一种客车防冻上水阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出一种客车防冻上水阀，解决了现有技术中车站的上水阀不能防冻和密封不严、密封垫易坏的问题。包括阀杆、阀盖和阀体，阀体上设有进水口和出水口，阀盖顶部和阀杆之间设有密封套，阀体内设有阀座，阀杆底部连有阀瓣，阀瓣的密封槽内设有密封圈，阀盖下端连有阀杆防护套，阀体侧部设有与出水口连通的泄水口，泄水口上连有泄水阀。本实用新型的泄水口上连有泄水阀，当阀瓣打开供水的时候，泄水阀在水压的作用下处于关闭状态，当阀瓣向下移动的时候，关闭进水口，阀体内的压力减小，泄水阀打开，阀体和胶管内存留的水通过泄水阀流出，即使在严寒天气状况下，也不会造成结冰现象，避免了阀门及管路冻裂损坏，有利于客车及时、顺畅的供水。
【专利说明】一种客车防冻上水阀
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种为客车上水的阀门，具体涉及一种可以防冻的上水阀。
【背景技术】
[0002]客车上都设有储水装置，以便于在长途运行的过程中，供给旅客和服务员使用。车站上都设有客车上水阀，当客车运行到站的时候，通过开启客车上水阀向客车上储水装置供水。然而，很多客车上水阀不具备泄水功能，当供水完毕之后，客车上水阀或者胶管内会存在积水，在寒冷地区会出现结冰现象，导致损坏阀门及管路，造成供水困难，给旅客的旅途带来不便。
实用新型内容
[0003]本实用新型提出一种客车防冻上水阀，解决了现有技术中客车上水阀不能防冻的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]一种客车防冻上水阀，包括阀杆、阀盖和阀体，阀体上设有进水口和出水口，阀盖顶部和阀杆之间设有密封套，阀体内设有阀座，阀杆底部连有阀瓣，阀瓣的密封槽内设有密封圈，阀盖下端连有阀杆防护套，阀体侧部设有与出水口连通的泄水口，泄水口上连有泄水阀。
[0006]所述阀瓣内壁设有容珠槽，钢珠一部分处在容珠槽内、另一部分处于阀杆内，阀瓣内还设有封闭钢珠的紧钉螺钉。
[0007]所述阀杆顶部通过螺栓与转换传动帽相连。
[0008]所述转换传动帽的上部为圆柱键槽组合结构。
[0009]所述双栓客车上水阀之阀体内设有两组并排的阀杆，阀体左右两侧各设有一个出水口。
[0010]所述密封圈是“O”型密封圈。
[0011 ] 本实用新型将出水口和泄水口连通，泄水口上连有泄水阀，当阀瓣打开供水的时候，泄水阀在水压的作用下处于关闭状态，当阀瓣向下移动的时候，关闭进水口，阀体内的压力减小，泄水阀打开，阀体和胶管内存留的水通过泄水阀流出，即使在严寒天气状况下，也不会造成结冰现象，有利于车站给客车及时、顺畅的供水。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。[0014]其中:1.阀体，2.阀座，3.密封圈，4.阀瓣，5.钢珠，6.泄水口，7.阀杆防护套，8.第一密封圈，9.阀盖，10.紧定螺钉，11.密封套，12.阀杆，13.转换传动帽，14.进水口，15.出水口，16.第二密封圈。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]如图1所示，一种客车防冻上水阀，包括阀杆12、阀盖9和阀体1，阀体I上设有进水口 14和出水口 15，阀盖9顶部和阀杆12之间设有密封套11，阀体I内设有阀座2，阀杆12底部连有阀瓣4，阀瓣4的密封槽内设有密封圈3，阀盖9下端连有阀杆防护套7，阀体I侧部设有与出水口 15连通的泄水口 6，泄水口 6上连有泄水阀。所述密封圈3是O型密封圈，O型密封圈可以保证阀瓣4与阀座2之间的密封性。其中，阀盖9和阀体I之间设有第一密封圈8,阀盖9和阀杆12之间设有第二密封圈16。
[0017]本实用新型工作过程如下:阀杆12转动过程中，阀瓣4可以上下移动，当阀瓣4与阀体I之间存在间隙的时候，水从进水口 14通过该间隙进入阀体I内，之后水经过出水口 15向客车上送水，此时，阀体I内的压力较大，泄水口 6处的泄水阀处于封闭状态；当送水完毕之后，阀瓣4向下移动，阀瓣4与阀体I密封之后，水不能再进入阀体1，此时阀体I内的水压减小，泄水口 6处的泄水阀打开，此时阀体I和胶管内多余的积水顺着泄水口 6流出。因此，即使天气处在严寒状态，本实用新型的上水阀仍然不会因为结冰而导致不能使用。
[0018]作为优选，所述阀瓣4内壁设有容珠槽，钢珠5 —部分处在容珠槽内、另一部分处于阀杆12内，阀瓣4内还设有封闭钢珠5的紧钉螺钉10。这样设置既可以将阀杆12与阀瓣4连起来，还可以实现下述功能:当阀杆12转动的时候，阀瓣4不转动，也就说阀瓣4只上下移动，而不能转动。
[0019]另外，为了防盗或者防止旅客的误操作，可以将阀杆12顶部通过螺栓与转换传动帽13相连,所述转换传动帽13的上部为五棱柱。这样，一般的扳手就无法转动转换传动帽13，只有用到客车上配置的扳手等工具之后，才可以转动阀杆12，控制上水阀的启闭。当然，转换传动帽13的上部也可以为其他不规则形状，比如说七棱柱等。
[0020]作为再一步优选，所述阀体I内设有两组并排的阀杆12，阀体I左右两侧各设有一个出水口 15，每个阀杆12下方都对应一个出水口 15，这种结构是适用于双栓客车的上水阀。采用这种设置方式之后，可以同时向两列客车上送水，其效率更高。
[0021]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种客车防冻上水阀，包括阀杆(12 )、阀盖(9 )和阀体(I)，阀体(I)上设有进水口(14)和出水口( 15 )，阀盖(9 )顶部和阀杆(12 )之间设有密封套(11)，其特征在于:阀体(I)内设有阀座(2)，阀杆(12)底部连有阀瓣(4)，阀瓣(4)的密封槽内设有密封圈(3)，阀盖(9)下端连有阀杆防护套(7)，阀体(I)侧部设有与出水口( 15)连通的泄水口(6)，泄水口(6)上连有泄水阀。
2.根据权利要求1所述的客车防冻上水阀，其特征在于:所述阀瓣(4)内壁设有容珠槽，钢珠(5)—部分处在容珠槽内、另一部分处于阀杆(12)内，阀瓣(4)内还设有封闭钢珠(5)的紧钉螺钉(10)。
3.根据权利要求1所述的客车防冻上水阀，其特征在于:所述阀杆(12)顶部通过螺栓与转换传动帽(13)相连。
4.根据权利要求3所述的客车防冻上水阀，其特征在于:所述转换传动帽(13)的上部为圆柱键槽组合结构。
5.根据权利要求1?4之一所述的客车防冻上水阀，其特征在于:所述阀体(I)内设有两组并排的阀杆(12)，阀体(I)左右两侧各设有一个出水口(15)。
6.根据权利要求5所述的客车防冻上水阀，其特征在于:所述密封圈(3)是“O ”型密封圈。
7.根据权利要求1所述的客车防冻上水阀，其特征在于:所述密封套(11)为铜密封套，密封套内外各设有“O”型圈。
【文档编号】F16K21/00GK203730775SQ201420050413
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年1月26日 优先权日:2014年1月26日
【发明者】赵建国, 冯裕新 申请人:郑州市兆龙阀门有限公司