链条引导机构的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种链条引导机构，能够实现低成本、轻型化、发动机的小型化、抑制异响，并且适当地维持链条张力从而实现平滑的链条行进。该链条引导机构(100)具备松弛侧引导件(110)、张紧侧引导件(120)、以及能够以规定的转动轴(150)为中心转动的连接部件(130)，转动轴(150)以固定状态设置于安装对象，连接部件(130)具有以能够转动的方式安装于松弛侧引导件(110)的松弛侧枢轴部(131)，松弛侧枢轴部(131)隔着被松弛侧引导件(110)引导的链条(CH)而配置于规定的转动轴(150)的相反侧，并且配置于比规定的转动轴(150)低的位置，松弛侧引导件(110)因其自重而朝向被松弛侧引导件(110)引导的链条(CH)侧施力。
【专利说明】链条引导机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及引导链条的链条引导机构，特别是涉及正时系统用的链条引导机构。
【背景技术】
[0002]以往，公知有一种正时系统用的链条引导机构，该链条引导机构设置于汽车的发动机室内，对在链轮间行进的链条进行滑动引导，并且适当地保持链条张力(例如参照专利文献I)。
[0003]如图11所示，该链条引导机构500具备:松弛侧引导件(摆动引导件)510，其在链条行进路线的松弛侧，以能够摆动的方式安装于作为安装对象的发动机组(未图示)；以及张紧侧引导件(固定引导件)520，其在链条行进路线的张紧侧，固定于发动机组。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开平10-89428号公报
[0007]然而，在现有的链条引导机构500中，出于对链条CH的伸长、链条CH的振动、链条CH的抖动进行吸收并且适当地维持链条张力的目的，如图11所示那样设置有对松弛侧引导件(摆动引导)510朝向链条CH侧施力的张紧器T，但是，存在因设置该张紧器T而使成本上升，并且难以实现轻型化的问题。
[0008]另外，如图11所示，由于构成张紧器T的柱塞Tl需要具有能够追随链条CH的伸长的长度，所以需要在发动机内确保用于设置张紧器T的较大的空间，结果还存在阻碍发动机的小型化的问题。
[0009]另外，作为设置于发动机内的张紧器T，大多使用油压式张紧器T，但是在使用油压式张紧器T的情况下，存在以下列举的问题。
[0010]S卩，在使用油压式张紧器T的情况下，需要在发动机侧油路等的发动机侧进行较多的加工，因此成本上升。另外，为了进行向油压式张紧器T的油供给，必须使油泵(未图示)高输出化，从而导致高摩擦。另外，在发动机启动时，从发动机启动到油压供给至油压式张紧器T存在时间滞后，因该时间滞后而容易产生异响。另外，若从油泵供给的油压过高，则链条啮合音、摩擦恶化；另一方面，若从油泵供给的油压过低，则会产生链条CH的抖动音、异响。另外，在异物混入发动机润滑油内的情况下，容易在油压式张紧器T内产生堵塞，其结果是，油压保持功能受损，容易产生发动机异响等异常。另外，在发动机润滑油劣化的情况下，张紧器T的构成部件产生磨损，其结果是，油压保持功能受损，容易产生发动机异响等异常。另外，也曾经为了降低发动机启动时的异响而在油压式张紧器T设置限制柱塞Tl行进的棘轮(未图示)，但在该情况下，存在容易产生因棘轮的过度前进引起的链条啮合音、摩擦恶化之类的问题。
【发明内容】
[0011]本发明的目的在于提供一种链条引导机构，能够解决上述问题点，且能够实现低成本、轻型化、发动机的小型化、抑制异响，并且适当地维持链条张力从而实现平滑的链条行进。
[0012]本发明是引导链条的链条引导机构，并且通过如下方式解决上述课题，S卩，该链条引导机构具备:松弛侧引导件，其配置于链条行进路线的松弛侧；张紧侧引导件，其配置于链条行进路线的张紧侧；以及连接部件，其能够以规定的转动轴为中心转动，上述转动轴以固定状态设置于上述链条引导机构的安装对象，上述连接部件具有以能够转动的方式安装于上述松弛侧引导件的松弛侧枢轴部，上述松弛侧枢轴部隔着被上述松弛侧引导件引导的上述链条而配置于上述规定的转动轴的相反侧，并且配置于比上述规定的转动轴低的位置，上述松弛侧引导件因其自重而朝向被上述松弛侧引导件引导的上述链条侧施力。
[0013]【发明效果】
[0014]根据该技术方案I的发明，具备能够以规定的转动轴为中心转动的连接部件，上述转动轴以固定状态设置于链条弓I导机构的安装对象，连接部件具有以能够转动的方式安装于松弛侧弓I导件的松弛侧枢轴部，松弛侧枢轴部隔着被松弛侧引导件引导的链条而配置于规定的转动轴的相反侧，并且配置于比规定的转动轴低的位置，松弛侧引导件因其自重而朝向被松弛侧引导件引导的链条侧施力，由此，不用设置推压松弛侧引导件的张紧器，利用松弛侧引导件的自重，就能够从松弛侧引导件向链条施加推压力，因此能够实现低成本、轻型化、发动机的小型化、抑制异响产生，并且能够适当地维持链条张力，从而实现平滑的链条行进。
[0015]另外，根据该技术方案I的发明，不需要将松弛侧引导件安装于发动机组等安装对象，因此不需要对安装对象实施安装螺栓用的座面等的加工、用于安装松弛侧引导件的加工，从而能够降低成本，另外，能够省去将松弛侧引导件安装于发动机组等安装对象的作业工序。
[0016]根据该技术方案2的发明，将用于将张紧侧引导件安装于安装对象的轴部件用作连接部件的转动轴，从而不需要另外设置连接部件的转动轴，因此能够降低成本，另外，能够减轻将链条引导机构安装于发动机组等安装对象所带来的作业负担。
[0017]根据该技术方案3的发明，不仅将连接部件，而且将能够以规定的第二转动轴为中心转动的第二连接部件以能够转动的方式安装于松弛侧引导件，由此，能够抑制以连接部件与松弛侧引导件之间的安装位置为中心的松弛侧引导件摆动，因此能够使松弛侧引导件相对于链条的姿势稳定。
[0018]根据该技术方案4的发明，将第二连接部件以能够转动的方式安装于松弛侧引导件以及张紧侧引导件，从而能够通过第二连接部件，使松弛侧引导件与张紧侧引导件的动作连动，因此对于张力变动，能够通过松弛侧与张紧侧的张力的相位差相互消除张力。
[0019]根据该技术方案5的发明，利用将张紧侧引导件安装于安装对象的第二轴部件来作为第二连接部件的第二转动轴，从而不需要另外设置第二连接部件的第二转动轴，因此能够降低成本，另外，能够减轻将链条引导机构安装于发动机组等安装对象所带来的作业负担。
[0020]根据该技术方案6的发明，具备安装于松弛侧引导件的配重部件，从而容易调整利用了松弛侧引导件的自重的、从松弛侧引导件朝向链条的推压力、与松弛侧引导件因行进的链条与松弛侧弓I导件之间的摩擦而受的力之间的平衡。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是表示第一实施方式的链条引导机构的立体图。
[0022]图2是表示从与图1不同的角度观察第一实施方式的链条引导机构的立体图。
[0023]图3是表不第一实施方式的链条引导机构的俯视图。
[0024]图4是表示第二实施方式的链条引导机构的俯视图。
[0025]图5是表示第二实施方式的链条引导机构的第二连接部件靠近张紧侧的情形的说明图。
[0026]图6是表示第二实施方式的链条引导机构的第二连接部件靠近松弛侧的情形的说明图。
[0027]图7是表示第三实施方式的链条引导机构的立体图。
[0028]图8是表示从与图7不同的角度观察第三实施方式的链条引导机构的立体图。
[0029]图9是表不第三实施方式的链条引导机构的俯视图。
[0030]图10是表示第四实施方式的链条引导机构的俯视图。
[0031]图11是表不现有的链条引导机构的俯视图。
[0032]附图标记的说明:
[0033]100、200、300、400、500…链条引导机构;110、210、310、410、510…松弛侧引导件；111、211、311、411…松弛侧引导件主体；112、212、312、412…松弛侧滑靴；120、220、320、420、520…张紧侧引导件；121、221、321、421…张紧侧引导件主体；122、222、322、422…张紧侧滑靴;130、230、330、430…上侧连接部件(连接部件);131、231、331、431…松弛侧上侧枢轴部(松弛侧枢轴部)；132、232、332、432…张紧侧上侧枢轴部；140、240、440…下侧连接部件(第二连接部件)；141、241、441…松弛侧下侧枢轴部(第二松弛侧枢轴部)；142、242、442…张紧侧下侧枢轴部；150、250、350、450…张紧侧上侧轴部件(转动轴、轴部件)；160、260、360、460…张紧侧下侧轴部件(第二转动轴、第二轴部件)；170、270、370、470…松弛侧上侧轴部件；180、280、480…松弛侧下侧轴部件；490…配重部件；CH…链条张紧器；Tl…柱塞；S1?S3…链轮。
【具体实施方式】
[0034]本发明是引导链条的链条引导机构，只要符合下述描述，其具体结构可以为任意结构，即，该链条引导机构具备:松弛侧引导件，其配置于链条行进路线的松弛侧；张紧侧引导件，其配置于链条行进路线的张紧侧；以及连接部件，其能够以规定的转动轴为中心转动，上述转动轴以固定状态设置于链条引导机构的安装对象，连接部件具有以能够转动的方式安装于松弛侧引导件的松弛侧枢轴部，松弛侧枢轴部隔着被松弛侧引导件引导的链条而配置于规定的转动轴的相反侧，并且配置于比规定的转动轴低的位置，松弛侧引导件因其自重而朝向被松弛侧引导件引导的链条侧施力，从而能够实现低成本、轻型化、发动机的小型化、抑制异响，并且适当地维持链条张力，从而实现平滑的链条行进。
[0035]例如，优选引导件的引导件主体为金属材料，特别优选由压延钢板制造，只要根据配重、刚性、耐久性、成形性、成本等诸多条件选择公知的适当的材料即可。
[0036]另外，优选引导件的滑靴的材质为合成树脂，只要根据摩擦阻力、刚性、耐久性、成形性、成本等诸多条件选择公知的适当的材质即可。
[0037]另外，连接部件的材质是金属、合成树脂等，只要根据刚性、耐久性、成形性、成本等诸多条件选择公知的适当的材料即可。
[0038]另外，也可以将引导件的引导件主体以及滑靴形成为一体。
[0039]另外，对于上侧连接部件的转动轴的具体方式而言，只要是在发动机组等的安装对象以固定状态设置的方式均可，例如，在后述实施方式中，作为上述转动轴，利用了用于将张紧侧引导件安装于发动机组的张紧侧上侧轴部件，但是也可以不利用张紧侧上侧轴部件，而是另行设置上侧连接部件的转动轴。
[0040]【实施例】
[0041]以下，基于图1?图3对本发明的第一实施方式的链条引导机构100进行说明。
[0042]如图1?图3所不,本发明的第一实施方式的链条引导机构100是设置于发动机室内的正时系统用的链条引导机构，对在链轮SI?S3间行进的链条CH进行滑动引导，并适当地保持链条张力，其中，链轮SI?S3分别设置于曲轴与凸轮轴。
[0043]如图1?图3所示，链条引导机构100具备:松弛侧引导件110，其配置于链条行进路线的松弛侧；张紧侧引导件120，其配置于链条行进路线的张紧侧；上侧连接部件130以及下侧连接部件140，它们连接松弛侧引导件110与张紧侧引导件120。
[0044]如图1所示，松弛侧引导件110具有:金属制的松弛侧引导件主体111，其沿着链条行进方向延伸；以及合成树脂材料制的松弛侧滑靴112，其安装于松弛侧引导件主体111，并且对行进的链条CH进行滑动引导。松弛侧引导件110未直接安装于链条弓I导机构100的安装对象亦即发动机组(未图示)，在本实施方式中，松弛侧引导件110通过上侧连接部件130以及下侧连接部件140支承。
[0045]如图1所示，张紧侧引导件120具有:金属制的张紧侧引导件主体121，其沿着链条行进方向延伸；以及合成树脂材料制的张紧侧滑靴122，其安装于张紧侧引导件主体121，并且对行进的链条CH进行滑动引导。如图1?图3所示，张紧侧引导件120通过后述张紧侧上侧轴部件150以及张紧侧下侧轴部件160固定于发动机组。
[0046]上侧连接部件130由合成树脂材料形成，如图1?图3所示，在上侧连接部件130的一端侧具有松弛侧上侧枢轴部131，并且在上侧连接部件130的另一端侧具有张紧侧上侧枢轴部132。
[0047]松弛侧上侧枢轴部131通过松弛侧上侧轴部件170而以能够转动的方式安装于松弛侧引导件110，其中，松弛侧上侧轴部件170插通于在松弛侧上侧枢轴部131形成的轴孔(未图示)以及在松弛侧引导件110的中央附近形成的轴孔(未图示)。此外，松弛侧上侧轴部件170未固定于发动机组。
[0048]张紧侧上侧枢轴部132通过张紧侧上侧轴部件150而以能够转动的方式安装于张紧侧引导件120，其中，张紧侧上侧轴部件150插通于在张紧侧上侧枢轴部132形成的轴孔(未图示)以及在张紧侧引导件120的上端附近形成的轴孔(未图示)。张紧侧上侧轴部件150固定于在发动机组形成的轴部件用的座面(未图示)。
[0049]如图3所示，松弛侧上侧枢轴部131 (松弛侧上侧轴部件170)与张紧侧上侧枢轴部132 (张紧侧上侧轴部件150)隔着被松弛侧引导件110引导的链条CH配置于相反侧。另夕卜，如图3所示，在将正时系统安装于发动机组的状态下，松弛侧上侧枢轴部131 (松弛侧上侧轴部件170)配置于比张紧侧上侧枢轴部132 (张紧侧上侧轴部件150)低的位置。
[0050]下侧连接部件140由合成树脂材料形成，并且如图1?图3所示那样配置于上侧连接部件130的下侧。对于下侧连接部件140而言，在其一端侧具有松弛侧下侧枢轴部141，并且在其另一端侧具有张紧侧下侧枢轴部142。
[0051]松弛侧下侧枢轴部141通过松弛侧下侧轴部件180而以能够转动的方式安装于松弛侧引导件110，其中，松弛侧下侧轴部件180插通于在松弛侧下侧枢轴部141形成的轴孔(未图示)以及在松弛侧引导件110的下端附近形成的轴孔(未图示)。此外，松弛侧下侧轴部件180未固定于发动机组。
[0052]张紧侧下侧枢轴部142通过张紧侧下侧轴部件160而以能够转动的方式安装于张紧侧引导件120，其中，张紧侧下侧轴部件160插通于在张紧侧下侧枢轴部142形成的轴孔(未图示)以及在张紧侧引导件120的下端附近形成的轴孔(未图示)。张紧侧下侧轴部件160固定于在发动机组形成的轴部件用的座面(未图示)。
[0053]如图3所示，在将正时系统安装于发动机组的状态下，松弛侧下侧枢轴部141 (松弛侧下侧轴部件180)与张紧侧下侧枢轴部142 (张紧侧下侧轴部件160)配置于大致相同的高度。
[0054]接下来，针对链条引导机构100的动作，以下进行说明。
[0055]首先，在发动机停止时(在链条CH非行进时)，如图1?图3所示那样，松弛侧引导件110因其自重而朝向链条CH侧施力，从而成为贴近链条CH的状态。
[0056]另外，在发动机运转时(在链条CH行进时)，因链条CH与松弛侧引导件110的松弛侧滑靴112之间的摩擦，松弛侧引导件110在离开链条CH的方向受力，但由于如上述那样、因松弛侧引导件110的自重朝向链条CH侧对松弛侧引导件110施力，所以松弛侧弓I导件110在由上述摩擦产生的力与由上述自重产生的力取得相互平衡的位置，对链条CH进行引导。
[0057]接下来，基于图4?图6对本发明的第二实施方式的链条引导机构200进行说明。这里，在第二实施方式中，除一部分结构以外，均与上述第一实施方式完全相同。因此，将与第一实施方式有关的说明书以及附图所示的100系列的附图标记改写为200系列的附图标记，从而省略对除不同点以外的结构的说明。
[0058]在上述第一实施方式的链条引导机构100中，张紧侧下侧轴部件160固定于发动机组，但是在第二实施方式的链条引导机构200中，张紧侧下侧轴部件260未固定于发动机组，并且张紧侧引导件220通过张紧侧上侧轴部件250安装为能够相对于发动机组摆动的状态。
[0059]在这样设置的第二实施方式的链条引导机构200中，除第一实施方式中的效果以夕卜，还能够在通过下侧连接部件240使松弛侧引导件210的下端侧以及张紧侧引导件220的下端侧的动作连动的状态下，使松弛侧引导件210的下端侧以及张紧侧引导件220的下端侧左右移动。由此，如图5所示，在张紧侧的链条CH的张力升高时，松弛侧引导件210的下端侧以及张紧侧引导件220的下端侧向张紧侧移动；如图6所示，在松弛侧的链条CH的张力升高时，松弛侧引导件210的下端侧以及张紧侧引导件220的下端侧向松弛侧移动。其结果是，对于张力变动，能够通过松弛侧与张紧侧的张力的相位差将张力抵消。
[0060]另外，在第二实施方式的链条引导机构200中，由于未将张紧侧下侧轴部件260固定于发动机组，所以不需要在发动机组形成轴部件用的座面，因此能够实现低成本化。
[0061]接下来，基于图7?图9对本发明的第三实施方式的链条引导机构300进行说明。这里，在第三实施方式中，除一部分结构以外，均与上述第一实施方式完全相同。因此，将与第一实施方式有关的说明书以及附图所示的100系列的附图标记改写为300系列的附图标记，从而省略对除不同点以外的结构的说明。
[0062]在第三实施方式的链条引导机构300中，如图7?图9所不,未设置有第一实施方式中的下侧连接部件140。由此,能够实现构造的简单化、低成本化。
[0063]此外，虽然在第三实施方式的链条引导机构300中，将张紧侧下侧轴部件360固定于发动机组，但是也可以不将张紧侧下侧轴部件360固定于发动机组。
[0064]接下来，基于图10对本发明的第四实施方式的链条弓I导机构400进行说明。这里，在第四实施方式中，除一部分结构以外，均与上述第二实施方式完全相同。因此，将与第二实施方式有关的说明书以及附图所示的200系列的附图标记改写为400系列的附图标记，从而省略对除不同点以外的结构的说明。
[0065]在第四实施方式的链条引导机构400中，如图10所示，在松弛侧引导件410安装有金属制的配重部件490。此外，配重部件490的材质、相对于松弛侧引导件410的安装方式可以是任意方式。
[0066]此外，虽然在第四实施方式的链条引导机构400中，未将张紧侧下侧轴部件460固定于发动机组，但是也可以将张紧侧下侧轴部件460固定于发动机组。
[0067]以上说明的各实施方式是本发明的链条引导机构的具体例子，但是本发明的链条引导机构并不限定于此，各构成部件的形状、位置、尺寸、配置关系等能够进行各种变形。
[0068]例如，虽然上述实施方式设置于发动机内作为正时系统用的链条引导机构，但是并不限定于此，能够应用于各种设备类。
[0069]另外，并不限定于由链条实现的传动机构，也能够应用于带、绳等类似的传动机构，在各种工业领域中都能够利用。
[0070]另外，也可以将上述第一至第四实施方式的各结构任意组合从而构成链条引导件。
[0071]另外，虽然在图3?图6、图9、图10中，以纸面的上下作为铅垂方向的上下来图示，即，示出了相对于垂直面平行地配置有正时系统的例子，但是只要是通过松弛侧引导件的自重向链条侧对松弛侧引导件施力的结构即可，也可以相对于倾斜于垂直面的面平行地配置正时系统。
【权利要求】
1.一种引导链条的链条引导机构，其特征在于，具备: 松弛侧引导件，其配置于链条行进路线的松弛侧；张紧侧引导件，其配置于链条行进路线的张紧侧；以及连接部件，其能够以规定的转动轴为中心转动，所述转动轴以固定状态设置于所述链条引导机构的安装对象， 所述连接部件具有以能够转动的方式安装于所述松弛侧引导件的松弛侧枢轴部，所述松弛侧枢轴部隔着被所述松弛侧引导件引导的所述链条而配置于所述规定的转动轴的相反侧，并且配置于比所述规定的转动轴低的位置， 所述松弛侧引导件因其自重而朝向被所述松弛侧引导件弓I导的所述链条侧施力。
2.根据权利要求1所述的链条引导机构，其特征在于， 具备将所述张紧侧引导件安装于所述安装对象的轴部件， 所述连接部件具有以能够转动的方式安装于所述张紧侧引导件的张紧侧枢轴部， 所述轴部件插通于在所述张紧侧枢轴部形成的轴孔内，从而作为所述规定的转动轴发?车功能。
3.根据权利要求1或2所述的链条引导机构，其特征在于， 具备能够以规定的第二转动轴为中心转动的第二连接部件， 所述第二连接部件位于比所述连接部件的松弛侧枢轴部低的位置，并且具有以能够转动的方式安装于所述松弛侧引导件的第二松弛侧枢轴部。
4.根据权利要求3所述的链条引导机构，其特征在于， 所述第二连接部件具有以能够转动的方式安装于所述张紧侧引导件的第二张紧侧枢轴部， 所述规定的第二转动轴是所述第二张紧侧枢轴部与所述张紧侧引导件之间的转动轴。
5.根据权利要求4所述的链条引导机构，其特征在于， 具备将所述张紧侧引导件安装于所述安装对象的第二轴部件， 所述第二轴部件插通于在所述第二张紧侧枢轴部形成的轴孔内，从而作为所述规定的第二转动轴发挥功能。
6.根据权利要求1?5中的任一项所述的链条引导机构，其特征在于，具备安装于所述松弛侧引导件的配重部件。
【文档编号】F16H7/18GK104343909SQ201410369488
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年7月30日 优先权日:2013年8月6日
【发明者】榑松勇二 申请人:株式会社椿本链索