传动带在机油内的用途和相关的传动系统的制作方法

传动带在机油内的用途和相关的传动系统的制作方法
【专利摘要】一种完全由聚芳酰胺纤维形成的用于传动带的织物被描述。而且，传动带(1)被提供，所述传动带包括：由第一弹性体材料形成的主体(2)，多个耐性纵向丝状插入件(3)被嵌入所述主体内；和由在经纱线和纬纱线内包括聚芳酰胺纤维的覆盖织物(5)覆盖的工作表面(4)；有利地，传动带是齿形带。根据本发明，在使用时，带连续接触机油或者部分浸入机油内。
【专利说明】传动带在机油内的用途和相关的传动系统

【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种包括织物的传动带和相关的传动系统；特别地，本发明涉及一种 齿形带。

【背景技术】
[0002] 齿形带通常包括由弹性体材料制成的主体，多个还被称为绳的耐性纵向丝状插入 件和多个由覆盖织物所覆盖的齿被嵌入所述本体内。
[0003] 带的每个部件有助于增强在机械阻力方面的性能以便减小带破坏的风险并且以 便增加指定的可传动动力。
[0004] 绳特别有助于保证带的必要的机械特性并且本质上有助于带本身的模量，并且特 别地，确保长期性能持续。绳通常通过将高模量的纤维捻几次而得到。
[0005] 绳通常被用合适的化合物处理以增强纤维与包围绳的主体混合物的兼容性。
[0006] 主体混合物使得能够连接上述的元件并且保证上述元件协同有助于带的最终性 能。
[0007] 主体混合物基于一种或多种弹性体材料，优选富集纤维以增加硬度。
[0008] 最后，带的覆盖织物有增加耐磨损性的任务并且因此保护带的工作表面不会由于 带齿的侧面和正面与带所相互作用的带轮的侧面和底面之间的摩擦而磨损。
[0009] 而且，覆盖织物减小工作表面上的摩擦系数、减小齿的可变形性，尤其是增强齿的 基部，以此方式防止齿破坏。
[0010] 覆盖织物的使用是当前已知的，特别是用于齿形带的覆盖织物，例如，具有由纬纱 和经纱构成其中纬纱线包括聚酰胺纤维的简单结构，或者具有复合结构，其中纬纱由纬纱 线构成，每个纬纱线由作为芯的弹性纱线和一对围绕所述弹性纱线缠绕的复合纱线形成。 每个复合纱线包括高耐热性和机械阻力的纱线以及至少一个围绕所述高耐热和机械阻力 的纱线缠绕的覆盖纱线。每个复合纱线包括高耐热和机械阻力的纱线和一对围绕所述高耐 热和机械阻力的纱线缠绕的一对覆盖纱线。弹性纱线可以例如由聚氨酯形成。高耐热和机 械阻力的纱线可以例如由对位芳香族聚酰胺形成。
[0011] 然而，因为这些覆盖织物的制造由于其所形成的复合结构需要十分复杂并且昂贵 的技术，这个解决方案是特别不利的。
[0012] 因此用于生产用于传动带特别是齿形带的覆盖织物的可替代的材料被寻找，所述 可替代材料使能够得到更简单并且因此较便宜的织物构造，所述织物构造完美地粘附到齿 的表面，并且所述织物构造仍允许维持与已知的那些织物相当的或者更好的机械特性。
[0013] 此外，在过去的几年内，越来越严格的排放规定已经导致设计当运行时在发动机 室内达到越来越高的温度的发动机。
[0014] 当前所使用的用于制造覆盖织物的材料（例如，包括在带的纵向的简单尼龙66纱 线）在这些高温下没有表现出最佳的性能。
[0015] 在性能已经显著提高的最新的发动机中，齿形带受到高温并且这些温度导致构成 带的各种部件的材料的更快的劣化。
[0016] 而且，带通常在机油中使用，或者更确切地说，在其中带在曲轴箱内侧的系统中使 用，并且因此直接接触机油喷雾或者甚至永久并且部分地浸入机油中工作。特别地，"干式" 使用的设计为仅仅在短暂时间内并且在低温下耐机油的传动带的材料不允许避免在高温 下机械性能的恶化并且因此导致齿破坏并且因此缩短带的平均寿命。
[0017] 因此，特别是当连续在机油中使用时，抵抗当前发动机的高温的覆盖织物被寻找。
[0018] 而且，当干式使用和当在机油中使用或者在发动机曲轴箱内侧使用时，带受到许 多化学剂的侵蚀。在带被直接接触或者部分浸入机油内使用的系统中，发动机油通常含有 诸如乙醇、汽油和柴油燃料的污染物。特别地，来自与机油混合的汽油（甚至以非常高的百 分比，将机油稀释并且侵蚀构成带的材料）的污染对于织物的材料是有害的。
[0019] 例如，在一些应用中，机油能够包含高达30%的汽油。汽油的百分比是可变的，这 取决于发动机的运行状态，并且汽油的百分比随着高的载荷和低的发动机温度而增加。
[0020] 此外，由于现代的所谓的绿色燃料包含许多侵蚀织物的纱线的添加剂，这些燃料 是特别攻击性的。
[0021] 因此，寻找能够在带的整个生命期在机油内工作但是同时特别是在高温下抵抗其 他化学剂的覆盖织物。


【发明内容】

[0022] 本发明的第一目标是得到当干燥并且特别是在机油内时耐高温并且易于廉价制 造的覆盖织物。
[0023] 本发明的第二目标是得到耐化学剂，特别是在发动机机油内存在的杂质的覆盖织 物。
[0024] 本发明的另一目标是得到一种传动带，特别是齿形带，所述传动带具有长的寿命 并且因此具有优异的机械、粘附和啮合精度特性。
[0025] 本发明的另一目标是得到包括齿形带的传动系统，其中齿的表面覆盖有简单并且 耐温度和化学剂的覆盖织物。
[0026] 根据本发明，这些目标通过根据权利要求1的传动带实现。
[0027] 根据本发明，根据权利要求18还提供一种传动系统。

【专利附图】

【附图说明】
[0028] 为了更好地理解本发明，现在将参考附图描述本发明，在附图中：
[0029] 图1示出根据本发明的齿形带的局部立体图；
[0030] 图2是使用根据本发明的第一齿形带的第一正时控制系统的图；
[0031] 图3是使用根据本发明的第二齿形带的第二正时控制系统的图；
[0032] 图4是使用根据本发明的第三齿形带的第三正时控制系统的图；
[0033] 图5是示出对于由聚间位芳香族聚酰胺和其他材料形成的纱线在与10%的汽油 混合的机油内在150°C下维持28天所测量的拉伸强度值的曲线图；
[0034] 图6是示出与根据现有技术的带相比较，本发明的带在机油/RME/柴油内的膨胀 试验的结果的曲线图；和
[0035] 图7示出根据本发明和根据现有技术的用来在齿形带上进行寿命试验的传动系 统。

【具体实施方式】
[0036] 在下文中，应当理解"基本上由弹性体材料构成"指的是弹性体材料能够包括小百 分比的其他聚合物或者共聚物，所述聚合物或者共聚物能够被添加到弹性体材料中而不改 变混合物的化学和物理特性并且因此不离开本发明的范围。
[0037] 在下文中，应当理解"用于弹性体材料的添加剂"指的是被添加到弹性体材料内以 改变其化学和物理特性的某种材料。
[0038] 应当理解"在机油内"或者"连续地接触机油或者在油浴内"指的是，在使用时，带 被部分地浸入机油内或者连续地直接接触机油。通常，在使用时，带在发动机曲轴箱内侧， 例如，作为链或齿轮系统的替代。
[0039] 应当理解，"干式"使用指的是带在发动机曲轴箱外侧并且带仅仅偶尔接触发动机 油并且通常不接触与汽油混合的机油。
[0040] 应当理解，所使用的"在与汽油混合的机油中"指的是，齿形带被用在机油与甚至 超过30%的百分比的汽油的混合物内。
[0041] 应当理解，"有织纹的"指的是织物包括被热处理和机械处理以便呈现单独细丝的 永久变形适合于增加延伸性和体积的纱线。
[0042] 应当理解，在本发明的范围中"经纱"指的是一组纱线，在使用时，所述一组纱线在 带内沿横向，也就是，所述一组纱线沿着相对于在使用时带的运动方向垂直的方向延伸。
[0043] 应当理解，"纬纱"指的是一组纱线，在使用时，所述一组纱线在带内沿纵向，也就 是，所述一组纱线沿着相对于带移动的方向的纵向延伸。
[0044] 在齿形带的情况下，纬纱线必须具有弹性以保证织物变形以便在带的硫化步骤期 间遵循齿的轮廓。
[0045] 应当理解，"聚芳酰胺"或"芳香族聚酰胺"指的是从含有芳香环的至少一种单体中 得到的聚酰胺。
[0046] 应当理解，"对位芳香族聚酰胺"指的是在聚合物链内并排包含至少两个芳香环的 聚酰胺，所述芳香环被在对位位置结合（原子1和4)。
[0047] 这样的材料的示例是 Kevlar^、Technora#、Heracron#和 Twaron*。
[0048] 应当理解，"间位芳香族聚酰胺"指的是在聚合物链内并排包含至少两个芳香环的 聚酰胺，所述芳香环被在间位位置结合（原子1和3)。
[0049] 这样的材料的示例是Conex?和Nomex?。
[0050] 在图1中，齿形带整体由附图标记1表示。带1包括由弹性体材料制成的主体2， 多个耐性纵向丝状插入件被嵌入所述主体2内。
[0051] 主体2具有齿4,所述齿4由覆盖织物5覆盖。覆盖织物5也能够被放置在带的背 面7。
[0052] 齿4的覆盖织物5或者可选的背面7的覆盖织物能够由一层或者多层构成并且能 够通过不同的织造技术获得，例如通过使用称为2X2斜纹的织造技术来获得。
[0053] 织物5通常经受第一、第二、第三和第四处理。
[0054] 为了使得在高温下与油连续接触的带具有长的寿命，这些处理已经被发现非常有 利。
[0055] 有利地，第一处理是基于聚异氰化物。
[0056] 第一处理已经被发现在制备聚芳酰胺纤维中特别有效，并且因此，在本发明的情 况下，整个织物粘附到主体弹性体。
[0057] 有利地，织物5随后受到利用RFL的第二处理，这增加织物到位于下面的主体混合 物的粘附性能。明显地，RFL能够由对于相同的目的有用的其他粘合剂代替。
[0058] 有利地，织物5随后受到基于橡胶、也被称作胶合剂、优选氢化丁腈橡胶（例如 Zetpol)的第三处理。这种处理的目的是进一步增强织物与主体混合物之间的兼容性并且 因此优选包括与主体混合物具有相同化学类型的材料，诸如那些由包含氰基的单体形成的 材料，诸如例如NBR、HNBR和XHNBR。
[0059] 此外，本发明的带优选通过第四处理涂覆；更加优选地这个处理形成例如在织物 的顶部压延的涂层。
[0060] 第三和第四处理能够由例如单个处理代替，所述单个处理包括弹性体和抗摩擦材 料，诸如PTFE或者甚至石墨、二硫化钥、铜粉末等。
[0061] 第四处理有利地包括氟化聚合物例如PTFE和加工弹性体，例如与用于主体混合 物相似的材料或者氟化弹性体。
[0062] 有利地，一种或多种由包含腈基的单体和二烯类形成的共聚物能够因此被用作用 于第四处理的弹性体。
[0063] 有利地，包含腈基的单体相对于整个最终共聚物占15%到60%之间的范围内的 百分比。
[0064] 有利地，包含腈基的单体相对于整个最终共聚物占 33%到51 %之间的范围内的 百分比。
[0065] 更加有利地，对于温度低至_40°C的冷应用，所述单体占 15%到25 %之间的重量 百分比，对于干式应用的带，所述单体占 33%到39%之间的重量百分比并且对于机油内的 应用，所述单体占 39%到51 %之间的重量百分比。
[0066] 更加有利地，对于机油内的应用，所述单体占 49%到51%之间的重量百分比，例 如50%的重量百分比，而对于干式应用，所述单体占 19%到23%之间的重量百分比，例如 21 %的重量百分比。
[0067] 更有利地，所使用的加工共聚物是丁腈橡胶和/或氟化弹性体，或者更加有利地 是丙烯腈丁二烯橡胶，其被已知为缩写NBR。更加有利地，所使用的加工共聚物是氢化丁腈 或者HNBR，或者甚至XHNBR，也就是羧基化氢化丁腈。
[0068] 通过适当地选择形成所述涂层的材料的量，第四处理方便地形成与织物本身不同 并且分离的覆盖涂层，在下文中还被称为耐磨涂层8。耐磨涂层8构成带的工作表面并且因 此进一步增强耐磨性并且降低吸油性。
[0069] 有利地，氟化聚合物在耐磨涂层8内以比氟化弹性体和第二弹性体材料的总和更 大的phr量存在。
[0070] 耐磨涂层8的厚度有利地在0. 03mm到0. 3mm之间。
[0071] 耐磨涂层8能够以不同的方式放置到织物5的顶部。优选地，所述耐磨涂层8通 过压延步骤放置。
[0072] 粘合材料能够被布置在织物5与耐磨涂层8之间以增强耐磨涂层8在织物5上的 粘附。
[0073] 优选地，为了保证必要的阻力，耐磨涂层8具有200到400gr/m2之间的范围内的 重量。
[0074] 优选地，带的背面7也由与前述相同的覆盖织物5覆盖。
[0075] 优选地，覆盖织物5也被用不同的处理方式进行处理。已经发现，将背面7以与 织物的第四处理相似的处理方式进行处理是特别有利地，所述第四处理将上述工作表面覆 盖。更加有利地，这个第四处理在织物的顶部形成耐磨涂层。更加优选地，覆盖背面的覆盖 织物5的耐磨涂层与覆盖齿的覆盖织物5的耐磨涂层是相同的。
[0076] 覆盖织物5具有由纬纱和经纱构成的结构，其中纬纱和经纱都包含包括芳香族聚 酰胺纤维的纱线。
[0077] 有利地，纬纱线包括至少一个弹性纱线和至少一个聚芳酰胺纤维的纤维纱线以便 于织物的伸展以使得所述织物在硫化步骤期间遵循齿的轮廓。更加有利地，纬纱线包括弹 性纱线和至少聚芳酰胺纤维的第一和第二纤维纱线。
[0078] 在本发明的特别优选的实施例中，工作表面由织物覆盖的传动带1已经被证明特 别耐机油，在所述织物中，聚芳酰胺纤维的第一纤维纱线被沿着第一方向S围绕弹性纱线 缠绕，并且聚芳酰胺的第二纤维纱线被沿着相反方向Z围绕第一纱线缠绕。
[0079] 有利地，弹性纱线由聚氨酯形成，所述弹性纱线提供在齿形成期间织物的弹性。
[0080] 有利地，纬纱线包括对位-聚芳酰胺纤维。
[0081] 例如，纬纱线可以通过围绕聚氨酯纱线缠绕一对对位-聚芳酰胺纱线（例如， Technora纱线）而形成。
[0082] 纱线能够是有织纹的以避免将弹性纱线用作芯。
[0083] 有利地，经纱线包括间位-聚芳酰胺纤维。
[0084] 由于已经惊奇地发现，间位-聚芳酰胺能够即使在高温和在与汽油混合的机油内 维持良好的拉伸值，间位-聚芳酰胺纱线的使用证明是特别有利的，如图5的曲线结果所 示，所述图5示出齿形带在机油中的运行状态，也就是当齿形带替代链或齿轮系统在发动 机曲轴箱内侧并且齿形带连续地直接接触机油或者甚至部分地浸入机油浴时。
[0085] 优选地，在300与800分特之间范围内的值被用于本发明的经纱线。
[0086] 特别地，Conex纱线已经被证明特别有利地，特别优选地以40/2构造，也就是，500 分特。
[0087] 有利地，具有由缠绕有两个聚对位芳酰胺的纱线的弹性纱线（诸如聚氨酯）构成 的纬纱线的织物被使用。预处理织物沿着带的纵向的拉伸强度在800N/25mm到1400N/25mm 之间的范围内，更加有利地，所述拉伸强度在l〇〇〇N/25mm到1200N/25mm之间的范围内。 [0088] 有利地，使用的织物具有由聚-间位-芳香族聚酰胺纱线构成的经纱线。在横向 的拉伸强度在700到1300N/25mm之间，更加有利地，在900到1100N/25mm之间。
[0089] 有利地，使用的织物在前两次处理之后具有在400到1000克/m2之间的范围内的 重量。更加有利地，所述织物在前两次处理之后具有在500到700克/m2之间的范围内的 重量。
[0090] 有利地，主体2由主体混合物形成，所述主体混合物也由一个或多个弹性体构成。
[0091] 有利地，主体混合物包括一个或多个由包含腈基的单体和二烯类形成的共聚物。
[0092] 有利地，包含腈基的单体与主体材料的那些百分比相似。
[0093] 有利地，包含腈基的单体相对于整个最终共聚物在15%到60%之间的范围内的 百分比。
[0094] 更加有利地，包含腈基的单体在温度低至_40°C的冷应用中处于15%到25%之间 的重量百分比，并且对于干式应用的带处于33%到39%之间的重量百分比，并且对于机油 中应用处于39%到51%之间的重量百分比。
[0095] 更加有利的，用作主体混合物的共聚物是腈基橡胶；有利地，共聚物是丙烯腈丁二 烯橡胶，已知为缩写NBR。更加有利地，所述共聚物是氢化丁腈或HNBR，或者甚至XHNBR，也 就是羧基化氢化丁腈。
[0096] 有利地，用于制造其中带部分在油浴中或者直接接触机油和杂质的传动系统的 HNBR具有高度氢化作用。例如，所谓的完全饱和的HNBR能够被使用，这些HNBR具有最 多0. 9 %的残余双键百分比，但是具有较低饱和度的HNBR也能够被使用，诸如具有4%或 5. 5%饱和度的HNBR，其被称为部分饱和HNBR。
[0097] 能够在主体混合物中使用并且也能够在形成齿形带的各种元件的不同处理中使 用的HNBR共聚物的一些示例包括属于来自朗盛的THERBAN家族产品，诸如具有34%的腈 基和最多0. 9%的氢化度的THERBAN 3407、具有34%的腈基和最多0. 9%的不饱和度的 THERBAN 3406、具有36%的腈基和最多0. 9%的不饱和度的THERBAN 3607、具有34%的腈 基和最多4%的不饱和度的THERBAN 3446、具有34%的腈基和最多5. 5%的不饱和度的 THERBAN 3447、具有36%的腈基和最多2%的不饱和度的THERBAN 3627、具有36%的腈基 和最多2%的不饱和度的THERBAN 3629和具有39%的腈基和最多0. 9%的不饱和度的and THERBAN 3907〇
[0098] 可替代地，能够使用由Nippon Zeon生产的以ZETP0L为名的HNBR。特别地，具有 36 %的腈基和最多0. 9 %的不饱和度的ZETP0L 2000、具有36 %的腈基和最多0. 9 %的不饱 和度的ZETPOL 2000L、具有36%的腈基和最多4%的不饱和度的ZETP0L 2010、具有36% 的腈基和最多4%的不饱和度的ZETPOL 2010L、具有36%的腈基和最多4%的不饱和度的 ZETPOL 2010H、具有36%的腈基和最多5. 5%的不饱和度的ZETP0L 2020和具有36%的腈 基和最多5.5%的不饱和度的ZETP0L 2020L。
[0099] 更加有利地，使用由一种或多种从二烯类单体和包含腈基的单体得到的共聚物的 混合物形成的聚合物。这些共聚物中的一种或多种有利地具有添加到共聚物的不饱和羧酸 或不饱和羧酸盐。
[0100] 更加有利地，不饱和羧酸是丙烯酸或者甲基丙烯酸并且所述盐是丙烯酸或者甲基 丙烯酸的锌盐。
[0101] 更加有利地，甲基丙烯酸的锌盐被使用。
[0102] 更加有利地，甲基丙烯酸的锌盐被以10到60phr之间的量添加。
[0103] 例如，由Zeon出售的具有以下名称的弹性体被有利地使用：ZSC 1295、ZSC 2095、 ZSC 2195、ZSC 2295、ZSC 2295L、ZSC 2295R和 ZSC 2395。
[0104] 特别地，能够部分地或者完全地利用包括不饱和羧酸和氧化锌的ZSC和/或包括 不饱和羧酸盐的THERBAN ART代替前述HNBR，即ZETPOL和/或THERBAN。
[0105] 可替代地，为了制造其中带是干式的传动系统，基于具有15%到25%之间范围内 的丙烯腈的NBR或HNBR的聚合物被使用。
[0106] 第一弹性体材料的混合物还能够包括常规的添加剂诸如，例如，增强剂、填充剂、 颜料、硬脂酸、促进剂、硫化剂、抗氧化剂、活化剂、引发剂、增塑剂、蜡、防焦剂、抗降解剂、力口 工油等。
[0107] 有利地，碳黑可以用作填充剂，所述碳黑有利地以0到80phr之间的量被添加，更 加有利地以大约40phr的量被添加。有利地，增强白色填料（诸如滑石、碳酸钙、二氧化硅 和硅酸盐）被以有利地在0到80phr之间的量添加，有利地以接近40phr的数量添加。硅 烷也能够有利地被以0到50phr之间的量使用。
[0108] 有利地，锌和镁氧化物被以0到15phr之间的量添加。
[0109] 有利地，酯类增塑剂（诸如偏苯三酸酯或乙酯）被以优选地0到20phr之间的量 添加。
[0110] 有利地，硫化助剂能够被添加，诸如有利地以〇到20phr之间的量添加三烯丙基异 氰尿酸酯以及有机和无机甲基丙烯酸酯诸如金属盐，或者有利地以〇到15phr的量添加有 机过氧化物诸如异丙基苯过氧化物。
[0111] 有利地，能够使用也被称为绳的耐久插件3,所述耐久插件3由选自由玻璃纤维、 芳香族聚酰胺纤维、碳纤维和ΡΒ0纤维构成的族的材料制成；此外，还能够使用所谓的"混 合"型的绳，也就是，包括不同材料的线，所述材料有利的选自上述材料。
[0112] 优选地，构成绳的纤维被通过在Nippon Glass持有的专利W02004057099中所描 述的方法用水溶性过氧化物硫化的HNBR乳胶处理。
[0113] 根据本发明的齿形带被使用已知的制造方法制造。
[0114] 包括本发明的织物的齿形带已经显示出优异的耐化学剂性并且因此特别是在干 式应用中，而且在机油、机油/柴油和机油/生物柴油混合物、汽油、E25和所有所使用的燃 料类型中耐老化。
[0115] 有利地，聚芳酰胺纤维在用于传动带的覆盖织物中的经纱和纬纱中的使用使得能 够相对于在现有技术中复合织物的生产所使用的技术使用简单并且更廉价的技术。
[0116] 根据本发明的带特别适合于在直接接触机油或者部分地浸入机油内的系统中使 用。特别地，在带代替传统的齿轮或链系统而在曲轴箱内被使用的情况下，其中带在其整个 寿命中被露出以连续地接触机油喷雾或者如果需要带部分地被进入油浴中的系统已经实 现了最佳结果。
[0117] 在这种情况下，当覆盖织物5存在于背面7上时，特别地，第二、第三和第四处理也 有利地在背面7上执行。此外，第四处理形成耐磨涂层的情况是特别优选的。
[0118] 在这种情况下，耐磨涂层8也使得能够防止机油从齿形带1的背面7渗透并且当 齿形带1被用在其中带的背面7接触靴或者张紧装置的控制系统中时所述耐磨涂层8是特 别有利的。事实上，在这些系统中，机油仍然介于靴或者张紧装置与带的接触表面与带的背 面之间并且因此在构成主体的混合物内侧的渗透会是有利的。
[0119] 优选地，齿形带1能够在所有的外表面上被处理，并且特别地，齿形带1被在主体 混合物被最多地暴露而由机油侵蚀处的侧面10上用抗膨胀橡胶（例如ENDURLASTK) 处理。
[0120] 根据本发明的带1能够有利地被用于例如用于图2所示类型的机动车辆的正时控 制系统。在该图中，正时控制系统整体通过附图标记11表示并且包括刚性紧固到驱动轴 (未示出）的驱动轮12、第一从动轮13a和第二从动轮13b和用于张紧齿形带的张紧装置 14。
[0121] 根据第二可替代实施例，如图3所示，根据本发明的带通过附图标记20表示，所述 带在两个表面上都具有齿并且因此具有覆盖所有齿的耐性织物。
[0122] 齿形带20能够例如被用在图3所不类型的机动车辆的正时控制系统内。在该图 中，正时控制系统整体通过附图标记21表示并且包括刚性紧固到驱动轴（未示出）的驱动 轮22、第一从动轮23a、第二从动轮23b和第三从动轮24。
[0123] 根据本发明的第三实施例，如图4所示，根据本发明的齿形带30能够被有利地用 在在该图中通过附图标记31整体表示的正时控制系统中，所述正时控制系统包括刚性紧 固到驱动轴（未示出）的驱动轮32、第一从动轮33a和第二从动轮33b、靴状张紧装置34 和靴35。
[0124] 特别的，本发明的传动带已经被证明当在通常被称为平衡轴系统的传动系统内使 用时是特别有效的。
[0125] 在使用中，在各自的控制系统11、21和31中使用的齿形带1、20和30直接接触机 油并且在发动机曲轴箱内侧。
[0126] 图2至图4指的是与控制平衡副轴的运动相关联的控制系统，但是明显的是，根据 本发明的带还能够被用在所谓的"凸轮-凸轮"系统或者用于驱动机油泵。在这些情况下， 在操作期间，带被部分地浸入油浴。
[0127] 此外，还能够在主传动装置中使用本发明的带，用来控制凸轮的运动并且还用来 驱动柴油发动机的喷射泵。
[0128] 可替代地，根据本发明的带还能够被用作用于发动机正时的干式带。
[0129] 已经试验证实使用根据本发明的织物使得能够实现在高温下有效的耐机油性并 且因此使得能够通过齿形带所经受的寿命试验以在机动车辆中使用，从而防止当带被连续 接触机油使用时带的所有问题并且特别得防止机械性能的下降；更小的粘合性、更差的啮 合和更小的耐磨性。
[0130] 而且，本发明的带能够在超过130°C的高温下在正时系统中用作干式带。
[0131] 从根据本发明生产的带的特性的检测中，能够通过本发明的带实现的优点是明显 的。
[0132] 有利地，上述的带能够因此被在高温下用于干式和机油中应用，甚至在存在污染 物中应用，例如在特别攻击性的绿色燃料中应用。
[0133] 尽管已经为了说明本发明的目的描述了一些实施例，明显的是，本领域技术人员 可以对于纤维的类型和对于形成纤维的材料以及对于齿形带的主体混合物和其他部件的 材料做出改变而不离开本发明的范围。将在下文中通过示例描述根据本发明的织物和带， 本发明不局限于所述示例。
[0134] 示例
[0135] 示例 1
[0136] 用完全是聚间位芳香族聚酰胺的织物制成的经纱线和特别地具有40/2构造的 Conex的细纱线，其中40是米制单位，或者更确切地说，形成一千克的1000米绞的数量，并 且2是在用作经纱线的纱线内侧的细纱线的数量（以分特计，等同于500分特）。
[0137] 根据本发明，不同材料的经纱线被试验以测量所述经纱线在机油和生物柴油90 : 10内在150°C的温度下持续28天的拉伸强度。
[0138] 用于试验的燃料是机油（5W30Mobil 1 - 5W-30ESP Formula)和生物柴油（菜籽油 甲酯）。
[0139] 试验在包含机油和污染物的大约200ml的密封管内执行，其中机油与纤维之间的 比为150:5。管被放置在烘箱内28天。在试验结束时，机油被移除并且在测定拉伸强度之 前试样被用石油溶剂（还被称为矿物松节油）在40-60°C清洗并且被干燥。
[0140] 用Conex纱线得到的结果与用聚酰胺6. 6、PPS和PEEK纱线所获得的结果进行比 较，它们都被用来生产传动带覆盖织物。
[0141] 对比试验的结果在图5中示出。
[0142] 如能够从图5观察的，Conex纱线，也就是，聚-间位芳香族聚酰胺纱线显示出不 仅仅比对于聚酰胺6. 6所测定的而且比用于其它通常使用的纱线的拉伸强度高得多的拉 伸强度保持，并且因此已经示出当被用作用于齿形带的织物经纱线时是特别有效的。
[0143] 示例 2
[0144] 表2示出可在根据本发明的传动带中使用的织物的示例，所述织物使得当带在使 用时连续地直接接触在发动机曲轴箱内侧的机油或者至少部分在油浴中时能够获得在耐 磨性和耐化学剂方面优异的结果。
[0145] 织物具有2X2斜纹构造和由具有表2所示特性的经纱和纬纱构成的结构。
[0146] 表 2
[0147]

【权利要求】
1. 一种连续地接触机油或者浸入机油浴内的传动带的用途，所述带包括由第一弹性体 材料制成的主体（2)、齿（4)和嵌入带的主体内的多个耐性纵向插入件（3)和背面（7)，所 述带具有工作表面并且所述工作表面开始由包括纬纱线和经纱线的覆盖织物（5)覆盖，其 特征在于，所述纬纱线和所述经纱线包括聚芳酰胺。
2. 根据权利要求1所述的带（1)的用途，其特征在于，所述纬纱线由弹性纱线并由第一 和第二纱线形成。
3. 根据权利要求2所述的带⑴的用途，其特征在于，所述纬纱线由聚-对位-芳酰胺 形成。
4. 根据权利要求3所述的带（1)的用途，其特征在于，所述第一聚-对位-芳酰胺纤维 纱线沿着第一方向围绕所述弹性纱线缠绕并且所述第二聚-对位-芳酰胺纤维沿着相反的 方向围绕所述第一纱线缠绕。
5. 根据权利要求1至4中的任一项所述的带（1)的用途，其特征在于，所述经纱线由 聚-间位-芳酰胺形成。
6. 根据前述权利要求中的任一项所述的带（1)的用途，其特征在于，所述传动带是齿 形带。
7. 根据前述权利要求中的任一项所述的带（1)的用途，其特征在于，所述背面（7)由所 述覆盖织物覆盖。
8. 根据前述权利要求中的任一项所述的带（1)的用途，其特征在于，所述第一弹性体 材料由二烯类单体和包含腈基的单体得到。
9. 根据权利要求8所述的带（1)的用途，其特征在于，所述腈基占33%到51%之间的 范围内的重量百分比。
10. 根据权利要求8至9中的任一项所述的带（1)的用途，其特征在于，所述第一弹性 体材料从由NBR、HNBR、XHNBR或者其混合物构成的组中选择。
11. 根据权利要求10所述的带（1)的用途，其特征在于，所述第一弹性体材料包括包含 不饱和羧酸的聚合物和/或不饱和羧酸盐。
12. 根据前述权利要求中的任一项所述的带（1)的用途，其特征在于，所述织物受到第 一处理并受到第二处理。
13. 根据权利要求12所述的带（1)的用途，其特征在于，所述第一处理包括聚异氰酸 酯。
14. 根据权利要求12或13所述的带（1)的用途，其特征在于，所述第二处理包括粘合 剂。
15. 根据权利要求13至14中的任一项所述的带（1)的用途，其特征在于，所述带（1) 的用途包括第三处理。
16. 根据权利要求15所述的带（1)的用途，其特征在于，所述第三处理包括从由NBR、 HNBR、XHNBR或者其混合物构成的组中选择的弹性体。
17. 根据权利要求15或16所述的带（1)的用途，其特征在于，所述带（1)的用途包括 第四处理。
18. -种用于机动车辆的正时控制系统，包括至少一个驱动轮（12、22、32)、从动轮 (13a、13b、23a、23b、24、33a、33b)和适合于连续地保持根据权利要求1至17中的任一项所 述的接触机油或者浸入机油内的带的装置。
【文档编号】F16G1/10GK104302947SQ201380012080
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2013年1月31日 优先权日:2012年1月31日
【发明者】M·迪梅科, C·巴尔多维诺, M·佩塔恰 申请人:特高欧洲公司