一种摩托车浮动盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型摩托车配件领域，尤其涉及一种摩托车浮动盘,包括外盘及内盘，所述外盘包括由外至内依次连接的齿圈、散热圈及固定圈，所述齿圈上均布开设有半圆弧槽，所述散热圈阵列有若干八字形散热段，该八字形散热段包括两侧对应设置的异形孔，所述异形孔包括大受力弧、应力弧、小受力弧及支撑斜坡，所述半圆弧槽位于相邻异形孔中间；所述固定圈上阵列有6个裸空的花段，所述两个相邻花段之间设有支撑段；所述花段外侧设有波浪弧，该波浪弧包括依次连接的大支撑弧、第一凸弧、加强凹弧、第二凸弧及小支撑弧，所述大支撑弧及小支撑弧分别与支撑段两侧的外壁连接,实用新型结构合理、简单，实用性强。
【专利说明】一种摩托车浮动盘
【技术领域】
[0001]本实用新型摩托车配件领域，尤其涉及一种摩托车浮动盘。
【背景技术】
[0002]浮动盘是摩托车制动系统中的一个重要机构，浮动盘套设在制动轴上，其外盘与刹车片相摩擦实现制动，但目前，现有的浮动盘为一整体式浮动盘，浮动盘包括外盘及内盘，在使用过程中，由于浮动盘的外盘与刹车片不断摩擦，因此浮动盘的外盘的端面温度通常较高，如果不进行散热处理会让浮动盘变形。故会在浮动盘的外盘上开设圆形散热孔，但是圆形散热孔孔径小，气流通过的速度慢，散热效率低。
[0003]浮动盘的外盘与内盘的结构强度底，若外盘受到外力撞击时，外盘受到的力会传递至内盘上，导致内盘也受力变形；若内盘受外力，该外力会传递至外盘，从而影响外盘与刹车片的制动效果。
[0004]在摩托车行驶的过程中，会有飞溅起来的石子撞击外盘的外壁，使得外盘的外壁变得坑坑洼洼的，使得外盘是使用寿命大大降低。
实用新型内容
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、简单，实用性强，结构强度大的摩托车浮动盘。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0007]一种摩托车浮动盘，其特征是:包括外盘及内盘，所述外盘包括由外至内依次连接的齿圈、散热圈及固定圈，所述齿圈上均布开设有半圆弧槽，所述散热圈阵列有若干八字形散热段，该八字形散热段包括两侧对应设置的异形孔，所述异形孔包括大受力弧、应力弧、小受力弧及支撑斜坡，所述半圆弧槽位于相邻异形孔中间；所述固定圈上阵列有6个裸空的花段，所述两个相邻花段之间设有支撑段；所述花段外侧设有波浪弧，该波浪弧包括依次连接的大支撑弧、第一凸弧、加强凹弧、第二凸弧及小支撑弧，所述大支撑弧及小支撑弧分别与支撑段两侧的外壁连接；所述支撑段上设有加强段，该加强段与内盘连接，且加强段与内盘的连接处设有可拆卸连接的定位销；
[0008]所述内盘中间开设有安装孔，所述内盘上阵列有3个辅助段，且相邻辅助段之间设有安装段，所述安装段上设有限位圆槽，该限位圆槽的槽底贯通有定位孔；
[0009]所述辅助段上包括两侧对应设置的心形加强孔，且两个心形加强孔之间设有三角加强孔，所述心形加强孔包括两侧对应连接的斜弧、两侧对应设置的脚弧，且两个脚弧通过拱弧连接。
[0010]进一步，所述支撑段位于心形加强孔的正下方，所述大支撑弧、加强凹弧及小支撑弧与散热圈的内壁相切。
[0011]进一步，所述加强段内开设有位移凹槽，该位移凹槽呈梯形状。
[0012]进一步，所述散热圈的宽度与固定圈的宽度比值为1.5-2.5。
[0013]对比现有技术的不足，本实用新型的技术方案所带来的有益效果:
[0014]1.本申请的浮动盘上的外盘设有齿圈、散热圈及固定圈，齿圈的设置增大了外盘的力矩，提高了外盘的结构强度，在齿圈上均布开设有半圆弧槽，半圆弧槽增大了齿圈的内力，当齿圈受到的外力越大时，才是的内力也越大，故齿圈能保护外盘在遇到石子的撞击时不变形、破损；
[0015]2.散热圈的八字形散热段上的异形孔大于圆形孔的孔径，大大提高了气流通过的速度，加快了外盘的散热效率。而且八字形散热段上的异形孔也是呈八字形的，当一股气流从异形孔通过时，被分成两小股，两小股气流通过后，又会汇聚成一股大气流对外盘进行散热降温，提高了散热的效果。
[0016]3.固定圈上阵列有6个裸空的花段，所述两个相邻花段之间设有支撑段，花段上的大支撑弧、加强凹弧及小支撑弧与散热圈的内壁相切，花段增大了固定圈的内力，在固定圈的支撑段与内圈连接过程中，当内圈受到外力时，该外力传递给固定圈时，固定圈受到的力越大，花段产生的内力越大，故固定圈将该外力抵消后，外力不会传递至外盘影响刹车片与外盘的制动效果；
[0017]在支撑段上设有加强段，加强段内设有位移凹槽，该位移凹槽呈梯形状，当外盘受力大很强的外力时，当该外力大于花段产生的内力时,加强段上的定位销会在位移凹槽内移动后被限制，该过程起到了一个卸力的过程，将外力通过定位销的移动而卸载掉，保护内盘不受该外力的影响。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的主视结构示意图。
[0019]图2为本实用新型的A-A剖视图。
[0020]图3为本实用新型的B-B剖视图。
【具体实施方式】
[0021]如图1-图2所示:一种摩托车浮动盘，包括外盘I及内盘2，所述外盘I包括由外至内依次连接的齿圈3、散热圈4及固定圈5，所述齿圈3上均布开设有半圆弧槽30，所述散热圈4阵列有若干八字形散热段41，该八字形散热41段包括两侧对应设置的异形孔6，所述异形孔包括大受力弧61、应力弧62、小受力弧63及支撑斜坡64，所述半圆弧槽30位于相邻异形孔6中间；所述固定圈5上阵列有6个裸空的花段7，所述两个相邻花段7之间设有支撑段8 ;所述花段外侧设有波浪弧71，该波浪弧包括依次连接的大支撑弧711、第一凸弧712、加强凹弧713、第二凸弧714及小支撑弧715，所述大支撑弧711及小支撑弧715分别与支撑段两侧的外壁连接；所述支撑段8上设有加强段81，该加强段81与内盘2连接，且加强段81与内盘2的连接处设有可拆卸连接的定位销83 ；
[0022]所述内盘2中间开设有安装孔20，所述内盘2上阵列有3个辅助段21，且相邻辅助段21之间设有安装段22，所述安装段22上设有限位圆槽220，该限位圆槽220的槽底贯通有定位孔；
[0023]所述辅助段21上包括两侧对应设置的心形加强孔210，且两个心形加强孔210之间设有三角加强孔211，所述心形加强孔210包括两侧对应连接的斜弧2101、两侧对应设置的脚弧2102，且两个脚弧通过拱弧连接2103。
[0024]进一步，所述支撑段8位于心形加强孔210的正下方，所述大支撑弧711、加强凹弧713及小支撑弧715与散热圈4的内壁相切。
[0025]如图3所示:所述加强段81上开设有位移凹槽82，该位移凹槽82呈梯形状，所述定位销83可在位移凹槽82内移动。
[0026]进一步，所述散热圈4的宽度与固定圈5的宽度比值为1.5-2.5。
[0027]若散热圈4的宽度与固定圈5的宽度比值大于1.5-2.5时，固定圈5的宽度变小后，使得花段7上的波浪弧71的弧度变小，花段71产生的内力变小使得固定圈7对内盘2受到的外力的抵消能力变差；若散热圈4的宽度与固定圈5的宽度比值小于1.5-2.5时，散热圈4的宽度变小，使得散热圈5的异形孔大小变小，影响散热效果。故散热圈4的宽度与固定圈5的宽度比值为1.5-2.5时，固定圈5抵消内盘受到的外力及散热圈4的散热效果最佳。
[0028]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种摩托车浮动盘，其特征是:包括外盘及内盘，所述外盘包括由外至内依次连接的齿圈、散热圈及固定圈，所述齿圈上均布开设有半圆弧槽，所述散热圈阵列有若干八字形散热段，该八字形散热段包括两侧对应设置的异形孔，所述异形孔包括大受力弧、应力弧、小受力弧及支撑斜坡，所述半圆弧槽位于相邻异形孔中间；所述固定圈上阵列有6个裸空的花段，所述两个相邻花段之间设有支撑段；所述花段外侧设有波浪弧，该波浪弧包括依次连接的大支撑弧、第一凸弧、加强凹弧、第二凸弧及小支撑弧，所述大支撑弧及小支撑弧分别与支撑段两侧的外壁连接；所述支撑段上设有加强段，该加强段与内盘连接，且加强段与内盘的连接处设有可拆卸连接的定位销； 所述内盘中间开设有安装孔，所述内盘上阵列有3个辅助段，且相邻辅助段之间设有安装段，所述安装段上设有限位圆槽，该限位圆槽的槽底贯通有定位孔； 所述辅助段上包括两侧对应设置的心形加强孔，且两个心形加强孔之间设有三角加强孔，所述心形加强孔包括两侧对应连接的斜弧、两侧对应设置的脚弧，且两个脚弧通过拱弧连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车浮动盘，其特征是:所述支撑段位于心形加强孔的正下方，所述大支撑弧、加强凹弧及小支撑弧与散热圈的内壁相切。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车浮动盘，其特征是:所述加强段内开设有位移凹槽，该位移凹槽呈梯形状。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车浮动盘，其特征是:所述散热圈的宽度与固定圈的宽度比值为1.5-2.5。
【文档编号】F16D65/847GK204226519SQ201420577109
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月8日 优先权日:2014年10月8日
【发明者】董西鹏 申请人:玉环鹏峰机械有限公司