调节输出轴与中间轴的安装距离，进而调整齿轮的中心距，以使一种型号的本实用新型就能适应不同扭矩要求的各种使用工况的要求，减少了模具数量，降低了制作成本。本实用新型体积小，重量轻，制作成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的俯视图；
[0009]图2为图1的AA剖视图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。
[0011]如图1和图2所示，本实施例包括箱体8和多根外加强筋I。箱体8内为油腔，其底壁2中部开有排油孔7，其一端侧壁上开有输入轴安装孔9，另一端侧壁为弧形，该端侧壁外固定有下端一直延伸到箱体底壁外的多根弧形外加强筋I。底壁的外表面为两边高、中间低的碗型，其向排油孔7向下倾斜。箱体8内油腔壁为光滑的球面。箱体8底壁上开有与输入轴安装孔9垂直的中间轴安装孔5和输出轴安装孔10。输出轴安装孔10为椭圆，其内安装有椭圆形轴承座6。未安装固定时，输出轴中心线可在轴线3和轴线4之间移动，以达到输出扭矩要求后，再行固定即可。输入轴安装孔9和中间轴安装孔5内分别安装有圆形轴承座，排油孔7上安装有排油阀。
[0012]上述实施例仅是优选的和示例性的，本领域技术人员可以根据本专利的精神做等同技术改进，这些都由本专利的保护范围所覆盖。
【权利要求】
1.一种风机减速器箱体，其包括箱体；箱体内为油腔，其底壁中部开有排油孔，排油孔上安装有排油阀，其一端侧壁上开有输入轴安装孔，底壁上开有与输入轴安装孔垂直的中间轴安装孔和输出轴安装孔；其特征在于:其还包括多根外加强筋；箱体另一端侧壁为弧形，该端侧壁外固定有下端一直延伸到箱体底壁外的多根弧形外加强筋；输出轴安装孔为椭圆，其内安装有椭圆形轴承座；输入轴安装孔和中间轴安装孔内分别安装有圆形轴承座。
2.根据权利要求1所述的风机减速器箱体，其特征在于:所述的箱体底壁的外表面为两边高、中间低的碗型，其向排油孔向下倾斜。
3.根据权利要求1或2所述的风机减速器箱体，其特征在于:所述的箱体内油腔壁为光滑的球面。
【文档编号】F16H57/04GK203703081SQ201320805922
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年12月10日
【发明者】李凯, 侯冬梅, 曹孝君, 宋丽丽, 刘嘉, 孙晓岩, 张保森 申请人:惠阳航空螺旋桨有限责任公司